perjantai 11. huhtikuuta 2014

M-pannun Kick-off

Spekuloinnit on takanapäin. Engle W-110 nokka meets bugpack nokkaratas..

Sama

Ja std kokoset sintermetal runkolaakerit.

Lohko oli ajettu laipasta 20,5mm, niin laakerin väliin tuli 0,5mm shimmi.
Ei ihan ongelmaton asentaa, mutta onnistui, kun hio purseet pois.


jakajan aksen käänsin ehkä 6 kertaa, mutta lopputulos OK


ja ikänäkö ei haittaa, kun laittaa keltasta täpliin...

Lohkohan on momentissa. Muutama irti ruuvattu pinna askarrutti, mutta ratkasu löytyi.
Hihnapyörä saattaa vielä vaihtua..
Nyt hakemaan espanjasta vauhtia, ja sittten ehkä jo pytyt&kannet kiinni...

perjantai 4. huhtikuuta 2014

M-pannun suunnittelua

Edestakaisin pohdiskelu on valmis. Eilen lohkon pesua ja kampiakslein purkua.
Nokaksi valitsin englen w110:n ja kaasareihin ostin pienemmät kurkut. Muutama osa on vielä hommattava, niin pääsee kasaamaan. Runkolaakerit ja tiiviste sarja ne hätäisimmät.
Osan pelleistä puhalsin uudelleen ja on niitä jo maalattukin. Resepti kutakuinkin seuraava:


- Kampiakseli 69 ristiinporattu STD mitoissa
- kiertokanget, tasapainotettu
- cromo MANTON  työntötangot
- Männät Aircooled classic TAKO 94mm
- Nokka akseli Engle w110 284° 0,392" ; cc 108astetta ; 0astetta adv.
nosto nokalts laskennallinen 10,96  
- Keinut 1:1  herkistettyt
- Kannet 043  imu Ø37 RST ; pako Ø33 RST , palotila 45cc deck3mm
  CR= 8,28  (puristussuhde)
- Vauhtipyörä 200mm STD
- kytkin Kennedy stage1 ,Ø200mm  sachs  levy
- Kaasuttimet DLRA Ø40 /Ø32vent./180/9164-2/140/55/”tayco vivusto”
- hihnapyörä EQ massapyörä Ø146mm
- shadek 26mm suurtehopumppu
- Ø38mm ANSA putkisto ja Jopex J-putket

- 009 bosch jakaja / bosch sininen puola/ silikooni piuhat/bosch 7AC tulpat

Eli montakaan muuttujaa ei ole sen kaikkein normaalimman kivan ajopannun reseptistä.
Kuutioita hivenen enemmän.