PANNUHUONE

M-pannu spekulaatiot

2012-02-22T08:43:00.002+02:00

Eilen oli taas pienen inventaarion paikka.

Ø36 DLRA delssit muutin 4-pulttisiksi ilmanputsari kiinnitykset.

Seosputket 9164-2, 60tyhjäk, 50 kiihtarit, 32 venturit, 180 ilmat ja 135 päät.

Ø92 mahlet mittasin

Ja 78 kampeen löytyi myös unohtunut equalizerrrr

Nokka&nostaja spekulaatiot

Nyt voisi vihdoin olla tämän aika.

ja ANSA

Sig Erson

V-26

Tähän FF ja pytynreiät Ø96,5

Ts alottamista vaille valmis.

h-pannu

2012-02-10T09:28:00.001+02:00

Ilmasuuttimet 150->190 ja putsarit paikalleen niin alkas

jo kaymään paremmin.

H-pannu pörisi, vuoden ekat savut..

2012-02-08T08:16:00.000+02:00

Niinpäniin eipä tuon ulkonäkö muuttunu miksikään, vaikka käynnissä eilen olikin.
Bensaletkut on samat vanhat korput ja kaasareiden kanssa sai otella aika tavalla.
Tyhjäkäyntiä ei vielä löytynyt. Eikä ilman vaimenninta keskellä tallia käryssä oikein kauaa mokomaa jaksanu pyydystääkkään. Siinä ehkä isoin syy kun ei elävää kuvaa pörinästä julkaistavaksi asti ole.
Se mikä oli kiva, oli kun pitkästä aikaa iso sakki oli liikkeellä. keimo,sneegy, peppi, mc nikke, mara, timppa ja frog muun muassa. Ei väliä vaikkei ihmeitä tehtykään.

2387cc n:ro2

2012-01-25T08:41:00.002+02:00

Tämä on kesäkuulta 2010 kun 2387cc pannusta

tapit pärähti poikki..

Tapit oli ihme mujua. Kierretapilla kierteet syntyi iisisti.

Joulukuussa 2010 taas huvitti tämä.

Ja ihan normi M6 pultilla sai kiereytetyt tapin jämät pois.

Reikien syvyydeksi mittailin 18,3mm. Varastossa

ei ollut kun 19mm ja 32mm tappeja. Annoin asian olla...

...kunnes Keimo Lantiota haastattelin ja 25mm tapit olikin hyllytavaraa.

Ja MK koneistuksen Markun kanssa juonittiin reikien kalvaamiseen uskoa.

ja sinnehän nuo pujahti.

Edellisviikolla kammen toiseenpäähän ilmestyi Bergin limppu...

Ai niin tähän tokaan 2387cc pannuun tulee compit.

Kanavia varovasti ritsailtu.

Sisäpuoli näyttäää ennen viimeistelyä ja ohjurin vaihtoa tolta.

Tuossa on tämänhetkinen kanavan visio. Jos ja kun imusatsit saa täyttöhitsattua.

oldies part2

2012-01-16T12:48:00.001+02:00

Tämän biilin viidestä rookerista on penkitetty 3.

Sitä nopeinta ei tullu koskaan penkitettyä. Tässä vedossa

oli kiinni stroker n:ro4 166.5 takapyöräheppaa, kunnes pärähti vauhtiksen tapit.

Eka rookeri 2007cc oli 126 heppanen.

kolmas rookeri 1955cc oli 120 heppanen.

Ja viides kannattais varmaan mielenkiinnosta penkittää ennen purkamista.

jeanssiin lisää gulffia ja H-pannussa kaasarit

2012-01-11T11:56:00.001+02:00

Possukurvailun ja jeans öljynlisäämisen lisäksi pannu on taas valmiimpi.

2x40 delssit tähän nyt tuli. suuttimet 150/60/130 kiihtarit 45

venturit 32 ja sepsputket nro2 läpät nro3

oldies but goldies 1955cc rullilla jäähtymässä

2012-01-11T08:50:00.000+02:00

Aivan ihana pannu oli tuo.

H-pannu part6

2012-01-04T13:29:00.001+02:00

Alakerran peltien, sorsien ja pakosarjan kanssa meni ilta. Hissun kissun ....

H-pannu part5

2011-12-30T09:25:00.003+02:00

No mutta. Sitähän on ahkeroitu. Tjoo maalailin putsailin ja hissukseen homma taas eteni.

Venageometria aivan loistava. Nostoksi venttiililtä mittasin 10,84- 10,89mm.

Ihan kaikkea en piiloon maalaa, mutta persikan värisiin pelteihin piti jotain keksiä, siis mustaa.

Flektikoppa saa jäädä tuollaiseksi. Ompahan persoonallinen.

Ektoplasmakin löytyi.

Imusatsien vaihtoa suunnittelin ja misebbeja jo paikalleen kokeilinkin.

Vivusto osuu kuitenkin näillä offset imusatseilla kivemmin. Kaasareiksi olin miettinyt näitä 36 millisiä delssejä. Taidan kuitenkin laittaa ne 40 milliset, niissä kun on kaikki suuttimet jo haettu kohdilleen. Imusatseja en alkanu kiillottamaan, kun päätin vetää ne aplarilla.....

H-pannun (part4) öljyjutut kiinni ja kannet momentissa

2011-12-28T12:04:00.001+02:00

FF nipan poisto ja tulppaus. "Paras vakuutus moottorillesi" on uusi öljypumppu väsyneen tilalle.

Tällä kertaa 26mm Brosol. .

Kantena paksu Melling. kanget Uus tuotanto "311".

Pelleistä alapuolelta paljastuu mistä ovat lähtöisin. Näkyvä puoli muuttunee mustaksi muissakin oransseissa osissa.

Kannet momentissa.

Hihnapyörä saa olla sama, vaikka onkin asteikoiltaan kevyesti kulahtanut. Onpahan kaikki osat samoja jotka oli tasapainettaessa kiinni.

Vauhtikuvassa näkyy öljyjäähdytinkin. Siihen loppui tämä kerta. peltien maalailua ja venttiiligeometrian hakemista tiedossa zseuraavassa jaksossa.

H pannua kasaamaan (part3)

2011-12-21T08:20:00.002+02:00

Edellis kerralla löytyneen toisen Ø40mm DLRA kaasarin rikkinäisen läpän takia oli

ryhdyttävä toimenpiteisiin.

Free Tecnicksin Mika lähetti ehjät läpät rikkinäisten tilalle.

Niiden vaihtaminen sujui yllättävän helposti. Niinpä päätin kiskasta

H-pannun alakerran momenttiin samantien.

Tussilla H tuttuun paikkaan. Shimmit ja 009 kiinni

tästä se taas alkaa.

Nokka asioita opiskelin ja totesin tuon eagle 42:sen

olevan just sopiva tähän. Pytyiksi tulee Ø85,5 milliset

edellisten Ø88 millisten tilalle.Ja kaasarit vaihtuu Ø40mm -> Ø36millisiin.

Ektoplasmaa pitää pyytää joulupukilta lisää. Nyt puoliskojen väliin tuli

RTP Vai mitälie huippari kamaa tuo nyt on.

