Unohduspellit tulee T3 mallia, nekin löyty. Männät putkiin ja tutkimaan olisko 1,5mm aika lähellä.
Yks öjlyrenkaan lipsaus niin ei pytty painunukkan sisään. Äh solmuun meni, eli tässä kohtaa kiiru pois ja tutkimaan mistä uutta tilalle. Se kun löyty, niin vajaa ilta menee loppuhommiin.
8,74 tulee puristukset olemaan. Eli just passelit w120 ajopannuun.
Jep ja +0,9 oli 5,5" kangella dekki. Eli sittenkin 5,4" kanget kii.
2 ukkoo magneetti ja neonvihree hylsy, homma oli paljo nopeenpi kun lohkon halkasemalla.
No niin sulkemisaika, että pääsee männällä ja pytyllä dekkiä tutkimaan.
Ja kun rattaan oli keskenään sopivat, niin eihän perus englen w120 mahdu strokerin kanssa ilman loveemista pyörimään. Se taklattiin mikkihiirellä suitsait
Tsup sinne sujahti. Sitten selvis, että osalaatikossa josta tämän osia nappaillaan oli seassa 30 heppasenkin osia. Kammen nokkaa pyörittävä ratas meni sitten vaihtoon.
Ei oikein mutteria tuohon laiteta, niinpä:
Öljypumpun pinnat säädettiin 10mm ulommas, niin mahtuu prikka ja mutterikin kyytiin.
Kolkin 2007cc strokerin lohkon momenttipuuhat. Alkas kiertokanki tutkinnalla.
5,4" niin pyttyä sorvattava 0,1" eli olisko 5,5" oikea. Siitä lähdettiin
2007cc w110 pakun pannu samoin kannet momentissa. Nyt mittailtiin työntötankojen lyhennystarve ja hihnan taakse pelliä nakerrettu, pakosarjaa rapsuteltu. Tikut on scatin 11,5" joista 9mm sipastaan veks. Keinut on vw omat 1;25 suhteella.
2054cc kannet momentissa. Seuraavat stepit keinujen pinnat asenneltu. Nyt imusatsit sovitellaan Trimco Kansiin. Siihen menetelmää suunniteltiin. Laser leikkeet tiivvisteen nakertamiseen olis kova, mutta nää on joka kerta erilaiset, niin käsitöiksi menee.
.jpg)
