U-pannu rokkaa

..no juu melki tyhjällä akulla lähti pöriseen hiio hoi & pukki tyhjä.

2054cc U-pannu

..bensaletkut ja öljyletkut vaiheessa. Tulpanjohdot, hihna kuvien jälkeen, vivusto ja synkka hoidossa. Savut ennen vappua...



..1300cc paffilaatikkopannu rumpalin riemuksi

U-pannu pakoputku

..vivuston kanssa pähkäilyä, pakosarja, öljypohjan kansi, sihti ja kaasaritkin kiinni. No öljyletkut, laturin hihna, tulpanjohdot, puola, bensaletkut ja nesteet puuttuu edelleen.

U-pannu jatkuu

..flektikoppa, pytynpellit, imusatsit ja laturi kiinni.Ei tullu maalattua vaikka monta teemaa olikin mielessä. Venttiiligeometriaa tutkin ja vakiomittaisilla työntotangoilla pärjää hienosti. 1,25:1 keinuilla nostoksi tuli mittauksen mukaan 12,54mm. Pakosarja ja öljyletkut puuttuu muuten alkais oleen savujen aika.

U-pannu momentissa ja öljyjutut ja P-pannussa tarra

..nyt on scatin tarraki asennettu



..bensapumppuki kii ja kaasareita koitin sen verran, että vivusto valinnan sain tehtyä. Twisti tähänkin.



..peltejä leikattu imusatseja varten ja imusatsit sovitettu. Vakiolevyinen pannu tuli. Ei irvistä yhtään.



..harmaata lauhdutinta



..vw leimalliset "t3" alapellit istuu niinku hanska



..öljypumppu on bugpackin suurteho ff lähdöllä




..kannet momentissa dekiksi 1,31mm esikiristyksen jälkeen mitattuna.




..lisäöljypohja on empi



..pikuppi ja öljyvenat

U-pannua

..no niin nyt on U-lohko momentissa ja päittäisvälyskin säädetty.



..0,75mm shimmit pyttyjen alle ja dekkikin osuu alueelle. Kello näytti sen verran, että sai jäädä tähän. No dekin pääsee tarkistamaan uudelleen kun asentelee suojaputket ja unohduspellit.

2054cc kammen kasaus

..lohkon avarrus kangille ja pidemmälle iskulle onnistui kerralla. Mutterien ja prikkojen puuttuminen esti momenttiin vetämisen tällä kertaa.



...vaikka kello oli jo yli 1 löytyi nokalle ja jakajalle yhteinen sävel jo toisella yrityksellä. Nokaksi tuli bugpack 4062.




..kammen kasaus puuhia. Kiertokangen laakerit on Kolbensmitit ARP rasvaa ja 311 kanget painaa 611g edelleen.



..010 jakajalla aloitellaan




..pukit tyhjeni tiistaina, kun 1955c pannua ajettiin korjatuilla kaasareilla lämpimäksi ja steenforssia hiveltiin kammen ja venosäätöjen osalta. No mikäpä siinä 2054cc lohko pukkiiin ja hommiin.

M-pannu ja U-pannu

..Nyt oikean kokoiset laakerit hommattu. Nokan ja nostajien välys tutkittu. Öljypumpun ja nokan sopivuus testattu. Laakerit merkattu. Tasapainotus reissun jälkeen 2054cc kasaaminen on yhden illan juttu.




..M-lohkon identiteetti. Tähän tulee 92 putket. Iskunpituus vielä auki. Pannumatriisi näyttää muiden paitsi 69mm olevan vapaana;^)




..M-lohko valmiina aarporausreissuuun.

2054cc jatkuu

..no niin kytkin valinta tehty. Kennedy stage 1 riittää tähän
suunnitelluille 120-150 hevoselle.
Kampipaketti tasapainotukseen lähdössä. Mustiin alumiiniosiin rapsuttelin rivoitukset kiiltäviksi. Kiertokanget strokeroitu ja kevyesti putsailtu nauhakoneella. Painoksi tuli laakerin kanssa 612g ±0,5g.

2054cc kick start

..kampi ja vauhtis pesty varastorasvoista. Hihnapyörän ja kytkimen valinta niin päästään tasapainotus retkelle




..suojaputket, sylinterit ja rivotetut alumiini osat mustaksi.

Loppuosien inventointi paljasti vielä, että laturi, jakaka ja pakosarja pitää ostaa.
Nokka aprikointi jatkuu bugpack nokka kun olikin 4062 eikä 4063. Scat nokista C35 näytti olevan hyllyssä Englejä oli V-26 ja FK89. Tsah saa nähdä meneekö ilman ostoksia. w130 olis kyllä aika kiva tähänkin.

U-pannu 2054cc valmistelut

..1955cc pannun 40 milliset delssit lähti eilen Saloon korjaukseen. Sillävälin:



..lattialla pötköttäneen 2276cc n:ro3 R-pannun kannet vaihtui eilen comppeihin.





..ja 44 idf webrujen imusarjoissa aukot oli sen verran hiplattu, että roundport magnumeista tuli wedget..

U-pannu jatkuu

..juu-u ei ollu pytynreiät vielä ruokkiksella avattu, mutta päivän päätteeksi oli



..illalla kaivelin pitkää iskua varten tilaa ja porasin FullFlow nipalle paikan. Hah muutaman pienemmän osan hommaamalla (suojaputket, stefa tiivistesarja ja laakerit)tästähän saa tehtyä pannun vaikka jouluksi. Ompa kivaa pitkästä aikaa.

U-pannu

..vähästä ne päätökset syntyy. 2276cc pannusta jäi sopivat kannet 94 pytyille.
Ja kun en kansista halunnu luopua piti hommata lohko M8 pinnoilla.




..runkolinja STD mitoissa, niinpä yllätin tormin ja vein lohkon avarrukseen tänään ruokkiksella.



..nokka valittu. Ja aika paljon muutakin. Iskuksi kaavailen 74 milliä. Se olis sitten 2054cc