perjantai 18. joulukuuta 2009

1955cc n:ro2 ja virtual snepper



..1955cc osat hyllyssä. Vielä pikkusen piti tutkia. Ison noston suojaputket sovittelin ja maalasin. Sit homma lähtikin virtualsnepper puolelle.




..virtualsnepperissä mummaovaali puuhat alkas. Taustalla vielä ne punaset putket.

Lattialla pepin "2165cc" lohko. Siitä jatkuu pannuhuone puuhat joskus ens vuonna kunhan kaikki muutokset on mietitty valmiiksi.
Tähän mennessä vaihtunu:

- alkuperäinen suunnitelma tehdä 2007cc, no lohkoa vaihtamalla sittenkin 2165cc ja 2007cc lohkosta tuli ihan oikeesti 1776cc

- nokka vaihtoehto a) FK8 oikein kiva 2007cc pannuun b) kuutioiden kasvettua kuin itsestään nokaksi vaihtui FK10 c) kansien myötä puristusten noston päätteeksi nokka onkin FK87 jokohan tuo on lukittu?

- Kannet oli street eliminaattorit Ø90,5 pytyille, jotka koneistettiin Ø94 pytyille ja lopuksi vaihtuivat kokonaan eri kansiin

- kaasareiksi oli tulossa Ø40 delssit, no ne menikin 1776cc pannuun ja tähän megaspruut suunnitelmien kautta tuleekin IDAT, no se on pelkästään hyvä se.

- Jännä nähdä mitä kaikkee vielä vaihtuu ennenkun savu tulee stingeristä ulos.
Kaikkia asioita minäkään en tiedä, vaikka yleensä kyydissä pysynkin...

keskiviikko 16. joulukuuta 2009

siivouspäivä



...Olipa sopiva ilta. Yyberswapon kamat tuli illalla. Mulle seuraavaan 1955cc pannun kampi, pyttysarja ja raaaaserspaaaaaaser. Antti "TÖ-kynä" oli tehny ylihienon taulun.
Paikkaa siivottiin aika voimakkaasti. Varmaan olis jääny taas tekemättä, mut Antti oli päällikkö. Nyt mahtuu tekemään ovaalia. Uus kamera oli mukana, vaan en ottanu kuvan kuvaa, jos olisin ottanu, niin se olis varmaan ollu just tämmönen. Illan päätteeksi P(1955cc) ja T(2165cc) lohkoihin FF-poraus ja kevyt putsaus.

perjantai 11. joulukuuta 2009

tormi yllätti



..aikaisemmin syksyllä hommasin street pro kannet, joita oli jo aika paljon rapsuteltu. Osat alkas olemaan tontilla niinpä päätin viedä kannet ohjuriasennukseen tormille. Tänään iltapäivällä piti kannet olla valmiit olin 100% varma ettei ole, mutta tormi yllätti. Päivän päätteeksi läppays hommat ookoota ja venat, retkut ja lukot paikallaan. Palotilat mittasin 60cc, eli ilman lastuamista nämä kuuluu johonkin strokeriin.




..siivoilukin jatkui. Mumma-ovaali omalla paikallaan, ja 10 paffilaatikkoa roskissa.
vielä on ahdasta, mutta eiköhän lähiaikoina irtoa etuakseli...

torstai 10. joulukuuta 2009

1776cc empipannu

video

..hihnapyörän ja öljypumpun välissä oli aika ahdasta. Poraa, mikkihiirtä ja rälläkkää. Sitten ei enää ollutkaan yhtään ahdasta.. Ja vähä nyrkkiä, nii oppi oleen...


video

keskiviikko 9. joulukuuta 2009

1776cc n:ro4 , s-pannu irtosi pukista nokan sisäänajon aika..



..Antin stingerille opetin pakokaasun hajua ;^)




..aika hiano. Empiosaa olisi toki saanut olla enemmänkin. Oikeesti vanhoja osia on suodatinpumppu, DCN 40 weberit empi-imusatseilla, vivustolla ja putsarin rungoilla.
Tuoreempia palasia venakopat ja huohotin. Hihnapyörä on vanha jonny's speed&chrome.
Osan olis voinu säästää sprint-kit pannuun, mutta en säästäny.



..ei homma kauas jääny keskiviikkonakaan, aika vaan loppu kesken. hihna, öljyt, huohotin ja letkut.




