2332cc ja vaaderin martti

..kannet momentissa. Kyllä menee hitaissa pätkissä tämä kokokesän projekti. Tällä kertaa keinujen studien helikoilit pysäytti hyvän sykkeen. No seuraavalla kerralla studit kiinni gene bergin työntötangot ja pautterin keinut kii, venat säätöihin ja pannu veks pukista. Pakosarja idat ja sytkä kamat kii ja prööt.



...justihi

2332cc n:ro3 banaani pannu part6

Pytyn shimmit MK-koneistuksen Markulta 6,7mm ; kannet jopen putkesta ja päittäis shimmit hot matsilta.
On kaikki nyt ovaalissa odottamassa talli keikkaa. Ilman ongelmia jos menee, on illalla päittäsivälys ok, dekki ok, kannet momentissa ja keinujen geometriasta haisu.

2332cc n:ro3 banaani pannu part5

..jep ei päästy vielä päittäisvälyksen kanssa maaliin, kun shimmit alkaa oleen loppu



..ekan mittauksen jälkeen välystä "tyhjänä" 0,4mm siispä pelkällä 0,3 shimmillä haettiin maalia. No kunnollisen kiristyksen jälkeen päittäistä olikin 0,75mm. Siitähän se ilo alkas kun kampi&vauhtis sovite on kartiolla. Ulosvetäjää ei hommaan ollut, mutta kytkimen kiinnitys reijistä homma hoitui, kun oli vaan riittävän pitkät pultit jolla tuupata. Lisäsin 2kpl 0,32 ja kuvittelin välyksen jäävän 0,11 milliin. No eipä jäänyt. Shimmi kaupan kautta ja ens kerralla jatkuu.



..30mm FF schadek pumppi kiinni ja empin FF kansi. Toki ennen sitä lisäöljypohja ja öljyvenat.



..kansien 54cc palotilat lähti Toimitusjohtajan sorviin. Pyttyjen shimmit tilattu. Nyt vaan odotellaan hälytystä.

2332cc n:ro3 banaani pannu part3&4 ja speedwell-vitriini

..muuttokiireet hallittää helle ei. Tiistaina kiertokankiin uudet pultit ja kammen kasaus. Eilisen jälkeen oli selvillä paljonko mäntä kurkistaa ja kansien palotilojen cc (54). Hyvä ilta MK-koneistuksen Markku kävi jo paikalla. Ekselöinnin jälkeen tehdään päätös pyttyshimmien paksuudesta 5,45mm miinuksella nyt.



..kyllä nokkalaakerit myös tässä puoliskossa



..sufflepinnit eli ektoplasmaa myös niihin kun O-renkaat ei mahdu




..nokka ei ole bussinokka luulen...



..muutossa piilotetut toisiksi pienimmät fläkät löytyi ja uutta vitriiniä pääsi koe sisustamaan. Tästä tulee kivaa. Tattista vaan pertulle vielä kasaamisavusta.

banaani pannu 2332cc n:ro3 part3

..pakko käydä yytsäämässä mitä kuuluu 2332cc n:ro2:selle. Keepperi poikki selvis tuplajousien asennuksessa. Eipä kuullu pörinää, mutta tarra bongari meets raptori.




..tästä toisinto eilen. Gasget innovatoinssit ja enää ei vuoda.

..ja sitten 2332cc lohkotyöt kondiksessa pinnat vaihdettu ja nyt 84mm pyörii. FK91/89 sai suorahampaisen nokkapyörän. Ens kerralla pääsee ihan oikeesti kasaamaan.

2332cc n:ro3 banaani pannu part2

..no juu lisää osia luolasta. Gulffia, venakopat, pautterit, jakopää, kannet... Äsh jakopään nolla-asteen prikat puuttu ja nokkapyörän ruuveja ei ollut.



..no lohkonpuoliskat pesukoneesta ja FF-nipalle reikää suunnittelemaan.




..kaivoin korvakuulolta tilaa strokeri kammelle. Seiskalla alkaville se toisinaan jopa riittää.





..mutta 84 milliselle ei riittänyt. Kello kuitenkin oli sen verran paljon, että homma jatkuu seuraavalla kerralla.

2332cc n:ro3 banaani pannu

..Tsip, eilen NOS maggilohko pesukoneeseen ja osa inventaario.
Puutteita ei liiemmin alakerran rakentamiseen ollut. Pari kiinityspinnapulttia ja puuttuva jakopää. No seuraavalla kerralla alkaa lohkon avarrus. Tasapainotetun kammen kasaus ja lohkoon sovittelu. Hiihoo ehkäpä alakerta momenttiin samalla ja dekkia mittailemaan. Pian asfaltti on kuuma, it's time to sudda again.

Kummallakin ovaalilla lintuvuoressa rundia. Äsh ei pelottanu ollankaan. Pahempaa pannua odotellessa...

x-pannu part3

..No niin ehti hyvin pääsiäiseksi.