Seuraavalla kaikalla ehkäpä jo kannet momentissa. pelleissä on putsaamista.

hou hou hou

H ja M pannua (part2)

2011-12-16T11:44:00.002+02:00

Eilen H-pannu osien tarkempi putsailu ja suunnitelmat selkeni.
H-pannun öljypohjan pinnoista 1 oli saanut osumaa joskus, kun oli halkeema
pinnan vieressä tähän ei siis lisäöljypohjaa suunnitella kuitenkaan. Alakerta saa jäädä 69 iskuiseksi,
mutta pytyt vaihtuu 88->85,5 kokoon. Nokkaa pitää miettiä ehkä kesymmäksi. tästä saattaa tulla vaikka pakun pannu. M-pannun lohko oli jo hteken pukissa, mutta eipä ollutkaa oikeen kokoisia laakereita hyllyssä. Homma seis ja järjestely puuhat jatkuu.

H-pannu (part1) pipaloiksi. Ei onnea...

2011-12-09T12:26:00.001+02:00

Hups imuaukot töynnö vettä. ja pyörittämällä konetta tulpanreiästä suorastaan lensi vesi

Nostalkiset 88 putket saa heittää kyllä roskiin.

Öljyjen päästöstä on aikaa ja delssien läpi oli päässy sisälle näköjään tuon verran vettä.

Nokassa luki 42 taitaa olla eagle nokkia tämä.

Siinäpä se "puhdas" paikka odotteleekin, Mikä pirssi ruutuu ilmantuu.

Männät ja pytyt saa mennä roskiin.

Toisen delssin läpät oli jumissa. Pikku narraamisella akselit alkoi pyöriä, mutta läpät ei.

Bingo 2kpl läppää löytyikin imukanavasta kannesta. Ekaa kertaa jotain tämmöstä.

Suuttimet tutkin ennenkun edes huomasin. 130/150/60/ja kakkosen putket.

VUJ:n pannu on H-pannu

2011-12-03T22:40:00.001+02:00

Niinpäniin (sori Tero kuva ilman lupaa)
http://www.terovirta.com/images/Vuojolahti04.gif

Tuo pannu roudattiin pannuhuoneeseen. Vuojolahden ja Sneegyn persikka/oranssi -67:t
oli jossain vaiheessa blowerilla molemmat. Jäljellä Sneegyn biili jossa vuojolahden
sisustus. Pannun on tehny aikoinaan Kotteni. Talven aikana tutkitaan mitä se syöny.

Olihan tuosta ihan oma kuvakin. Tämä on heinäkuulta. Pannu vois olla vaikka H-pannu.
Semmonen piti aikainaan tehdä tuon saman 67:n entisestä H-lohkosta. Kunhan tuon saa purettua
saattaa olla, että M ja H pannujen osia joutuu vähän sekoittamaan.

2074cc suunnittelua (M-pannu)

2011-11-18T09:55:00.001+02:00

Kampi laatikosta pesukoneen kautta vauhtikseen kiinni. Tarkempi osa inventaario tehty.
Ostoslistaa:
- suojaputket
- venakopat
- std/21/1,00 runkolaakerit
- std kk laakerit
- nokkalaakerit
- nokkapyörä
- puhallinkoppa etu ja takapelteineen
- pakosarja
- puola
- vaimennin
- (lisäöljypohja)

Kansista joutuu ajamaan lastun ja muotoilemaan ammeet. Nyt 45cc tavoite 48-49cc.

M-pannu

2011-11-06T23:24:00.001+02:00

No niin 1835->2074cc. Olarin swapista 78mm kampi ja tupladelssien osia ratkaisi pelin.
Tulevalla viikolla lohko koneistamolle ja laakerit tilaukseen. Se meni rookerin tekemiseksi
Kolmas rookeri tälle vuodelle, jos ei lipsahda keväälle...

M-pannu pohdintaa

2011-11-01T08:58:00.001+02:00

..Siitä onkin aikaa(tai ainakin lokakuun pukki oli tyhjä) kun pukissa on ollu puuhaamista. Inventoin osat ja näyttääpä siltä, että lohkon pytynreikien isonnus taitaa olla ainut mitä puuttuu. Pyttysarja on mahlen Ø92 millinen takosarja.
Kammeksi vakio iskuinen olis olemassa. 74 tai 78 millinen sopis matriisiin. Muut osat vaan riittää
paremmin 1835cc pannulle. Kaasarit on 36 milliset ja nokka vaihtoehdotkin aika mietoja englen v-26
ja scatin c-35 näytti olevan hyllyssä. Kunhan talvifläkän saa ajoon taidan nostaa lohkon pukkiin...

IDA 48, GENE BERG ja 912 wuhuhuhuuuu

2011-10-13T11:46:00.001+03:00

Juu juu juu. Juuri ennen siiville nousua ehti käydä postissa hakemassa 912 outlaw pannun
imuzaztit idoille. Osien kerääminen jatkuu. Ajatukset aika valmiit. Pannu ei.

jeans pannu reiässä...

2011-10-10T09:23:00.003+03:00

Ai niin takaluukun jeans tarrakin näkyy...

Jimppu ruuvailee edelleen vasemmalla kädellä

Ja oikeella kädellä...

..ja sehän käy

Pienempi asentaja jo kyselee mitäs seuraavaksi tehdään...

jeans ruutuun..

2011-10-05T15:43:00.000+03:00

Pannu oli tarkoitus nostaa reikään, no Perttu tuli siivous kaveriksi ja Jean(sibelius) on omalla paikallaan nyt. Pannu ei kuitenkaan reikään noussut.

Liekö syynä välihommaksi keksitty takajarrujen purku. Huh huh onhan noita tullu ennenkin irroteltua, mut nyt oli yhtä kikkaa lukuunottamatta kaikki keinot käytössä. Hommaan tehty iso ulosvetäjä, tohotin ja jopa vasenkätinen lekan heiluttaja. Mikäs siinä ylivoima on voimista vahvoin. Ja rummut siirtyi lattialle. Etupää vielä purkamatta.

Hitsaustarpeen kartoitin ja ilmeisesti kuskinpuolella maannut vesi ei ole poistunut kuin polkimien vierestä läpi. Apparinpuolen lattia näyttää siltä kun sen kuuluukin näyttää. Tosin napoleonin hatun pohjapelli oli niin menetetty, että korjauspeltejä pitää ostaa ihan kaupasta asti.

912 possuun varapannu

2011-10-04T14:20:00.004+03:00

No niin 912 possun varapannun suunnittelu on alkanu.....
Bittiavaruudesta reilukerho

jeans pannua 6

2011-09-30T08:55:00.000+03:00

..ha haa pannu pörisee. Hienosti videossa tussautti kaasarista. No juu laturin jalan takana ykkönen ja kakkonen oli ristissä.

Nyt ei enää tussauttele ja ottaa rundiakin , niinkuin virinokkapannun kuuluukin ottaa.

..jep kaasarin ja imusatsin väliin korotusta, vaikka on vakio osia hassua..

jeans pannua 5

2011-09-26T10:27:00.001+03:00

Pari edellistä keikkaa ja puuttuvat pikkuosat vähenee. Vakioputkeen päädyin. Esilämmitysputki oli tilalle suunnitellussa mustassa imusatsissa sojolla. Alkuperäinen punanen taas ihan tukossa. Näihin se aika tuhraanutuu. No WD-40 on vaikuttamassa tiistaihin asti. Josko sitten etenis koekäynnistys vaiheeseen asti...

