30 heppanen -53 pannu

 

Vielä 1 kuva, ja varastoöljyt päälle. 

Jossaun tais olla tän koneen loputki osat. Pitänee kaivaa ne ja siirtää samaan laatikkoon.

Jemmassa on myös 25 heppanen pannu. Pitänee purkaa myös se.

Näitä vois laitella muutaman kerralla kun löytyy sopiva rako.

Lasipuhalliksessa ei happamuutta löytyny. Hyvä

Näyttäs osuvan syyskuulle 1953

kaivelin varastosta 30hp lohkon

RHD pannu, banaanimoottori MOON jne keltanen 1200cc käy

 

Päittäisvälys orkkis shimmeillä 0,1mm. Öljyt sisään ja kahdesta isosta jakajasta 1 ehjä ,niin käyhän se ja hyvin käykin. Pitkästä aikaa jakajan akseli puoli kierrosta pielessä.

Piti oikein miettiä. Ei alettu ajselia kääntämään. meneehän se johtota kääntämälläkin.

Hyvä homma, nyt saa koneet hetken olla rauhassa, ellei talvella kurjata vielä mikä oransin moottorin jumitti. 1955cc pannuun alkaa kyllä osat olemaan aika hyvin tontilla, ehkä pukkiin laitetaan kuitenkin jotain, ettei tylsäksi mene.

RHD pannu 1200cc

1200cc vanhojen lämmönvaihtimien korjausta

Yhtäpuuta olivat,holkit irti protsausta ja M8 pultista uuden akselit

Uudet J-putket hieman paksummat ja tiukemmalla kurvilla sai paikalleen, kun saksi palasiksi ja hitsas takas nippuun

Bugspray alipainelähtö korjattu. 

Oli laivamatkalla ameriikasta menny nippa poikki. Moperin nipasta sai hyvän, kun vähä sorvas

Laturi purettu ja fiksattu. Eniten hommaa oli flektikopassa. Piti melkein valmis kopa vielä puhaltaa kerran mustaksi. Oli epäonnen maalia tuo. 

Vihdoin illan päätteeksi sorsat paikallaan.

Nyt puuttuu enää tosi vähä: bensat, öljtr, puolanjohto, latausrele, hihna, yläpyörä, päittäsivälys, änkkä. 

Tämähä taitaa käydä ens kerralla.

 

Savua putkesta päivä Appelssiini ja mini stenfors Eli bensaa 45 DLRA kaasareiden läpi

 

Tiistain lyhkästen savujen jälkeen uutta yritystä.

5 starttimoottoria kuudesta sököjä. ja Muutama isompi akku kuivaksi sahattu. 

No käyntiin lähti ja tyhjääkin kävi. Lopulta pysähty kokonaan.

Tarkistukseen menee. Luultavasti vauhtiksen pään runkolaakeri käväs kuivana, kun letkut ristissä aj 1 framin filsu poksautettu puhki. No ihan äkkiä ei purkaannu palasiski. Ehkä keväällä vois olla aikaa.

Mutta kun kamat oli esillä, haettiin kakkoshallista 1641 takas testiin, ekällä kerralla kaasari vuoti joka paikasta.

Delssi huoltopäivänä vaihdettiin tähänkin tiivisteet, Ei vuoda nyt. Josko ehtis laittaa paikalleen tällä kertaa.

HH appelssiini pannu lisää marinaadia

 

Ja orkkis bilispalloteemanen pannu taylor tulpanjohtojen puolesta ok.

Flektikoppa saa nyt olla 1 värinen. Joku toinen kerta sitten raitaa..

Puolahan olis osunu vivustoon, niinpä sille racemallin tukeva braketti pumpun taakse

Letkuijen pituudeksi arvasin 780mm+nipat. Hyvältä näyttää

Kikkudakäkkydä nyt on 3/8 nippelit hommattu

laturia, jakajaa ja kaasarihommia 2276cc appelssiinipannu

 

Laturin kromipelti tuli muiden pukkuosian mukana.

Ja 009 jakajasta otettiin kärjetön pois, nyt uus konkka, pyörijä, kärjet ja kansi.