..vuoden viimeinen pukissa oleva pannu.

maanantai 7. joulukuuta 2009

1776cc n:ro4 empi-pannu

..Viikko 50 alottelisko ovaalin akseli jumppaa, vai tekiskö vielä yhden pannun ennen sitä. Ehkä fiksumpaa kuitenkin tehdä pannu alta pois, niin ei osat häviä ovaali remontin aikana.



..ei tommonen keko oo kyllä mistään kotoisin.



..niinpä s-lohko pukkiin ja vastapainokampi paketti bugpackin 284° nokalla sisään.



..ja ektoplasmaa



..sitten lohko momenttiin



..ei lisäöljypohjaa tällä kertaa



..ja ykköskakkos puolen kansi momenttiin



..puristusten säätö kuparisilla 1,6mm liekkirenkailla ysin paikkelille.



..kansille ei ihmeitä tehty. Ammeet levennetty 90,5 pytyille nyt 37cc.



...öljypumppu vaati osansa lohkosta piti avartaa apparinpuolen takakannattimen kohtaa




..cb hihnapyörä saattaa vaihtua viela orginaaliin. Seuraavalla kerralla venojen säätö, laturinjalka ja flektikoppa....

perjantai 4. joulukuuta 2009

2276cc n:ro3 valmis ja sinisen ovaalin rapsuttelu jatkuu...

video

..ilman vaimenninta aika hyvin kaikuu betonilattialla. Kärjettömän kamat meni roskiin aivan niinkuin arvelin. Muuten ehkä vuoden pannuista tähän mennessä helpoin käynnistettävä.

video




..tänään jotenkin veto pois. Eilen illalla 1776cc ja 2165cc kannet tuli koneistamosta.
1776cc kansien palotilojen ammeet levensin aamulla. Pitäisköhän tämäkin kasata valmiiksi vielä ennen ovaalin purkua. Kylmän puolen varastosta hain empit, tankin irrotus ja rapojen rapsuttelu alkas. Ei tarvi kaventaa akselia, hyvä niin.
Pannu tähän täysin miettimättä. 30 heppanen olis ehkä fiksuin. Sprintkit ei mitenkään pois suljettu sekään...

torstai 3. joulukuuta 2009

2276cc n:ro3 kaasarit kiinni



..rauhallinen päivä. Oldskyyl FF-jalka olikin 1/2" nipoille, eikä niinkun yleensä 3/8".
No kaupunki reissuksihan se meni. Iltapäivällä homma kuitenkin kunnossa. Kaasareiksi tuli paineistetut dellortot.Pukki on tuonu gulffia tämähän saattaa illalla käynnistyä.
Jakakaankin etin valmiiksi konkan, pyörijän ja kärjet. Viimeksi tuossa kärjettömässä oli jotain hämminkiä. Ovaaliin vaihdoin apparin vinkkarin sulaneen lasin tilalle terveemmän. Taisin liimata pari tarraakin pölyjen pyyhkimisen ohella. Startin ja virtalukon yhteys pitää saada kuntoon. Johan se tiistaina kävi, mutta olishan se hienoo kun starttais avaimesta ja pääsis vaikka suddaileen...

keskiviikko 2. joulukuuta 2009

2276cc n:ro3 senkun etenee



...
Ovaalia piti tietenkin ihmetellä lisää, mutta pannuhommatkin alkas etenemään.
Isopakosarja kiinni.




..laturinjalka, flektikoppa, bensapumppu...



..ja sitten VIHREET!!!! taylorit hi hi hii

grandmama in...2276cc etenee



..kun grandmama oli saatu käyntiin ekaa kertaa kolmeenkymmeneenkolmeenvuoteen oli aika säädellä 2276cc venat ja laittaa kopat kiinni. hieno laji.