..Nevalaisen Maken räyskalässä 2008 vuonna ostettu Defa pääsee virkaan. Ja Petsmo Productin keltainen wintergames slush-pan löysi paikkansa..

jeans pannua 4

2011-09-14T09:08:00.001+03:00

..nihkee illan tuotos, kannet momentissa. No tuosta on helppo jatkaa taas

..vihreet putket ja tähän tulee DEFA pannu kun on vintergames versio

..ja ektoplasmaa

..nostajiin scat "ainetta"

..siinä identiteettä Ä-pannulle

jeans pannua 3

2011-09-09T13:27:00.001+03:00

..vauhtipyörän irrotin ja nostin kammen paikoilleen. Seuraavalla kerralla vähintään alakerta momenttiin

..nokkaa arvoin vielä eilenkin. V26, C-35 vai C-25. Mutta kun pakosarja ja kaasutin on vielä auki, en alkanut hulluttelemaan ja C-25 saa riittää.

..lähys kaikki pellit löytyi. Mikkihiiren ja teräsharjalaikan kanssa rapsuttelin ja mustaksi maalailin.

..pitkään varastossa ollut 88 pyttymäntäsarjakin löytyi ja pytyt olinkin maalannu valmiiksi. Jiihaa se oli helpponakki.

jeans pannua 2

2011-09-07T13:38:00.001+03:00

...puretun pannun osien pesua ja inventointia. Puuttuvia jäähdytyspeltejä tongin varastosta ja talven varalle tarkoitettuja lisäpalojakin osui jo silmään. Ø88 putket löytää tästä pannusta paikkansa, kun speedwell kittiä ei enää ole. Nokkaa en taida vaihtaa, niin pärjää vakio solexilla ja alipainekellollisella jakajalla. Suojaputket vetäsin jo BP vihreellä. Varastossa osaa melko julmasti ihan pienempiin koneisiin. Vievät auton tai kahden tilan...

Jeans pannua

2011-09-02T09:13:00.003+03:00

..jeans roplaaminen edennyt siihen vaiheeseen, että kaikki valot toimii ja mustat osat kiinni. Koeajon aika, jossa selvisi, ei vetoja ja ihme naputusta. Enempää miettimattä biili pukeille ja öljyjen poiston jälkeen ruuvaamaan pannua irti.

..varttitunti ja "Njet brut brut" sanois tullimies rajalla.

..jotenkin epäselvä pannu. Lohkossa kierrätysmerkki ja F kirjain. Auton mukana tuli kuitenkin koneistamon kuitti kammen hiommasta ja kankien helotuksesta. Ja Tuukka kertoili myyjän jutelleen jotain viritetystä moottorista. Siispä muttereiksi vain...

..ulkoisesti ei viritystä huomannut mistään.(paitsi punaisesta imusarjasta ja kromisesta ilmanputsarista ho hahho haa) Jäähdytyspeltien irrottelun jälkeen huomasin, että sylinterit on myös uudet. Männistä (Ø85,5) 1 ihmeen kirkas, ja nuolet poispäin vauhtiksesta joka pytyssä. Tämähän ei voi olla vahinko. No nokka oli scat C-25. Eli ei ihan vakio. Osat pesuun ja lisää kutitusta.

1776cc n:ro6 skriiiiiiiiiiiiiiiiiimer

2011-08-31T08:31:00.003+03:00

..tähän on tultu. Naapuripilttuun pukissa pötkötelly ex 1776cc turssipannu purettu.
Mun supaflou kiljupannun suunnitelma ottikin jalat alleen ja tehdään muualla. No aivan sama mulle. Odotuksissa 9000rpm ja 177,6 heppaa peukut sille.

saladynossa 18 elokuuta illalla

2011-08-19T09:21:00.003+03:00

..pumppis föönäyksessä ..possu ja pumppis ..jimppu koe istuu banaani kilpuria ennen

..olihan erilainen dynoilu, kas mitään ei hajonnu 4 biiliä rullilla numerot:137 , 171 , 195 ja 264. Juu takapyöräheppojahan ne

ja se soi , ja se soi

2011-07-22T14:51:00.002+03:00

..Juh kattila reiässä ja niinvain on, että
kaikupohjasta huolimatta saattaapi olla kirein mun tekemä vaparipannu.
No rullilla se selviää, kunhan on säädöt kohdillaan ensin.

2332cc lähes soi

2011-07-20T16:00:00.001+03:00

..erkkolaan centterit

..jönssin kattila

..se on sieeellä se on sieeellä se sinne puujahti

..siinä vielä torstaina lattialla

..lentäsikkö?

2332cc ja vaaderin martti

2011-07-07T08:27:00.002+03:00

..kannet momentissa. Kyllä menee hitaissa pätkissä tämä kokokesän projekti. Tällä kertaa keinujen studien helikoilit pysäytti hyvän sykkeen. No seuraavalla kerralla studit kiinni gene bergin työntötangot ja pautterin keinut kii, venat säätöihin ja pannu veks pukista. Pakosarja idat ja sytkä kamat kii ja prööt.

...justihi

2332cc n:ro3 banaani pannu part6

2011-06-21T12:27:00.004+03:00

Pytyn shimmit MK-koneistuksen Markulta 6,7mm ; kannet jopen putkesta ja päittäis shimmit hot matsilta.
On kaikki nyt ovaalissa odottamassa talli keikkaa. Ilman ongelmia jos menee, on illalla päittäsivälys ok, dekki ok, kannet momentissa ja keinujen geometriasta haisu.

2332cc n:ro3 banaani pannu part5

2011-06-15T14:58:00.001+03:00

..jep ei päästy vielä päittäisvälyksen kanssa maaliin, kun shimmit alkaa oleen loppu

..ekan mittauksen jälkeen välystä "tyhjänä" 0,4mm siispä pelkällä 0,3 shimmillä haettiin maalia. No kunnollisen kiristyksen jälkeen päittäistä olikin 0,75mm. Siitähän se ilo alkas kun kampi&vauhtis sovite on kartiolla. Ulosvetäjää ei hommaan ollut, mutta kytkimen kiinnitys reijistä homma hoitui, kun oli vaan riittävän pitkät pultit jolla tuupata. Lisäsin 2kpl 0,32 ja kuvittelin välyksen jäävän 0,11 milliin. No eipä jäänyt. Shimmi kaupan kautta ja ens kerralla jatkuu.

..30mm FF schadek pumppi kiinni ja empin FF kansi. Toki ennen sitä lisäöljypohja ja öljyvenat.

..kansien 54cc palotilat lähti Toimitusjohtajan sorviin. Pyttyjen shimmit tilattu. Nyt vaan odotellaan hälytystä.

2332cc n:ro3 banaani pannu part3&4 ja speedwell-vitriini

2011-06-10T09:32:00.002+03:00

..muuttokiireet hallittää helle ei. Tiistaina kiertokankiin uudet pultit ja kammen kasaus. Eilisen jälkeen oli selvillä paljonko mäntä kurkistaa ja kansien palotilojen cc (54). Hyvä ilta MK-koneistuksen Markku kävi jo paikalla. Ekselöinnin jälkeen tehdään päätös pyttyshimmien paksuudesta 5,45mm miinuksella nyt.

