2276cc kansia momenttiin...

Jep muistin hakee tulpat

tallelle kuva, et muistaa mitkä

Jouset retskut ja knasterit kii

0,25mm shimmit pyttyjen alle. Ykkösen mäntä pytty kii. Mitä ihmettä pannu ei pyöri kun 120 astetta.

Hmm ottasko nokan pultit öljypumppuun kii. Joskus tätä on ollu ja nyt kun pumppu tuli päivän myöhässä meni se kii koittamatta. (siis ennen pumppuahan pannu pyöri)

No pumppu veks ja ei pyöri vieläkään. Hmm mäntä ja pytty veks, ny taas pyörii. Ahaa nokan väistöön oli tullu raitaa kiertokangesta. ÄÄh tämän parithan on H-proffat, siispä nokka käteen. EI nyt oikein etene.

Näköjään jo perunan linssiki vaseliinissa.

Pannu takas nippuun ja ykköskakkos puolelle pytyt shimmeineen.

Dekkiä tasan 1,5mm Nyt on staattinen ruttu 9,97 .Just hyvä tolle w130 nokalle

Ykköskakkos kannen vedin vielä momenttiin, sit oli kello jo liikaa.

Tästä jatkuu. Mitähän seuraavaks puretaan. No toivottavasti ei mitään. Työntötangot on vaan 273mm ehkä laitan geometriaa uusiksi nyt kun nokkakin vaihtu...

 

2276cc öljyjuttuja ja kansia

Nyt venatkin läpätty

kanavat piti karhennella

cb thinline tälläkertaa

mikrofilsu, kun näihin isolaippasiin ei orkkiskamat mene

shadekin laippa oli 4mm laihempi, kun mellingin

Jimppu koittaa rapsutella kansia roinan keskellä, ei oo varaosa pulaa.

Koskahan sitä siivottais taas

w130 odottelee pumppua

 

2276cc alakerta momenttiin

 

Ja pyöriihän se. Kannet tuli mirauksesta, mutta karhennetaan vielä imukanavat ja läppäillään venat.

Kk laakerit otin koneistamosta, öljypumppu ja lisäöljypohjan kamat tuli vasta keskiviikkona. Nyt on sitten toisetkin STD kk laakerit tallessa.

Englen punasta pintoihin ja liimat väliin

Sinne sujahti, vieläkin hyvät sokkapihdit hommaamatta

No laakerit passattu lohkoon ja pinnat kiillotettu, ei muuta kun rattaat lämpöseksi ja kokoonpanohommiin

Nokka vaihtu w125->w130. Vanhasta ykkös-kolmos pakonokassa harjanne ja käyttöpään lovessa rikkoutuneesta pumpun akselista vammaa

2332cc auki ja vauriot tukittu, 1385cc pytyt saapu

 

Streetit lähti mirattaviks

37,5 pako

44 imu

seeti yytsäilyä

vena yytsäilyä

seeti yytsäilyä

seeti yytsäilyä

seeti yytsäilyä

seeti yytsäilyä

seeti yytsäilyä

seeti yytsäilyä, tää pahin, ja mirattavaks menee

kammen kaulat oli laakeritahmassa

Melko pahastikki, mut sai putsaamalla 320 ja 600 öljyhinnnalla puhtais, ja on edelleen mitoissaanki

vp pään nostajissa aurinko kuva näkyy jo

ja tappien kolot on nyt soikeena

mutta nää on helpot, puolta pidemillä tapeilla ei keiku

vp pään laakeri oli pahiten kiinni

sökön nokan tilalle on oikeestaan vaan aika rajuja vaihdokkeja, tuossa w140, vz30 ja C65.

Kuvan ulkopuolella w130 joka tähän nyt tulee, ellei sittenkin fk43. Vaihtareita on

täs jo hinkattu

rattaiden puoli purkaantu helposti, eikä ollu kaulatkaan huonona

vp pää pahiten taturassa

Sneegy & Antsa otti laakerin veks "imukupilla"

2332 päittäisvälys nyt kolmella shimmillä 0,10 mm

Tuo vajaa 0,3 piti sorvata pinnasat, niin sai kolmannen shimmin käyttöön. Oli ollu 2 ennen tätä ja melko kippurassa olivat jo.

1385cc pytyt tontilla project "34" etenee

tämmönen oli ilmestyny portaille

Hapa oli huolehtinu, ettei rulee hiukoon kesken kruuvoon

aurinko paistaa kolmosen pako nostajassa

pumpun paikalla irronnut hammas

ilmeisesti tästä, ellei ole pumpusta

Tämmönen kuva tuli klo 16. Kangen smudun löysäämisellä sai riittävästi pyörähtään ja tapit männistä veks. Nyt on puuttuvat osat tilattu. Kun saa kannet koneistamolta ja osat tontille, pitäis olla nipussa melko pian