..rauhallisesti eteni tiistai päivä. 2276cc keinuvivuston ja työntötankojen kanssa puuhaa. FF letkut tuli myös hommattua. Jotenkin vaan ajatukset oli fläkien siirrossa enemmän kun pannun kasaamisessa. Illalla olikin aika kivasti väkeä, ja vaihto sujui hienosti. Ehkä olis ollu kuvan paikka, kun kaikki 3 rumaa teroa oli yhtäaikaa pihalla. No mustan ovaalin pannua on testattu, joko on tullu talvi tai voimaa on paljo enemmän. Kaasulla sutiminen jotenkin pysäytti...

maanantai 30. marraskuuta 2009

voihan nenä...

video

..vaimennin kiinni ja lisää pörinää. Päivän lopuksi vielä irtoperä paikalleen ja tämä potilas saa odotella kesärengaskautta vailla ruuvaus murheita.

video

..Gulffit koneessa ja käynnistyksen aika. Vielä kaasuvaijeri kiinni, niin pääsee suddailemaan. Huomenna talvisäilöön ja sininen ovaali tilalle. Jos vaan riittävästi löytyy apuja sininen kun ei liiku omin voimin vielä. Pukissa oleva 2276cc jatkuu heti sen perään. Siinä isoin puute FF-letkut ja työntötankojen pituuden tarkistus. Voi pöristä sekin ihan lähi aikoina...

perjantai 27. marraskuuta 2009

vi trimmar inte...



..no niin tämän ovaalin neljäs strokeri kiinni. Puuttuu vielä gulffit ja pidempi kaasuvaijeri, niin pääsee suddailemaan. Ensi viikolla tarkoitus vaihtaa ovaalien paikkaa keskenään. 10 paffilaatikollista turhaa osaa lensi roskiin. Lattialta 2 pannua pois. 1776cc osat nostin hyllyyn. Kahdet kannet lähti koneistamoon. Pukissa kesken oleva 2276cc on viimeinen pannu ennen sinisen ovaalin uudelleen rekisteröintiä. Toki sinisen ovaalinkin pannu pitää purkaa ja kasata ennen sitä.



..uusi tarra ja hyvä mieli


maanantai 23. marraskuuta 2009

1776cc n:ro3 lisää pörinää

lisää pörinää
video
video

perjantai 20. marraskuuta 2009

2276 n:ro3 öljyjutut ja 1776cc n:ro3 (peppi) valmis



..2276cc eteni öljypuolen jutuilla, öljyvenat kiinni, punasen mikroföönin lyhennys ja lisäöljypohja kiinni. Ektoplasma loppuu ihan just. Joulupukille on kirjotettu.





..melling FF pumppu ja tällä kertaa EMPI FF kansi. Venttiilikoneiston geometriaa tutkin myös. Sopivia pukin shimmejä ei ollut. Ilmeisesti joudun tekemään yhdet lyhemmät puikot. Kaasari ja imusarja arpajaiset jatkuu edelleen tähän saattaakin tulla weberit...




..1955cc pannun entiset pellit taitaa löytää tiensä tähän. Nuo delssit ei niinkään varmat enää.




..pepin 1776cc nokan sisäänajo oli illan viimeinen homma. Videon siirtopiuha puuttuu, niinpä hommasta tällä kertaa vaan yksi kuva.

video

..kappas yks viidio löyty postilaatikosta

keskiviikko 18. marraskuuta 2009

2276cc n:ro3 kannet momentissa jykka ovaali n:ro2...



..tallilla melkoinen hulina. Ansa putki tuli, speedwell pannun osat alkaa hahmottua entistä enemmän. Jykka ovaali käytiin purkamassa trailerilta splitin viereen. Hyvä aihio, vaikka pimeessä tutkinkin.



..liekkirenkaat oli loppu, dekki säätyi siis korotuslevyillä. Ensimmäistä kertaa vw-leimalliset T3 "unohduspellit" istuvuus jotain ihan muuta kun bingbong vastaavissa.
Öljypohjaksi tulee isoreikäinen glaudes buggies, siispä sihtinä saa toimia eloksoitu punanen mikrofööni..




..ja toinenkin kansi momentissa. Näissä hitaasti etenevissä pannuissa ehtii suunnitelmat muuttua moneen kertaan ennenkun on valmista. Tähänkin piti ensin tulla Ø42DCNF webrut, sitten IDAT, sitten Ø40DCN empi setti, mutta eilen päätin, että tähän tuleekin DLRA delssit. Empi setti tuleekin 1776cc pannuun ja IDAT strokeriin jonka osat ja koko vielä ihan auki. On tää vaan mutkatonta.
Pepin 1776cc päittäisvälyksen säätöä ja öljyjä vaille starttauskunnossa. Torstaina nokan sisäänajon vuoro.

perjantai 13. marraskuuta 2009

2276 n:ro3 jatkuu, jykka splitti siirtyi



...torstaina 2276cc puuhat jatkui kammen kasaamisella. Että pannu pysyisi normi levyisenä, päädyin 5,4" unitek kankiin. Rod-ratio muuttui myös enemmän ajomukavaksi.
Suunnitelmat muuttui muitakin osin tämän pannun suhteen. Idat jää hyllyyn empi tavarat taas ei.