..kyllä nokkalaakerit myös tässä puoliskossa

..sufflepinnit eli ektoplasmaa myös niihin kun O-renkaat ei mahdu

..nokka ei ole bussinokka luulen...

..muutossa piilotetut toisiksi pienimmät fläkät löytyi ja uutta vitriiniä pääsi koe sisustamaan. Tästä tulee kivaa. Tattista vaan pertulle vielä kasaamisavusta.

banaani pannu 2332cc n:ro3 part3

2011-05-04T08:38:00.005+03:00

..pakko käydä yytsäämässä mitä kuuluu 2332cc n:ro2:selle. Keepperi poikki selvis tuplajousien asennuksessa. Eipä kuullu pörinää, mutta tarra bongari meets raptori.

..tästä toisinto eilen. Gasget innovatoinssit ja enää ei vuoda.

..ja sitten 2332cc lohkotyöt kondiksessa pinnat vaihdettu ja nyt 84mm pyörii. FK91/89 sai suorahampaisen nokkapyörän. Ens kerralla pääsee ihan oikeesti kasaamaan.

2332cc n:ro3 banaani pannu part2

2011-04-29T13:13:00.002+03:00

..no juu lisää osia luolasta. Gulffia, venakopat, pautterit, jakopää, kannet... Äsh jakopään nolla-asteen prikat puuttu ja nokkapyörän ruuveja ei ollut.

..no lohkonpuoliskat pesukoneesta ja FF-nipalle reikää suunnittelemaan.

..kaivoin korvakuulolta tilaa strokeri kammelle. Seiskalla alkaville se toisinaan jopa riittää.

..mutta 84 milliselle ei riittänyt. Kello kuitenkin oli sen verran paljon, että homma jatkuu seuraavalla kerralla.

2332cc n:ro3 banaani pannu

2011-04-27T15:40:00.002+03:00

..Tsip, eilen NOS maggilohko pesukoneeseen ja osa inventaario.
Puutteita ei liiemmin alakerran rakentamiseen ollut. Pari kiinityspinnapulttia ja puuttuva jakopää. No seuraavalla kerralla alkaa lohkon avarrus. Tasapainotetun kammen kasaus ja lohkoon sovittelu. Hiihoo ehkäpä alakerta momenttiin samalla ja dekkia mittailemaan. Pian asfaltti on kuuma, it's time to sudda again.

Kummallakin ovaalilla lintuvuoressa rundia. Äsh ei pelottanu ollankaan. Pahempaa pannua odotellessa...

x-pannu part3

2011-04-20T07:58:00.003+03:00

..No niin ehti hyvin pääsiäiseksi.

..perttu kyykyssä ;^)

X-pannu part2

2011-04-15T08:52:00.002+03:00

..viimeinen kuva, vaikka jaksoin vielä jumppailla pakoputkenkin kiinni. Oikeestaan enää öljyt ja vauhtis niin tästä saa ottaa savut. Vappu taitaakin olla jo pääsiäisenä.
Hyvä niin. Pääsee kammo ida pannua roplaamaan ajoissa.

..ah vakiopannuissa termarit jne. Ei kauhee vikkelää.

..dek tzek

..ja pyttyjä reikiin

X-pannu

2011-04-13T09:07:00.002+03:00

..no niin himatallista pakullinen osia isolle tallille. Kaikki osat lukuunottamatta jakajanpuoleisen lohkon pinnapulttia löytyi. Mahlen Ø77mm pyttymäntäsarjan roplausta ja männänrenkaiden asennuksen jälkeen pääsi kasaamis hommiin. Illan päätteeksi lohko momentissa ja kaikki öljyyn liittyvä ruuvattuna kiinni. Seuraavalla kerralla kannet momenttiin ja ennen vappua ajoon.

U-pannu rokkaa

2011-04-06T13:45:00.002+03:00

..no juu melki tyhjällä akulla lähti pöriseen hiio hoi & pukki tyhjä.

2054cc U-pannu

2011-04-04T12:22:00.002+03:00

..bensaletkut ja öljyletkut vaiheessa. Tulpanjohdot, hihna kuvien jälkeen, vivusto ja synkka hoidossa. Savut ennen vappua...

..1300cc paffilaatikkopannu rumpalin riemuksi

U-pannu pakoputku

2011-03-25T08:09:00.002+02:00

..vivuston kanssa pähkäilyä, pakosarja, öljypohjan kansi, sihti ja kaasaritkin kiinni. No öljyletkut, laturin hihna, tulpanjohdot, puola, bensaletkut ja nesteet puuttuu edelleen.

U-pannu jatkuu

2011-03-09T09:41:00.003+02:00

..flektikoppa, pytynpellit, imusatsit ja laturi kiinni.Ei tullu maalattua vaikka monta teemaa olikin mielessä. Venttiiligeometriaa tutkin ja vakiomittaisilla työntotangoilla pärjää hienosti. 1,25:1 keinuilla nostoksi tuli mittauksen mukaan 12,54mm. Pakosarja ja öljyletkut puuttuu muuten alkais oleen savujen aika.

U-pannu momentissa ja öljyjutut ja P-pannussa tarra

2011-03-04T12:01:00.002+02:00

..nyt on scatin tarraki asennettu

..bensapumppuki kii ja kaasareita koitin sen verran, että vivusto valinnan sain tehtyä. Twisti tähänkin.

..peltejä leikattu imusatseja varten ja imusatsit sovitettu. Vakiolevyinen pannu tuli. Ei irvistä yhtään.

..harmaata lauhdutinta

..vw leimalliset "t3" alapellit istuu niinku hanska

..öljypumppu on bugpackin suurteho ff lähdöllä

..kannet momentissa dekiksi 1,31mm esikiristyksen jälkeen mitattuna.

..lisäöljypohja on empi

..pikuppi ja öljyvenat

U-pannua

2011-03-02T18:34:00.002+02:00

..no niin nyt on U-lohko momentissa ja päittäisvälyskin säädetty.

..0,75mm shimmit pyttyjen alle ja dekkikin osuu alueelle. Kello näytti sen verran, että sai jäädä tähän. No dekin pääsee tarkistamaan uudelleen kun asentelee suojaputket ja unohduspellit.

2054cc kammen kasaus

2011-02-25T09:47:00.003+02:00

..lohkon avarrus kangille ja pidemmälle iskulle onnistui kerralla. Mutterien ja prikkojen puuttuminen esti momenttiin vetämisen tällä kertaa.

...vaikka kello oli jo yli 1 löytyi nokalle ja jakajalle yhteinen sävel jo toisella yrityksellä. Nokaksi tuli bugpack 4062.

..kammen kasaus puuhia. Kiertokangen laakerit on Kolbensmitit ARP rasvaa ja 311 kanget painaa 611g edelleen.

..010 jakajalla aloitellaan

..pukit tyhjeni tiistaina, kun 1955c pannua ajettiin korjatuilla kaasareilla lämpimäksi ja steenforssia hiveltiin kammen ja venosäätöjen osalta. No mikäpä siinä 2054cc lohko pukkiiin ja hommiin.

