MM pannu 1302cc

17.12.2024 Kun 1955cc kampi oli käyttökelvoton, niin hyllystä seuraavaksi 1302cc pannun lohko esiin.

Tähän menee samat laakerit. Eikä tarvi ihmetellä sen enempää ku hommiin vaan

punanen lohko on puhellettu ja nyt irtoo öljyvenat

Laakerit oli 21mm laipalle. Tässä kuitenkin 21,7 vp pää, niin pikku sipasu sorvilla.

trumpetti vanaa oikeeta pict-31:stä

Ø77 pyttyjen kanssa siompaa hommaa. Antsalta nossit 77,5 mahle männät sopiteltu näihin

Lohkoista sisältä valukrösöt veks

Ja öljyn kiertoon muutamat parannukset

Lohkosta 1 pinna lähti coileineen irti

Sit kammen kimppuun

Edellinen elämä 1776cc pannussa. Näkee keltasesta laakerin merkkauksesta

Ja sit kokoonpano hommiin

talven 24-25 pannuissa punainen laakeritussi

Nää kuvat on näköjään sekasi, mut eissemitääh

Pumpun valinnassa tulikin tenkkapoo. Tähän haluttiin oikeen ikäset osat.

Reuikien koot on vanhoissa pieniä. Loppujen lopuksi puuttuvat osat on haettu jouluaattona neoretrosta, kun muuten ei olis ehtiny. Näissä hommissa odottelu on se turhin juttu.

4-niittisen pumppuhan sieltä sit tuli. No vähä luukasta ja prässiä, niin hyvä tuli. Toisin päin oliski ollu pahempi homma. Ei olis pumpun kieli ylettyny oikein millään.

Nokan päittäys osu jetsulleen 0,06

Ja elämää nähny pyörijä ykköseen ja ajotusta laitteleen

21,12.2024 oli tilanne shortblokc ok

Pumpun mukana tuli nippu muitekin osia, mm tiivari öljykorkkiin

Jota on rapsuteltu

Ja sit pumppuki sujahti kinni. Dekki meinas olla vaan 0,51mm. Onneks oli vastaava mutta vanhempi pannu lattialla. Sieltä 1mm shimmit, niin nyt on ookoota

Longblokki kondikses

SPG pannuun varatut kupoli smudut tähän. Ja oranssin 2276cc pannun ajamaton kromipohja kii, siihen kun tuli cb iso sumppu ny

Seuraavaks öljyvenat, dh jäähy, laturin jalka ja kaikki pellit rapsutteluun.

Vielä muutama 69 iskunen onnistuu tehdä...

 

2276cc kansia momenttiin...

Jep muistin hakee tulpat

tallelle kuva, et muistaa mitkä

Jouset retskut ja knasterit kii

0,25mm shimmit pyttyjen alle. Ykkösen mäntä pytty kii. Mitä ihmettä pannu ei pyöri kun 120 astetta.

Hmm ottasko nokan pultit öljypumppuun kii. Joskus tätä on ollu ja nyt kun pumppu tuli päivän myöhässä meni se kii koittamatta. (siis ennen pumppuahan pannu pyöri)

No pumppu veks ja ei pyöri vieläkään. Hmm mäntä ja pytty veks, ny taas pyörii. Ahaa nokan väistöön oli tullu raitaa kiertokangesta. ÄÄh tämän parithan on H-proffat, siispä nokka käteen. EI nyt oikein etene.

Näköjään jo perunan linssiki vaseliinissa.

Pannu takas nippuun ja ykköskakkos puolelle pytyt shimmeineen.

Dekkiä tasan 1,5mm Nyt on staattinen ruttu 9,97 .Just hyvä tolle w130 nokalle

Ykköskakkos kannen vedin vielä momenttiin, sit oli kello jo liikaa.

Tästä jatkuu. Mitähän seuraavaks puretaan. No toivottavasti ei mitään. Työntötangot on vaan 273mm ehkä laitan geometriaa uusiksi nyt kun nokkakin vaihtu...

 

2276cc öljyjuttuja ja kansia

Nyt venatkin läpätty

kanavat piti karhennella

cb thinline tälläkertaa

mikrofilsu, kun näihin isolaippasiin ei orkkiskamat mene

shadekin laippa oli 4mm laihempi, kun mellingin

Jimppu koittaa rapsutella kansia roinan keskellä, ei oo varaosa pulaa.

Koskahan sitä siivottais taas

w130 odottelee pumppua

 

2276cc alakerta momenttiin

 

Ja pyöriihän se. Kannet tuli mirauksesta, mutta karhennetaan vielä imukanavat ja läppäillään venat.

Kk laakerit otin koneistamosta, öljypumppu ja lisäöljypohjan kamat tuli vasta keskiviikkona. Nyt on sitten toisetkin STD kk laakerit tallessa.

Englen punasta pintoihin ja liimat väliin

Sinne sujahti, vieläkin hyvät sokkapihdit hommaamatta

No laakerit passattu lohkoon ja pinnat kiillotettu, ei muuta kun rattaat lämpöseksi ja kokoonpanohommiin

Nokka vaihtu w125->w130. Vanhasta ykkös-kolmos pakonokassa harjanne ja käyttöpään lovessa rikkoutuneesta pumpun akselista vammaa