..kammen kasaamisen jälkeen käytiin tyhjäämässä splitti pois trailerista, että pääsee viikonloppuna seuraavaa ovaalia hakemaan. Biili oli pimeessäkin varsin symppis.




..huh olipä viileetä, pannu puuhat jatkuu. Unitekkien alalenkit sen verran paksummat, että lohkoa sai avartaa lisää. Nokka on DRD R310, nostajat samasta firmasta. Suorahampainen jakopää...




...lohko momenttiin ja tuon jäkeen vielä yksi pyttymäntä kiinni. Dekki osui hienosti alueelle. Liekkirenkaat tähän silti lisään, niin saa puristukset hienosäädettyä ilman palotilojen pilaamista. Niissä CC vain 44.

keskiviikko 11. marraskuuta 2009

paineistetut idat


..ilta meni löylymittareita rakennellessa lähes kokonaan. MK-Markku toi 1776cc pytyistä sen puuttuvan, CNC-wedget tuli. Paineistetut idat kaivettu taas esiin. Toisen SCATin imusatsin jo rapsuttelin aika kiiltäväksi. Taitaa jäädä nämä molemmat keskeneräiset pannut ens vuoden touhuiksi, kun molempien kansissa on aika reilusti vielä puuhaa.

keskiviikko 4. marraskuuta 2009

2276cc n:ro3 jatkuu ja 1776cc n:ro4 punaiseksi....



..melkoinen sekamelska edelleen. 1600cc pannun purin runkomoottoriksi. 1776cc pannun ohjurit saapui, pellit inventoitu. Koppa on tällä kertaa punainen.



..2276cc puuhat alkas, laakerit merkattu, M8 cromopinnat menossa kiinni.
Kammen kasaus seuraavalla kerralla.




..lohkon puoliska tuli hitsarilta

keskiviikko 28. lokakuuta 2009

välipäivä...



..2387cc ja pepin 1776cc odottelee viimesiä säätöjä ennen käynnistystä.
Taustalla oleva puolimoottoriksi riisuttu 1955cc viimeistä kertaa kuvassa.
Tänään oikeesti oli aikomus alotella 2276cc n:ro3 alakerran rakentaminen.
kun nokka arpajaiset on ohi. Kepajaken partcornerista löytyi taas sopivaa pannupalikkaa. Oli kolmas kepajaken ex nokka, hah moon osa-ulkoistanu nokkien sisäänajelut.







..Nokka on oikein sopiva kun venttiilikoko ei ihan FK87:lle riitä ja V26 olis ollu turhan lussu.
Lohkon putsausessa vaan löytyi kanavien rassauksessa ilmestynyt reikä pikupin juuressa. Hitsarillehan se sitten lähti. No olipa aikaa inventoida 1776cc ja 2276cc palaset oikein kunnolla. 1776cc pannun yks pytty on MK-markulla samanlaistettavana. Imuvenat vielä hommaamatta ja ohjurit pepillä. 2276cc pannun osat löyty kaikki, kunnes lohkon puoliska lähti sinne hitsarille. Näyttää siltä, ettei pariin viikkon tapahdu oikein mitään.

maanantai 26. lokakuuta 2009

1776cc n:ro3 touhuja



..1776cc ajomoottori syntyy vaikka näin: laakeritapit, nostajat, nokkalaakerit, jakajan aksilo ja jakaja kii



..kampi kankineen ja Scatin C-35 nokka pyörineen kii



..ja lohko momenttiin



..ja lisäöljypohja kii




..öljypumppu ja ff kamat kiinni




..laturin jalka, öljy"lauhdutin", männät, pytyt, unohduspelti, työntötangonputket jonkä jälkeen kansi momenttiin





..ja toinenpuoli samalla tavalla.



..työntötangot, keinuvivustot, venan säädöt, venakopat ja pytynpellit




..flektikoppa latureineen, J-putket, käärmeenpesä ja dellortot. Tästä jatkuu ensi kerralla