M-pannu ja U-pannu

2011-02-16T08:08:00.004+02:00

..Nyt oikean kokoiset laakerit hommattu. Nokan ja nostajien välys tutkittu. Öljypumpun ja nokan sopivuus testattu. Laakerit merkattu. Tasapainotus reissun jälkeen 2054cc kasaaminen on yhden illan juttu.

..M-lohkon identiteetti. Tähän tulee 92 putket. Iskunpituus vielä auki. Pannumatriisi näyttää muiden paitsi 69mm olevan vapaana;^)

..M-lohko valmiina aarporausreissuuun.

2054cc jatkuu

2011-02-02T08:19:00.002+02:00

..no niin kytkin valinta tehty. Kennedy stage 1 riittää tähän
suunnitelluille 120-150 hevoselle.
Kampipaketti tasapainotukseen lähdössä. Mustiin alumiiniosiin rapsuttelin rivoitukset kiiltäviksi. Kiertokanget strokeroitu ja kevyesti putsailtu nauhakoneella. Painoksi tuli laakerin kanssa 612g ±0,5g.

2054cc kick start

2011-01-26T09:13:00.002+02:00

..kampi ja vauhtis pesty varastorasvoista. Hihnapyörän ja kytkimen valinta niin päästään tasapainotus retkelle

..suojaputket, sylinterit ja rivotetut alumiini osat mustaksi.

Loppuosien inventointi paljasti vielä, että laturi, jakaka ja pakosarja pitää ostaa.
Nokka aprikointi jatkuu bugpack nokka kun olikin 4062 eikä 4063. Scat nokista C35 näytti olevan hyllyssä Englejä oli V-26 ja FK89. Tsah saa nähdä meneekö ilman ostoksia. w130 olis kyllä aika kiva tähänkin.

U-pannu 2054cc valmistelut

2011-01-14T08:18:00.002+02:00

..1955cc pannun 40 milliset delssit lähti eilen Saloon korjaukseen. Sillävälin:

..lattialla pötköttäneen 2276cc n:ro3 R-pannun kannet vaihtui eilen comppeihin.

..ja 44 idf webrujen imusarjoissa aukot oli sen verran hiplattu, että roundport magnumeista tuli wedget..

20000 kävijää ja Sneenforssi tuli huoltoon

2011-01-12T10:33:00.003+02:00

...1955cc pukkiin ja scat öljypojha irti. Uudet tiivisteet ja liimaa. Vaippa alle ja nyt vaan odotellaan vieläkö vuotaa. Kaasarit menee vaihtoon, joku neropatti on puhaltanu näistä proput liikkeelle. Ei korjattavissa.

..Stenupannu tuli voitokkaan kesän jälkeen päivitykseen. Bensan syöttöä lisätään ja tiivisteitä vaihdellaan. Saa nähdä katooko osia.

1955cc p-pannu

2010-12-31T08:36:00.002+02:00

..reino tuli käymään. Puuttuvien pikkuosien metsästystä. Laturin hihna piti lainata mustan ovaalin pannusta jne. Hyvin pörisi videon siirtopiuhan puutteessa ei elävää kuvaa tähän. Ei homma kuitenkaan valmis ole. Kolmosnelos puolen pakosarjasta kun ei maali muuttunu valkoseksi. Ei jaksanu yöllä ratkoa miksi... he he vuoden kolmas? rookeri he he

1955cc ja greeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen

2010-12-29T09:19:00.002+02:00

..punainen 1955cc putosi eilen pukista lattialle. Kaasarit on nyt 40 milliset kuivasynkattu. Päittäisvälys ookoota. Enää laturin hinna, öljyt, bensaletkut ja tämän saa käynnistää.

..pari spy-kuvaa greenpiissiin miesten kotteroista. Hivenen enemmän osia on pultattu tuohon pannuun kiinni.

86mm

2010-12-09T08:54:00.004+02:00

..alkaa selvitä toukokuun 2387cc vauhtiksen irtoominen. 6 tappia kahdeksasta oli ihan mujua. Tavallisella poralla reikä, tapilla kierteet ja PLOP tapin jämät veks.
Reijällä syvyyttä 19mm ja toisesta kammesta tarkistin näkyvän pään olevan 7,1mm.
Tähän tulee nyt 30 milliset kovat tapit.... jiii haaa

..ja kun ei 1955cc pannun loppuja osia oo näkyny sai hyvän tekosyyn kammen roplaamiseen.

..Tzek. Tästä tulee uudelleen kiva. Kunhan osat saa kerättyä yhteen.

luala tzek

2010-12-03T08:28:00.003+02:00

..virallinen valvoja kieroksella. Ex-affenaama kilipuri tzek. Etenee mukavasti, kohta päästään kammorookeria tekemään.

..forssu racing? OhHoh panokset kovenee....

frog Garage tzek ja 1955cc nro2 etenee

2010-11-26T08:03:00.002+02:00

..pistokoe Frog Garageen. Hyvältä näyttää. Lime splitissä moc-up pannu reiässä. Askin ropleemat alkaa olla hallinnassa. Vetarit on löytyny, vetopyörät on löytyny. Posket oli aika ruotsalaiset ei kukkia, eikä kukille oikein tilaakaan. Joulukuusen alta sneppaamiset tuskin kuitenkaan onnistuu ainakaan jouluna, kun nuo aski ongelmat tuli ihan puun takaa.

..Antti siivosi JIIHAAA samalla P-pannuun pakosarja ja FF letkut, filsu ja hihnupelti. Puuttuu edelleen osia, seuraavalla kerralla keinuvipu geometriat kuntoon...

1955cc n:ro2 jatkuu..

2010-11-24T08:36:00.003+02:00

..vivuston kanssa funtsimista. Siitä onkin aikaa kun oon twistiä asennellu. Noin se tulee piti oikein varmistaa 2110cc pannun kuvista. Olis nastaa hoksata miten tuo on tarkoitus tehdä laturin alta menevää tikkua taittamatta...

..pitkästä aikaa inventointia. Melkoisesti puutteita ei mitään suurta, mutta kuitenkin. Bensapumppu, sen bakeliitti, öljytikku, jakajan panta jne jne.

p-pannu etenee

2010-11-19T07:56:00.002+02:00

..U-pannun öljypohja, laakerit ja vauhtipyörä ilmaantu paikalle. Imusatsi hömpötykset jatkui. P-pannuun kohdistelin MB imusatsit.

..Ektoplasma kaivettu esiin ja C45 nokkaa alettiin piilottamaan shadekin pumpun taakse

..juu vaikka on näyttää tyhjältä kyllä voidellut rattaatkin laitoin ennen scatin billet kantta.

..hieno on kansi

..ja peltien asentelusta tämä ens kerralla jatkuu. Savut ennen joulua...

eisunkaa siälä oo tojotan turrrpo

2010-11-16T13:31:00.001+02:00

..tsah 912 meni ja 930 tuli. No tälle ei mitään tehdä kunhan patsasteltiin marraskuun ratoksi.

lite polieering tou

2010-11-12T10:09:00.004+02:00

..toisenkin turbo idan painekotelolle pai pai. Hyvät tuli kaikki tallessa olevat 3 tötterööki menee paikalle.
Samalla kaivoin kiillottelu kamat esiin ja päästelin vähä höyryjä. Nyt on Comp/IDA ja Magmun/IDF imusatsit sopivan kiiltävät asennukseen.

