joulukuun 2018 pannupuuhia

Nyt on moniajo päällä yhtäaikaa tehdään1584cc 1604cc ja 2110cc.

Joku näistä käyntiin joulukuussa?

 

 

2110cc kampi kasaantumassa

Lohko kaivettu 82 akselille ja laakerit merkkailtu.

Ja full flow tarvii kans olla.

1584cc ässänpannun akseli kasaantumassa ja aircooledin kovat paketit pöydällä huom!

 

90° pesun jälkeen lohko makeen värinen. pytyt jo maalattu hyvä tilanne.

Yban pannu pukissa ja pakoputku vielä termotecissä.

tekki veks ja väriä pintaan. 3/4 pellit maalattuna.

uudet pakovenat läpätty paikalleen. Jonpikumpi pukkiin kohta.

Tehtaanvaihtomoottori jutuissa on aina kivaaki mukana. Männät olikin kolbenin Ø86mm

eli kuutiot onkin jatkossa 1604cc hyvä hyvä.

S.S pannu

Yks Kaks Kuuluuko?  Joo minä täälä hei pitkästä aikaa.

Kesä 2012 on makee. Päivällä peppi kilautti, olisko kallen pannun käyttäminen mahollista. No olihan se.

19:00 tuli puolimoottori talille. M-pannuun suunnitellut 36 delssit tuli tähän. Nokka on C-35 ja kuutioita 1584cc. Käytiin ruokatunnilla 23:30 ja aurinko oli aika makeessa kohtaa. Näyttää kun tori palais näin katukeittiön suunnasta...

Hieno perus 1600cc kattilahan se siinä.

Menee ohi pannuaakkosten, kun olin vaan loppukokoonpanossa ja koekäytössä mukana.

H-pannun (part4) öljyjutut kiinni ja kannet momentissa

FF nipan poisto ja tulppaus. "Paras vakuutus moottorillesi" on uusi öljypumppu väsyneen tilalle.

Tällä kertaa 26mm Brosol. .

Kantena paksu Melling. kanget Uus tuotanto "311".

Pelleistä alapuolelta paljastuu mistä ovat lähtöisin. Näkyvä puoli muuttunee mustaksi muissakin oransseissa osissa.

Kannet momentissa.

Hihnapyörä saa olla sama, vaikka onkin asteikoiltaan kevyesti kulahtanut. Onpahan kaikki osat samoja jotka oli tasapainettaessa kiinni.

Vauhtikuvassa näkyy öljyjäähdytinkin. Siihen loppui tämä kerta. peltien maalailua ja venttiiligeometrian hakemista tiedossa zseuraavassa jaksossa.

H pannua kasaamaan (part3)

Edellis kerralla löytyneen toisen Ø40mm DLRA kaasarin rikkinäisen läpän takia oli

ryhdyttävä toimenpiteisiin.

Free Tecnicksin Mika lähetti ehjät läpät rikkinäisten tilalle.

Niiden vaihtaminen sujui yllättävän helposti. Niinpä päätin kiskasta

H-pannun alakerran momenttiin samantien.

Tussilla H tuttuun paikkaan. Shimmit ja 009 kiinni

tästä se taas alkaa.

Nokka asioita opiskelin ja totesin tuon eagle 42:sen

olevan just sopiva tähän. Pytyiksi tulee Ø85,5 milliset

edellisten Ø88 millisten tilalle.Ja kaasarit vaihtuu Ø40mm -> Ø36millisiin.

Ektoplasmaa pitää pyytää joulupukilta lisää. Nyt puoliskojen väliin tuli

RTP Vai mitälie huippari kamaa tuo nyt on.

Seuraavalla kaikalla ehkäpä jo kannet momentissa. pelleissä on putsaamista.

hou hou hou

O-pannu valmis

..no niin homma ookoo. Hyvin rutkuttaa tämäkin. Nyt on siivoomisen aika, ens viikolla pepin 1300cc vakiopannu välihommana. Kirjain pannuthan loppuu kohta:


A) 1776cc (w120 2x45dlra jne)
B) 1835cc (w120 1x45dlra)
C) 2021cc (w125 2x40idf jne)
D) 2110cc (w140 2x48dlra jne)
E) 1641cc (vz-15 2x40dlra)
F) 1641cc (empi ICT kopiot ja CSP hieno putki)
G) 2017cc (fk46 2x40dlra sidewinder...)
H) tekemättä H-lohko srpint kit odottaa....
I) 1584cc (4062 1x40idf sittemmin 2x36dcnf)
J) 1385cc (w100)
K) tekemättä 30hp teollisuusmoottori aihiona
L) 1584cc (w110 1x40dcn)
M) tekemättä 25heppanen odottaa kunnostusta
N) 1955cc (fk8 2x40dlra jne)
O) 1584cc (6v kamoilla)
P) 1955cc n:ro2 tekemättä
Q) 2276cc (w130 2x40dlra stebu...)
R) 2276cc (DRD 310 2x40dlra jne)
S) 1776cc (bugpack 4062-10 2x40dcn jne)


No mahtuuhan tähän vielä 10 lisää, ja olihan tuossakin muutama tekemättä...



