2387cc n:ro2

Tämä on kesäkuulta 2010 kun 2387cc pannusta

tapit pärähti poikki..

Tapit oli ihme mujua. Kierretapilla kierteet syntyi iisisti.

Joulukuussa 2010 taas huvitti tämä.

Ja ihan normi M6 pultilla sai kiereytetyt tapin jämät pois.

Reikien syvyydeksi mittailin 18,3mm. Varastossa

ei ollut kun 19mm ja 32mm tappeja. Annoin asian olla...

...kunnes Keimo Lantiota haastattelin ja 25mm tapit olikin hyllytavaraa.

Ja MK koneistuksen Markun kanssa juonittiin reikien kalvaamiseen uskoa.

ja sinnehän nuo pujahti.

Edellisviikolla kammen toiseenpäähän ilmestyi Bergin limppu...

Ai niin tähän tokaan 2387cc pannuun tulee compit.

Kanavia varovasti ritsailtu.

Sisäpuoli näyttäää ennen viimeistelyä ja ohjurin vaihtoa tolta.

Tuossa on tämänhetkinen kanavan visio. Jos ja kun imusatsit saa täyttöhitsattua.

86mm

..alkaa selvitä toukokuun 2387cc vauhtiksen irtoominen. 6 tappia kahdeksasta oli ihan mujua. Tavallisella poralla reikä, tapilla kierteet ja PLOP tapin jämät veks.
Reijällä syvyyttä 19mm ja toisesta kammesta tarkistin näkyvän pään olevan 7,1mm.
Tähän tulee nyt 30 milliset kovat tapit.... jiii haaa





..ja kun ei 1955cc pannun loppuja osia oo näkyny sai hyvän tekosyyn kammen roplaamiseen.



..Tzek. Tästä tulee uudelleen kiva. Kunhan osat saa kerättyä yhteen.

2387cc purku

..oho ompa suttunen kuva. No suttunen on paikkakin.



..edelleen vaurioiden pieni määrä saa hyvälle tuulelle. Hihnapyörän päässä aika rajut kuumenemis jäljet, se kun meinasi irrora löystyneen pultin takia. Ja lohkossa 1 kuudesta sufflepinnistä oli loikannu toiseen puoliskaan. Pannu taitaa jatkossa muuttua kokoon 2332cc. Kun 84 millinen kampi on hyllyssä tasapainottamista vaille asennuskunnossa. Tuo 86 millinen lähtee tappien poistoon, kunhan ehdin purkaa kanget ja rattaat pois.

dynoday....

..penkissä 1 veto. Lupaava alku ja sitten jotain tapahtui.



..ja eilen pannu irti. Arvaus meni nappiin 8 tappia poikki. Isotöinen korjattava, mutta mitään kallista ei menny rikki.

Tasapainotus reissu tehty

..Jucca vei 3 kampea taikajimille viikonloppuna tasapainotukseen. MC BlowaBlowa oli oman kammen jo napannu kuormasta. Näistä "30hp" judson pannu ja 1955cc n:ro2.

viikko 8: 1955cc nro2 ja 2387cc nro2

..aamulla 2387cc nro2 pytyt MK-koneistukseen lyhennettäviksi. Ja illalla 8-tapitus 1955c nro2 vauhtikseen. Nyt on molempien pannujen alakerrat valmiina Rintakari-tasapainotus reissuun... hyvät hommat

voihan nenä...

..vaimennin kiinni ja lisää pörinää. Päivän lopuksi vielä irtoperä paikalleen ja tämä potilas saa odotella kesärengaskautta vailla ruuvaus murheita.



..Gulffit koneessa ja käynnistyksen aika. Vielä kaasuvaijeri kiinni, niin pääsee suddailemaan. Huomenna talvisäilöön ja sininen ovaali tilalle. Jos vaan riittävästi löytyy apuja sininen kun ei liiku omin voimin vielä. Pukissa oleva 2276cc jatkuu heti sen perään. Siinä isoin puute FF-letkut ja työntötankojen pituuden tarkistus. Voi pöristä sekin ihan lähi aikoina...

2387cc meets jaycee..ja S-pannun mokuppi 1776cc n:ro4

..purple haze jayceet



..ja pannu taas väärinpäin



..hih



..aika kiva, nyt uusi pakosarja, joka tulee pikkasen alemmas. Toivottavasti tällä saa helman taas hitsata ehjäksi. Vielä öljyt, tulpanjohdot, bensapumppu ja letkut.
Nokan sisäänajo hetki vielä auki. Kohta vai keväällä....




..seuraavaksi 1776cc pannu. Kannet kotona ja toisen kannet pakokanavat portattu mallin mukaan. Odottelee pakovenoja ja ohjureita. Muutaman viikon sisään selviää tuleeko v26 nokalla ja 1,4 keinuilla vai sittenkin 284 nokalla. Kannet varmaan kestää isommankin nokan melko isosti oli porttaus harjoituksia tehtynä;^). No aika näyttää mihin päädyn.

keisarin uudet vaatteet...... 2387cc KaMmOStRoKeR

..1955cc tiistaina pois pukista ja tänään badass lohko tilalle



..laakereiden merkkaamisellahan se putsauksen jälkeen taas alkaa



..nyt on kanget 5,7" puntarissakin uudet patterit kivaa



..nostajat on tällä kertaa 72g painavat scatin ultrat. Parempaa onnea näille kun edellisille.




..Magnumin ratas ja laakerit kiinni ennen kankia tällä kertaa




..nelja milliä lisää iskua, niin nyt piti H-kangista huolimatta loveta jo nokkaa.



..sufflet sai tällä kertaa ektoplasmaa, jospa ny pysyy kuivana.



..ja sitten berg osaa kiinni melling FF pumppu berg kannella ja 1955cc pannusta vapautunu levee öljypohja.



..ja hihnapyörä hihnapyörän takapeltikin vasta päivän vanha..




..MK-koneistuksen markku teki taas mittatilaustyönä shimmit. Hyvin oli mun laskelmat toiminu. Dekki 1,25mm. Taitaa puristukset nousta 11,1->11,6 tietämille...TSAHHH

Tasapainotus reissu tehty ja L-pannu "etenee"

...Jukka teki maaseutu rundin ja nyt on 78mm ja 86mm kampipaketit tasapainossa.
Tattista vaan.
2387cc pannun rakentaminen ei oo enää kun omasta halusta kiinni kaikki palaset on tallilla. No tälle kaudelle en ala hosumaan... 2007cc pannun osia meni lisää pepille hah kumpikohan noista käy ensin.




..Tähän ilmestyi eilen bensapumppu, laturinjalka ja laturi. Varastojen tonkiminen kannatti. Nyt on keinuihinkin osat löytynyt. Deano DCN webrun asentaminen ei vuosien aikana kodonneiden osien takia ole mikään tosta noin vaan juttu, mutta hyvin sekin alkaa hahmottumaan. Letkut&klemmarit jo hommattu. Esilämmitysputket tukemaan keikkumista, vivuston ja putsarin rakentaminen vielä haasteena. Nokan sisäänajo jää syyskuulle. Ens viikolla kuitenkin täpistään boxer speed dayhin lähtemistä...

2387cc kampi painotus kunnossa

..Niinhän siinä kävi. pikku-ukkojen päiväunien aikaan hiippailin talliin 8-tapitus ookoota. Ja kampi on valmiina tasapainotukseen...