Turbohöpötyksille kyytiä

2010-11-10T09:14:00.001+02:00

..eilen oli aika hyvästellä turbo-idojen painekotelo

..toinen jäi ens kertaan ja on tossakin vielä siistimistä pikkasen.

U-pannu jatkuu

2010-11-05T08:11:00.004+02:00

..juu-u ei ollu pytynreiät vielä ruokkiksella avattu, mutta päivän päätteeksi oli

..illalla kaivelin pitkää iskua varten tilaa ja porasin FullFlow nipalle paikan. Hah muutaman pienemmän osan hommaamalla (suojaputket, stefa tiivistesarja ja laakerit)tästähän saa tehtyä pannun vaikka jouluksi. Ompa kivaa pitkästä aikaa.

U-pannu

2010-11-01T12:02:00.002+02:00

..vähästä ne päätökset syntyy. 2276cc pannusta jäi sopivat kannet 94 pytyille.
Ja kun en kansista halunnu luopua piti hommata lohko M8 pinnoilla.

..runkolinja STD mitoissa, niinpä yllätin tormin ja vein lohkon avarrukseen tänään ruokkiksella.

..nokka valittu. Ja aika paljon muutakin. Iskuksi kaavailen 74 milliä. Se olis sitten 2054cc

2332cc n:ro 2 jatkuu

2010-10-26T14:31:00.003+03:00

No juu 2332cc idapannulle uudet keuhkot. Keväinen kickstart muuttui turhaksi. Suunnitelmat uusiksi ja föönäämiseksihän tämä menee. Taitaa olla vihreitä turssibiilejä enemmän kun tänä kesänä liikkeellä. Tämän biilin turbopannuista tämä taitaa olla versio n:ro 4 tai jopa 5...

Tänään pientä testilenkkiä

2010-10-06T19:38:00.003+03:00

..Eilisen käyttelyn jälkeen biili jäi vielä pukeille. Tänään pientä testilenkkiä. Oma akku kaipas latausta ja apparinpuolen venakoppa tihkuttaa gulffia. Akku lataukseen ja huomenna venakoppiin tiivisteen tarkistus&liimaus ja kesä? saa alkaa...

912 käy

2010-10-06T19:31:00.002+03:00

912 ..

2010-10-06T08:07:00.002+03:00

...se on sieeellä , se on sieeellä se sinne pujahti. Video siirto piuha hukassa. Pörinää siis myöhemmin.

Alunperin oli tarkoitus käytellä lämpimäksi lattialla, mutta ei kivuttomasti mahtunu fläkän kytkinkoppa possun vauhtikseen. No peppi oli paikalla niin nostettiin kasetti reikään. Ja painettiin playtä=rulezz. Tuukkaki oli api. tsah...

912 pannu jatkuu

2010-09-15T10:12:00.006+03:00

..no niin bensalinjat, gulffit, hihna, kytkin ja vauhtis. Niin tämän saa nostaa reikään ja koittaa lähteekö käyntiin.

..ykkös-kakkon puolen unohduspelti ja se kiinipito jousi puuttui tyystin. Nyt on tässä pannussa omavalmiste osiakin. Illan päätteeksi molemmat kannet momentissa, venat säädetty ja pelteihin roiskittu maalia. Tästä on kiva jatkaa.

..ja eilen sai muistella miten venakoneisto kasattiin. Aika monta smudua enemmän kun fläkän kansissa

..venoja ei löytyny suomesta, mutta löytyikin uudet kannet jiihaa

..ja myös ykkös kakkos puolen männät&sylinterit. Kansia tarkastelin lähempää nyt metelin ja huohotuksen syy alkoi selvitä. Pakovenat on menetetty. Kannet mukaan ja tänään koneistamoon. Venat irti ja mittaukseen...pako ohjuritkin on vainaat. Ensimmäinen kontakti otettu. Saa nähdä osat löytyykö suomesta?

..ja torstaina kiinni jakajan akseli, jakaja, hihnupelti, hihnapyörä ja kolmos nelos puolen männät & sylinterit

..homma jatkuu hissunkissun. Öljypohja kiinni

..ja jakopäänkoppa öljypumppuineen myös. Olin kuvitellu, että pytytkin olis jo kiinni, mutta ei etene samaan tahtiin tämä kun fläkän pannut. Seuraavalla kerralla jakaja jne

1955cc n:ro2 jäähylle, 1720cc 912 pannu pukkiin

2010-09-10T08:59:00.003+03:00

..1955cc saa odottaa, tälla ei ajeta ennen ensi kesää kuitenkaan

..Tipiltä löyty STD laakerit 912 pannuun, tästähän se opiskelu lähtee

..alakerran ehdin saada momenttiin. Seuraavalla kerralla päätykoppa diluineen.
Ennen lumia suddailemaan..

pannumatriisin päivitys

2010-09-07T09:54:00.002+03:00

..tämä on jääny päivittämättä. Seuraava koko on 1720cc. Ja talvella jokin muu uusi koko...

1955cc n:ro2 jatkuu

2010-09-01T11:57:00.003+03:00

..possun laakereita odotellessa kaivoin kesken jääneen 1955cc pannun pukkiin.
Nyt pytyn shimmit kohdallaan dekki 1,4mm

..shimmit, männät, pytyt, suojaputket, unohduspellit , kannet momenttiin, scatin öljypohja kiinni. Homma jatkuu kunnes possun pannun osat ilmaantuu.

possun pannu pipaloix...

2010-08-11T11:44:00.002+03:00

..viikonloppuna putsailin peltejä

..ja eilen aukes lohko

..näissä öljypumpun vaihto ei ookkaan ihan tosta noin vaan, kun lohkon pääty on myös pumpun runko

..vielä jäi nokan numerot merkkaamatta ja tutkimatta, mut noston mittasin ja osu 8,5mm paikkeille joka nokassa

..vauhtiksen pään laakerin kaulus on 1,12mm leveämpi kun laakeri pukki. Selvispähän mistä päittäisvälys oli ilmestyny. Laakerin tapin kolo soikee. Soli siinä sit seppo...

912 puuhia

2010-08-06T08:04:00.002+03:00

..niinpä niin 912 pujahti pannuhuoneeseen

..ja peppi tuli just passelisti jeesamaan. Possu kylmälle puolelle koneettomana häippäs ja paikalle putkahti pannu.
Pannua jo purettiinkin sen verran, että pytyt ja männät on irti. Sen verran kivaa oli, ettei juuri kuvia otettu.

yön tunteina testilenkin jälkeen vaunu toi kotio...

2010-07-28T12:27:00.002+03:00

..rauhallinen ilta, kytkimen säätöä, vaimentimen valintaa, mustangin vaihteiston säätöä, splitin jarruja. Kuitenkin lopputulos ok. Mittarissa 16941km kun viidennen rookerin kilsoja aletaan ynnäämään. Myös aski n:ro5 tuntuu passelilta 2800rpm kun mittari näyttää sataa...

2332cc n:ro1 start up

2010-07-21T20:24:00.003+03:00

..sillä aikaa kun Jeppu&Jimppu kasaili 2332cc pinta diluja kiinni. Päätin minä purkaa 2276cc pannusta pinta dilut talteen.