..päivän päätteeksi vielä nostettiin pannu pepin kanssa tosta lattialle. Enää puuttuu koekäyttö. Hyvä viikko oli tämäkin.

O-pannu...

..Koville ottaa, kun kaikki pitää apulaiteet ja pellit pakojutut jne pitää keksiä.
6v kamat hahmoteltuna. Semmonen tästä siis tulee. Pakosrjaa arvoin vakion, ansan, kadronin välillä. Lopputulos on yhdistelmä uutta ja vanhaa.
Tiskillä hyvältä näyttäneet uudentyyppiset jopex J-putket pysäytti koko homman. Noo ei se kuitenkaan enää kaukana ole. Öljyt, öljykello, J-putket, kaasari, jakaja ja on savujen aika. Tällä viikolla kyllä onnistuu...

o-pannu momentissa

Ei tuo iltapäivä ihan pilalle menny. O-pannu momentissa ja apuleitteiden suunnittelu voi alkaa. Vauhtis on 6v. No miksei koko pannu vois olla.

O-pannun vuoro

..jassoo viikonloppuna on putkahtu barni pienentämään mun leikkikenttää.
L-pannuun ruuvasin loput pellit kiinni ja raivasin moottoripukille tien takaisin
asian ytimeen



..osia tarkastellessa tuli hyvämieli. Tähän tulee nyt huolletut 1-reikä kannet uusilla ohjureilla ja pakovenoilla. Pyttymäntäsetti vaihteeksi kolbensmith mikä on ihan kivaa vaihtelua tuohon ainaiseen mahle brändiin. Tai no olihan kesän kivipannu AA. Eli poikkeuksiakin löytyy.




..lohkonpuoliska pukissa osat inventoitu. Ruokkiksen jälkeen iidanpäivän kunniaks alakerta momenttiin.

L-pannu ookoota

Jottei koko viikko olis menny purkamishommiin. Päätin iltapäivällä rakentaa loppuun tuon 1584cc pannun. Oikeestaan eilen illalla selvinny vivusto probleema sen sai aikaan. Ihan kivuton ei käynnistely ollut, tarvike bensapumppu halkesi. Siinä olikin letkun lähto hyvin lähella imusarjaa, pienki kampeeminen ja naps poikki. Onneksi oli orggispumppuja jemmassa. Varsin säikky pannu tosta tulikin. Pitää ottaa vaikka videooki pitkästä aikaa.

Tasapainotus reissu tehty ja L-pannu "etenee"

...Jukka teki maaseutu rundin ja nyt on 78mm ja 86mm kampipaketit tasapainossa.
Tattista vaan.
2387cc pannun rakentaminen ei oo enää kun omasta halusta kiinni kaikki palaset on tallilla. No tälle kaudelle en ala hosumaan... 2007cc pannun osia meni lisää pepille hah kumpikohan noista käy ensin.




..Tähän ilmestyi eilen bensapumppu, laturinjalka ja laturi. Varastojen tonkiminen kannatti. Nyt on keinuihinkin osat löytynyt. Deano DCN webrun asentaminen ei vuosien aikana kodonneiden osien takia ole mikään tosta noin vaan juttu, mutta hyvin sekin alkaa hahmottumaan. Letkut&klemmarit jo hommattu. Esilämmitysputket tukemaan keikkumista, vivuston ja putsarin rakentaminen vielä haasteena. Nokan sisäänajo jää syyskuulle. Ens viikolla kuitenkin täpistään boxer speed dayhin lähtemistä...

L-pannu.. ja manki

..kylläkai mankillaki vois vetää apupyörät kii?



..Jimppu päätti vaihtaa empi-kopat vakioihin.

L-pannun kannet momentissa

..No niin nyt on päätös kuutioiden suhteen tehty. Tuli Ø85,5 pytyillä, eli 1584cc.
Palotilat 39cc, eli puristukset sopivat(CR 9,32) W110 nokalle. Kaasari-arvonta vielä meneillään. Tuplat olis helpot ja näyttää hienolta. Toisaalta perus 1600cc ja lähes vakio kannet w110 nokan kanssa vois 1 keskikaasarikin riittää ihan hyvin.

..muuten oli aika vilkas talli-ilta. Uus kamera pitää hommata. Pihassa kävi pitkästä aikaa museokilpinen 911 ja 2 ovaalia muiden vekottimien lisäksi...

1584cc 36 dcnäffät ja synkkamittari

...Eilen vielä säädeltiin pepin pannua.

1584cc

Ø85,5x69

/ 009

/ 1x40IDF

/ bugpack 284° /4062-10)

2007 marraskuun 29 päivä koekäyttö

Jukan koogeeseen västneen 1200cc tilalle

tehtiin 1584cc rutiini pannu.

Myöhemmin kaasari vaihtuu tuliteriin 40mm

tupliin. Kesä 2008 meni ajellassa, kunhan vappu-aattona hajonneen vaihteiston sai vaihdettua tuoreempaan.