1955cc n:ro2 jatkuu..

..vivuston kanssa funtsimista. Siitä onkin aikaa kun oon twistiä asennellu. Noin se tulee piti oikein varmistaa 2110cc pannun kuvista. Olis nastaa hoksata miten tuo on tarkoitus tehdä laturin alta menevää tikkua taittamatta...




..pitkästä aikaa inventointia. Melkoisesti puutteita ei mitään suurta, mutta kuitenkin. Bensapumppu, sen bakeliitti, öljytikku, jakajan panta jne jne.

P-pannu 1955cc puuhia

..1776cc säätäminen jäi vaiheeseen, kun loppui osat. Niinpä kaivoin 1955cc pannun esiin ja asentelin scatin lisäöljypohjan kiinni eilen.

1955cc n:ro2 P-pannu jatkuu

..nokka on Scatin C-45 ja ajoitin 2 astetta aikaselle.



..uuden sukupolven scat nokissa on stroker väistöt valmiina, se on fiksua se.



..ja nokan paketissa mukana tullut nokkarasva on tommottis geeliä..



..ja vauhtipannuihin ektoplasmaa edelleen



..momentumin paikka



..öljyntäyttö punastu. Saa nähdä kuinka punanen tästä tuleekaan



..pytyt mustiksi.

..Nostajat 93g/kpl ja shadekin 26mm pumppu FF tulpattu.

..Viimeinen inentointi ja osatoimittajalle soitto. Scatin öljypohja ja FF kansi, kytkinlevy ja FF jalka tulee aircooledista, niin tämähän on loppusilausta vaille ookoota.

Onks Viljoo näkyny? P-pannu...

..Jimpun syntsäkakku ookoota pika visiitti pannuhuoneelle paikallaan.
Eilen illalla 30hp pannu tuli valmiiksi ja lähti luolaan. Oli aika kaivaa 1955cc n:ro2 palaset esiin



..12,7 sekunnin kiertokanget tällä kertaa 76mm akseloon. Rod Ratio vois olla yläkierroksille vieläkin ihanampi näin.



..storker avarrus lohkoon menee kokeilematta nappiin ainakin näissä seiskalla alkavissa kampiakseleissa.



..mutta mikä on teoriassa yksinkertaista. Eli 5,6" kanki, 76mm kampi ja stroker mäntä pitäisi osua dekiltään nappiin. Vaatii kuitenkin käytännössä soittamista MK-koneistuksen markulle. Dekki miinuksella 2 milliä, 3,2 shimmit työnalle iisiä...eikö vaan?