..aika vauhdilla ukot homman hoitikin loppuun, sillä mä en näe kuvassa kumpaakaan...

..no niin toi pitäis laittaa tonne. Nikke ja Peppi tuli auttamaan, tai mä taisin auttaa niitä. Sinne se kuitenkin pujahti. Lopuksi jopa pörisikin. Vielä uupuu kytkimen säätö (varat loppu kun on uudemman kytkin kamat) irtoperän kiinnitys ja paremman vaimentimen rakennus. Ehkä tällä pääseekin poriin viikon päästä...

2332cc zyzteeraamista...

2010-07-15T10:31:00.002+03:00

..Jesse ruuvas hihnapellin kiinni

..ja jimppu hihnapyörän

..ja ohjeistus päälle...

2332cc alakerta momentissa

2010-07-14T08:44:00.002+03:00

..32 astetta lämmintä. Syytä edetä hitaasti. Päittäisvälys kuitenkin ookoota. Lisäöljypohjaksi vaihdoin bergin kapeemman, pumppuna 30mm melling ja kannetkin tuli momenttiin. Puristukset tällä kertaa 10,21 : 1.

2332cc kompromissi ja toinen comp-pro-missi...

2010-07-07T13:49:00.002+03:00

..no niin ex-2276 ex-2387 on seuraavaksi 2332cc nokan kanssa kompromissi. Nyt FK10 ku seumellaki o...

..lohko momenttiin, mutta olis se ny saanu valmiimmaksiki jo tulla.

..compit tupsahti talliin. Mihin nämä tulee jää nähtäväksi. No 86mm kampi, fk89 ja paineistetut idat vois sopia kaavaan ainakin. Vaparina 200 hepan raja kuitenkin on tarkoitus rikkoa. Koska? se on eriasia...

nyt on pannun teon aika hyvin lähellä...

2010-07-02T09:11:00.002+03:00

..no niin aski kiinni ja biili pyörillään. Pannun spekulointi saa loppua. Vielä ei lohko eilen noussu pukkiin. Seuraavalla kerralla nousee. 1955cc vai 2332cc siinä miettimistä vielä hetkeksi, mutta vain pieneksi hetkeksi...

Uusi aski kiinni

2010-06-30T09:10:00.003+03:00

..no niin aski kiinni. Vielä kiristelyä, öljyt ja säätöä. Sitten onkin pannun vuoro.
Eilen ilmesty myös 2276cc n:ro4 pannun kampi&vauhtis. Tällä kertaa matalampi viritys aste suunnitteilla.

J U D S O N

2010-06-24T20:48:00.000+03:00

..juu viime perjantaina salapuuhissa judson pannua koe käynnisteltiin.

2332cc vai mitähän seuraavaksi

2010-06-22T10:23:00.003+03:00

84mm kampi palautui perjantaina tasapainotus reissulta. Nyt onkin sitten auki millainen tuosta tulee. Tarkoitus on ajella pidempiäkin vetoja kun 100 kilsaa kerralla. Vaihteisto asia on puoli välissä. Välitetty aski irti ja siitä vetarit ja junakeulan nokkapala jo irroteltu. Nämä kiinni uuteen askiin, niin paappa-välitykset on ookoota. Norjaan ajamaan 1955cc sisään tai 2332cc kiinni. Pitänee inventoida kaikki jäljellä olevat pannun palaset ja miettiä vielä kerran. Kompromissi pannut kun on aika tylsiä. Ja puhtaasti kilpa pannulla matkan ajaminen voi olla huig kokemus...
Jokatapauksessa nyt on aika toimia. Kelit on kunnossa.

koneen vaihto syvenee

2010-06-16T09:04:00.003+03:00

...kampi edelleen tasapainotuksessa. Vauhtis oli tappien ympäriltä kuitenkin saanu sen verran kipeetä, että pieni lastu pitää sorvata ennen painotusta. No sillä välin onkin aikaa vaihtaa aski. Rainbow tranny (mitähän siellä on sisällä, veikkaan sliderit ja speedshiftiä) irtosi eilen, ja yllättävän puhtaaltahan tuo näyttää. Tilalle tulee csp:n pro street aski 4:125 perällä ja harvalla nelosella.
Onkin tämän biilin viides aski. No oikeestaan tasapeli, seuraava strokeri kun on myös tämän biilin viides...

2332cc, 1955cc ja 1835cc...2074cc

2010-06-14T15:01:00.003+03:00

..mahdollisesti tämä on se hattelmala motor werkstad.

..tjaa 84mm kampi tasapainotukseen lähdössä. Tänään illalla jukalla maakuntakierros ja tuo tulee odotellessa painoon. Viime torstaina kun lastasin tuon ovaaliin, jäi sopivasti aikaa ja putsailin hattelmala motor werkstaadista löytyneen lohkon siitä tulee 1835cc...2074cc riippuu kammesta pyttysarja on jo. Ja asentelin P-pannun pyttymäntäsarjan kiinni. Vaatiin vielä 0,5mm liekkirenkaatkin se, ellei sitten kannet käy vielä koneistuksessa.

2387cc purku

2010-06-04T08:05:00.002+03:00

..oho ompa suttunen kuva. No suttunen on paikkakin.

..edelleen vaurioiden pieni määrä saa hyvälle tuulelle. Hihnapyörän päässä aika rajut kuumenemis jäljet, se kun meinasi irrora löystyneen pultin takia. Ja lohkossa 1 kuudesta sufflepinnistä oli loikannu toiseen puoliskaan. Pannu taitaa jatkossa muuttua kokoon 2332cc. Kun 84 millinen kampi on hyllyssä tasapainottamista vaille asennuskunnossa. Tuo 86 millinen lähtee tappien poistoon, kunhan ehdin purkaa kanget ja rattaat pois.

dynoday....

2010-06-02T08:17:00.002+03:00

..penkissä 1 veto. Lupaava alku ja sitten jotain tapahtui.

..ja eilen pannu irti. Arvaus meni nappiin 8 tappia poikki. Isotöinen korjattava, mutta mitään kallista ei menny rikki.

P-pannu 1955cc puuhia

2010-05-28T16:51:00.004+03:00

..1776cc säätäminen jäi vaiheeseen, kun loppui osat. Niinpä kaivoin 1955cc pannun esiin ja asentelin scatin lisäöljypohjan kiinni eilen.

v-pannu ookoota

2010-05-27T16:41:00.003+03:00

..ainakin melkein. Ø36 sisäkurkut on vakiokokoisille venoille liikaa. Tyhjäkäynti on vielä tuovilassa.

V-pannu etenee

2010-05-26T09:09:00.002+03:00

..tänään ilmestyi laturikin matkikseen. Ja illalla pannukin nostettiin jo pois pukista. Taitaa olla tällä viikolla savujen aika...

..laturia odotellessa koe sovittelua

..No niin tulihan ne sorsatkin perille. Viime viikon kuormasta ne oli unohtunu, ja kiikalassa unohtuivat uudestaan.

..Mustat pellit tällä kertaa. Ja bensapumppua kiinni.