Kurkkujen alle piti värkätä tiivisteet, kun huoltosarjan mukana niitä ei näkyny

FF letkut puuttuu, bensaletkut puuttuu, puola ottaa vivustoon jos ei tehdä jotain siirtopalikkaa, 

päittäisvälys saatämättä, öljyntäyttö jutska puuttuu. Ei tää ehkä ihan ens kerralla valmiiks vielä tuu..

HH pannu peltiä kii

 

pakosarja kii, änkkä tulee sit kun tietää mihin autoon tää tulee

thingitetty dh koppa

pytynpeltejä sai silpoo tulpanreikien kohdalta, kun street eliminaattorit ei ihan vakio imuilla tuu

pienempi hihnis mahtuu jopa pyörimään

aina näitä saa paukuttaa FF juttujen takia, nyt paukutin ennen maalausta

siinäpä FF lähdöt, letkut tekemättä vielä

oranssin sävyjä haettiin ja porschen continental orange voitti.

HH-pannu öljyjutskia

 Wuhuu osia tuli taas laatikollinen, (ai kaikki tähän pannuun) niin pääsi jatkamaan.

Pellit ja pakosarja kokeilussa. Koppa vaihtuu T1 doghousille oikeaksi ja lämmitys lähdöt poistuu.

Paruzzi tavaraa tuli

Niin sai öljypohjan sihteineen kiinni

Ja öljyvenat kiinni

Vielä silmäys nokkaan, ja pumppu paikalleen

Tähän tuli 30mm Melling valurautapumppu josta lähtö FF tulpattu

Bensapumpun bakeliititkin oli loppu, nyt taas on

Vielä pumppu, laturinjalka  ja DH paikalleen.

Seuraavaksi onkin peltien ja pakosarjan  fiksailu maalaus kuntoon.

Nyt on 2 pannua samassa vaiheessa. 1200cc RHD pannuun tuli holley bug spray ameriikasta.

Ja 1955cc pannun laakeritkin on tallilla. Pitääköhän tehdä kolmaskin runko moottori samaan putkeen valmiiksi.

HH-pannu venageometria ja peltien sovittelua

 

Terästikut meinas olla hukassa. Yhdet löyty 274mm päätin kokeilla osuuko, vaikka lyhyiltä vaikutti.

Nosto venalta 12,19

Ja geometria oli jees, kun lisäs lashcapit.

Liimailin venakoppien tiivisteetkin paikalleen.

Peltejä en alkanu suinpäin osteleen. Saksimalla imareiden reikiä meni CB performancen offset imarit paikalleen. Ja näyttäs mahtuvan orginaalikopalla ellei putsarit sitten osu. Ilmalähdöt meinaan kyllä poistaa. Jos ulkonäkö kelpaa lopulta, ei tähän 30 heppasen koppaa tule. Tämä punainen on muutettu T4 coolerille, ehkä laitan sen sellaisenkin tähän.

HH-pannu kannet momenttiin

 

Täyskokonen hinnapyörä ottaa pumpin pinnoihin kiinni.

Se vaihtuu pienempään

Jimppu veteli kannet momenttiin rutiinilla

T3 unohduspellit ja ison noston suojaputket

Mahlet AA putkissa menossa kii

Ohut kerros maalia putkiin, niin ei heti ala ruskettumaan

Melko vanhoja tefloneita vielä pyörii osalaatikossa

Isot smudut momenttiin ja pyörimisen testausta. ok on

O-renkaat pinnoihin, engle rasvaa Ø31 reikä nostajiin, paino muuten 105g/kpl

Mellinki scatin FF kannella vaatii pidemmät pinnat.

Romulohkosta puretut 50mm pinnat riittää hyvin,

30mm hampailla oli 6mm pinoille tarkotettu melling pitkää hyllyssä, Nyt on M8 pinnoille muutettu ja FF tulppaus tehtynä

Kaikki koneen pellit miettimättä. Tuleeko 30 heppasen koppa vai meneekö isompi CB offset imareiden kanssa. Pakosarja valkkaamatta. Seuraavat hetket funtsitaan. no venageometrian ja öljyjutut kun tekee, niin sit sama vaihe kun RHD1200cc pannussa, ja vois tehdä vielä kolmannen pannun samaan vaiheeseen. Käynnistellään sit kaikki samana päivänä joskus kesällä.