..perttu kyykyssä ;^)

X-pannu part2

..viimeinen kuva, vaikka jaksoin vielä jumppailla pakoputkenkin kiinni. Oikeestaan enää öljyt ja vauhtis niin tästä saa ottaa savut. Vappu taitaakin olla jo pääsiäisenä.
Hyvä niin. Pääsee kammo ida pannua roplaamaan ajoissa.



..ah vakiopannuissa termarit jne. Ei kauhee vikkelää.



..dek tzek



..ja pyttyjä reikiin

X-pannu

..no niin himatallista pakullinen osia isolle tallille. Kaikki osat lukuunottamatta jakajanpuoleisen lohkon pinnapulttia löytyi. Mahlen Ø77mm pyttymäntäsarjan roplausta ja männänrenkaiden asennuksen jälkeen pääsi kasaamis hommiin. Illan päätteeksi lohko momentissa ja kaikki öljyyn liittyvä ruuvattuna kiinni. Seuraavalla kerralla kannet momenttiin ja ennen vappua ajoon.

U-pannu rokkaa

..no juu melki tyhjällä akulla lähti pöriseen hiio hoi & pukki tyhjä.

2054cc U-pannu

..bensaletkut ja öljyletkut vaiheessa. Tulpanjohdot, hihna kuvien jälkeen, vivusto ja synkka hoidossa. Savut ennen vappua...



..1300cc paffilaatikkopannu rumpalin riemuksi

U-pannu pakoputku

..vivuston kanssa pähkäilyä, pakosarja, öljypohjan kansi, sihti ja kaasaritkin kiinni. No öljyletkut, laturin hihna, tulpanjohdot, puola, bensaletkut ja nesteet puuttuu edelleen.

U-pannu jatkuu

..flektikoppa, pytynpellit, imusatsit ja laturi kiinni.Ei tullu maalattua vaikka monta teemaa olikin mielessä. Venttiiligeometriaa tutkin ja vakiomittaisilla työntotangoilla pärjää hienosti. 1,25:1 keinuilla nostoksi tuli mittauksen mukaan 12,54mm. Pakosarja ja öljyletkut puuttuu muuten alkais oleen savujen aika.

U-pannu momentissa ja öljyjutut ja P-pannussa tarra

..nyt on scatin tarraki asennettu



..bensapumppuki kii ja kaasareita koitin sen verran, että vivusto valinnan sain tehtyä. Twisti tähänkin.



..peltejä leikattu imusatseja varten ja imusatsit sovitettu. Vakiolevyinen pannu tuli. Ei irvistä yhtään.



..harmaata lauhdutinta



..vw leimalliset "t3" alapellit istuu niinku hanska



..öljypumppu on bugpackin suurteho ff lähdöllä




..kannet momentissa dekiksi 1,31mm esikiristyksen jälkeen mitattuna.




..lisäöljypohja on empi



..pikuppi ja öljyvenat

U-pannua

..no niin nyt on U-lohko momentissa ja päittäisvälyskin säädetty.



..0,75mm shimmit pyttyjen alle ja dekkikin osuu alueelle. Kello näytti sen verran, että sai jäädä tähän. No dekin pääsee tarkistamaan uudelleen kun asentelee suojaputket ja unohduspellit.

2054cc kammen kasaus

..lohkon avarrus kangille ja pidemmälle iskulle onnistui kerralla. Mutterien ja prikkojen puuttuminen esti momenttiin vetämisen tällä kertaa.



...vaikka kello oli jo yli 1 löytyi nokalle ja jakajalle yhteinen sävel jo toisella yrityksellä. Nokaksi tuli bugpack 4062.




..kammen kasaus puuhia. Kiertokangen laakerit on Kolbensmitit ARP rasvaa ja 311 kanget painaa 611g edelleen.



..010 jakajalla aloitellaan




..pukit tyhjeni tiistaina, kun 1955c pannua ajettiin korjatuilla kaasareilla lämpimäksi ja steenforssia hiveltiin kammen ja venosäätöjen osalta. No mikäpä siinä 2054cc lohko pukkiiin ja hommiin.

M-pannu ja U-pannu

..Nyt oikean kokoiset laakerit hommattu. Nokan ja nostajien välys tutkittu. Öljypumpun ja nokan sopivuus testattu. Laakerit merkattu. Tasapainotus reissun jälkeen 2054cc kasaaminen on yhden illan juttu.




..M-lohkon identiteetti. Tähän tulee 92 putket. Iskunpituus vielä auki. Pannumatriisi näyttää muiden paitsi 69mm olevan vapaana;^)




..M-lohko valmiina aarporausreissuuun.

2054cc jatkuu

..no niin kytkin valinta tehty. Kennedy stage 1 riittää tähän
suunnitelluille 120-150 hevoselle.
Kampipaketti tasapainotukseen lähdössä. Mustiin alumiiniosiin rapsuttelin rivoitukset kiiltäviksi. Kiertokanget strokeroitu ja kevyesti putsailtu nauhakoneella. Painoksi tuli laakerin kanssa 612g ±0,5g.