...lisäöljypohjaa ja ektoplasmaa

1776cc n:ro5 V-pannu

2010-05-24T18:19:00.002+03:00

...V-pannupuuhat alkaa, lisäöljypohjan pinnat varmisteltu 1kpl helicoileja tänne. Empi jakaja, kun kasareiksi tulee tuplat.

..Kanget bugpack hi-perf, kampi bugpack vastapaino ja nokka vakio.

..nokkarasvaa ja ajoitusta

..ektoplasmaa ja scat nokkaraswaa

..ja lohko momenttiin

..identiteetti

..mahlen 90,5 pyttysarja, unohduspellit ja 54cc kannet momenttiin.

..CSP putket on kivoja ei mitään väkivaltaa sovituksessa. Ja suodatinpumpun saa kiinni se tuli tutkittua.

1776cc n:ro5

2010-05-21T09:32:00.003+03:00

..ääh piti keskeyttää rummuttelu, kun CSP:n tsuppari koputti oveen ja toi 3 laatikollista osia. 1776cc n:ro5 pakoputkisto ja flektikoppahan ne siinä. Toivotin Bubballe hyvää kotimatkaa. Mikähän challenge tää o, kun mitään läppäriä ja romppua ei ollu mukana...

1776 n:ro5 inventointia ja mummaovaalin pannu taas läjässä

2010-05-19T16:46:00.002+03:00

..Yöllä ei paljo putsailtu. Nyt on kamat tutkittu ja mysteeri nokkakin selvisi, ei ollut Norriksen 406, vaan bugpackin 4063 kun oikein kiikaroi.

..Ja iltapäivällä mummaovaalin 30 heppaseen uusi vauhtiksen stefa ja suojaputket. Änkkäriä vaille nostokunto puuh uuh...

1776cc n:ro5 V-pannu ... mr BigWatch

2010-05-19T08:41:00.003+03:00

..V-pannu putkahti pannuhuoneeseen. Tämä on tuttavuus kahdenkymmenen vuoden takaa. Tehtiin silloin bajaan. Biili on liikkunu ympäri ämpäri suomea, ollen nyt taas vaasassa. Mielenkiintoista oli nähdä mitä sisältää nyt. Nokka oli mulle ihan outo "406"todella terävät rampit ja nostoa 9,34mm. Mr BigWatch gonna b proud. Kunhan pannu on valjastettu cruisinki moodiin.

1776cc n:ro4 empipannu rapsaa

2010-05-03T08:36:00.002+03:00

"Moi! Kävin eilen Jappe Malinin putiikissa säätämässä kaasarit. Iloinen yllätys oli, että kaasarit oli TÄYSIN oikeissa säädöissä!!! Ainoastaan sytkää piti vähän säätää. Jappekin hämmästeli, ettei valmiiksi näin hyvin säädöissä olevaa kuplaa ole ennen nähnyt...
Samalla Jappe dynotti koneen ja tulokset on: 54KW (74 Hp) / 4220 RPM ja 152Nm / 2250 RPM. Ainakin mun mielestä ihan kelpo lukemat katukuplaan."

...Loistavuutta. Nyt on faktaa aiheesta 1776cc/w110/tuplat/009/käärmeenpesä.
Esson baarin 100 heppaa juttelut vastaa aika kivasti naisten euroja...

1955cc n:ro2 P-pannu jatkuu

2010-04-16T14:02:00.003+03:00

..nokka on Scatin C-45 ja ajoitin 2 astetta aikaselle.

..uuden sukupolven scat nokissa on stroker väistöt valmiina, se on fiksua se.

..ja nokan paketissa mukana tullut nokkarasva on tommottis geeliä..

..ja vauhtipannuihin ektoplasmaa edelleen

..momentumin paikka

..öljyntäyttö punastu. Saa nähdä kuinka punanen tästä tuleekaan

..pytyt mustiksi.

..Nostajat 93g/kpl ja shadekin 26mm pumppu FF tulpattu.

..Viimeinen inentointi ja osatoimittajalle soitto. Scatin öljypohja ja FF kansi, kytkinlevy ja FF jalka tulee aircooledista, niin tämähän on loppusilausta vaille ookoota.

Onks Viljoo näkyny? P-pannu...

2010-04-15T20:40:00.002+03:00

..Jimpun syntsäkakku ookoota pika visiitti pannuhuoneelle paikallaan.
Eilen illalla 30hp pannu tuli valmiiksi ja lähti luolaan. Oli aika kaivaa 1955cc n:ro2 palaset esiin

..12,7 sekunnin kiertokanget tällä kertaa 76mm akseloon. Rod Ratio vois olla yläkierroksille vieläkin ihanampi näin.

..storker avarrus lohkoon menee kokeilematta nappiin ainakin näissä seiskalla alkavissa kampiakseleissa.

..mutta mikä on teoriassa yksinkertaista. Eli 5,6" kanki, 76mm kampi ja stroker mäntä pitäisi osua dekiltään nappiin. Vaatii kuitenkin käytännössä soittamista MK-koneistuksen markulle. Dekki miinuksella 2 milliä, 3,2 shimmit työnalle iisiä...eikö vaan?

30hp judson pannun rungon kasaaminennn

2010-04-14T14:36:00.007+03:00

..laakereita nyysitty kampeen

..juu siihen ne kokoontuu

..ja kampi lohkossa

..ja taika jimin 8mm nostolla oleva nokka myös

..gasket seal rulaa tällä kertaa

..lohko momenttiin

..ja öljypumppu kiinni

..hihnu pelti ja hihnapyörä myös

..ja calix öljypohjaan talven varalta. Tähän päättyi tiistai ilta

..tehtaanpaappojan vanha vw136/1a ja 1b matran Ø77 mäntien asennus työkalua pääsi pitkästä aikaa käyttämään

..kunnes vastaan käveli öljynheittorengas, aha ei muuta kun kampi uudestaan käteen

..ja nyt on puuttuva rinkula ihan todistettavasti mukana

..tunti siihen tuhraantu. päittäsväyksen kanssa tuli seuraava mutta Sjöblom oli kaupunki reissulla tunnin, siinä välissä sai vedellä sit pyttyjä kii

..ja kansia kiinni. Jorman putken toimitusjohtaja oliki tehny paksummat prikat ylä/ulko pinnoihin

..noston lisääminen persympyrää pienentämällä ei haitannu venojen säädössä yhtään, hyvä niin 30hp keunuja kun ei niin vaan shimmatakkaan

..ai niin näissä onkin enemmän tavaraa pystyssä ennenkun kantta saa nostaa paikalleen. Työntötangot ja nostajat kun on yhtä puuta, tulee putken vasta perästä...

..kannet momentissa ja päittäisvälys sopiva.

..pintapeltien ripottelu saa alkaa. Ehkä vappu ei pääse tänäkään vuonna yllättämään...

30hp judson pannun esivalmistelut jatkuu ja osia maailmalta

2010-04-09T08:01:00.002+03:00

..30hp clyco laakerit merkattu

..30hp taika-jim nokka 8mm nostolla

..kansissa okrasa imuvenat, seetityöt tehty, uudet pakovenat ja k-linerit..

..osalaatikkoon lisäyksiä maailmalta 1,5:1 Sig Ersonit ja berg vivusto. Kuvan ulkopuolella myös 2332cc n:ro 2:seen kampi&kanget...