2332cc bussin pannu

 

Viime kesänä katsastusreissulla hajonnu 2332cc.

purkasin palasiksi ja kannet oli tiensä päässä ohjuri oli sukeltanu venttiilin mukana kannesta läpi.

Tilalle tehty 1776cc pannu ei lähteny pelittämään ja sen tilalla oleva 1600cc vakiopannu ei oikein naurata.

 

 

kekäle 1776cc. Liekö puristuksia oikeesti liian vähän vai mistä johtuu että korttelin kiertämisen jälkeen on kuuma kun kekäle. Pitää ottaa tarkempaan syyniin.

 

2332cc pannu oli sisältä ihan ok. Runkolaakerit kuitenkin uusin, kun kerran auki on.

 

 

284° nokka ja toiset kannet tähän. Jos nyt tulis se wääntöpannu.

Ovaaliin tämäkin ensin menee, jos on bussin sopiva niin sitten myöhemmin siihen kunhan valmistuu.

2332cc jatkuu

Hihnapelli kii ja geneberg achiever kii.

Lashcapit, jaycee tikut, scatin 1,4 keintut ja geometrian tutkintaa.

14,84mm nosto

imusatsien tiiviisteet puuttui tässä kohtaa, mutta ei kauaa.

Kyllästyin EMPi venakooppiin ja kaivon hyllystä nämä Manuskosken kilpurin vanhat kopat.

Viilaamiseksi meni sovittaminen. Saa nähdä pitääkö.

 

 

Ja kun huohotuksen paikka muuttu, muuttu tietysti pellitkin.

Samalla napsahti muutkin pellit paikalle. Sehän näyttää jo pannulta.

Tärkeä huomio

En muistanukkaa kuinka hyvässä kunnossa pakosarja oli=)

Antsun pakoputkirasuva on aivan mahtavaa.

2332cc kammostroker kannet momentissa

Viime viikolla ei tallille ehtinyt kun ajatuksissa. Nyt sitäkin valmistautuneempana jatkaman 2332cc pannun kasaamista. Kansista karstat pois wd-40 ja hinkkausta menetelmällä. Uusi pyttysarja mahleissa totalsealit kiinni ja kannet momenttiin. Seuravalla kerralla venttiiligeometria tsekkaus ja
pintapeltien moutoilua muuttuvan huohotuksen myötä. Savut lähestyy ja lähestyy.

2332cc Kammostroker ja 1776cc NouGou® TotalSeal ja maalaus hommia

TotalSeal renkaiden väliksi päätin laittaa 0,34mm.

Hionnan jälkeen

94 putket purettu paketista maalausta varten

ja 90,5 putket meni siinä sivussa

Sneegyn Ja Hapan 67 on tossa vaiheessa jo.

Korotusrenkaat hiottu 2,09mm mittaan.

Vielä piti pinnapulttien koloja avartaa.

Nyt on ookoota ja dekki osui nappiin.

Ja maalasin sitten 94 putketkin. Loppuilta meni osia putsaillessa.

Ja kun annoin maalin vielä kuivua ehti säätää päittäisvälyksen.

Ja sen perään ehti vielä asennella männät takaisin putkiin. Ja tulipahan

idojen imusatsejakin vertailtuja. Löyty hyllystä lyhyet sarjat joissa kanavat näytti tismalleen oikeilta.

Nyt olis mahdollisuus saada luukku ekaa kertaa orggispannun irrotuksen jälkeen yläreunasta kiinni...

2332cc kAmMoStRoKeR öljyjutskia

Ja kunhan ruuvarit löyty niin suunnitelmien mukainen "öljyjutskia"

ilta pääsi käyntiin.

Lisäöljypohjaksi vaihteeksi leveempi berggi

Pumpuksi 30mm Melling ja kanneksi berg ilman venttiiliä.

Ja lauhduttimeksi T4

Ja sitten pyttyjen mittailua. EI sorvata pyttyjä, mutta shimmit pitää tehdä alle.

2,22mm suunnilleen niin dekki on JYST. Seuraavalla kierroksella pyttymäntä juttuja...

2332cc päivitys jatkuu ja 1776cc NouGou®

Viime viikolla nokkaa jo kokeiltiin paikalleen.

86 kammen kanssa tuli takapakkia. Irronnut vauhtis remontti paisui.

Kun vanhat tapit saadaan irti tulee paikalle ylikoko tapit. Ei siis vaihtu kampi tähän päivitykseen.

Nokkarattaan nyppäsin pois viime viikolla, että saa magnumin rattaan tilalle. ja huomasin että nyt vaihtuu samalla kaikki laakeritkin. Tehdään sitten kunnolla kun kerran tehdään.

Lohkon puoliskat kevyt pesty. Kolbenin laakereiden valmistusmaa on vaihtunut.

Nyt otin kokeeksi ihan eri merkkiset.

Ja merkkailin tällä kertaa valkosella tussilla. Nostajat käytiin läpi ja

kyllä tämän nokan tokana käytössä ollut satsi Oli edelleen kunnossa.

Eka satsi meni aikanaan rokeille, ja tämä toka oli lube-a-lobe reijillä ja kevyemmät kun muut.

Alakerta on momentissa siis aika pian. Ja pääsee mittaamaan paljonko pyttyjä lyhennetään tällä kertaa.

 

Sillävälin 1776cc numero viisi kannet onkin jo siirtyneet pesukoneeseen.

Siis proo

2332cc päivitys

Viikko sitten savuttava 2332cc pannu irti, pukkiin ja paloiksi

 

Savutuksen syy ykkös kakkos puolen männän renkaat.

Ja sisällä kaikki edelleen ok.

FK10 ja 84mm kampi 5,7" kankineen hyllyyn.

Odottamaan seuraavaa 2332cc pannua.

Lohkon sisään uudestaan 86mm kampi viiden vuoden tauon jälkeen.

Vielä pitää tehdä vauhtis ja tasapainotusreissu ennen sitä.

2165cc ida stroker startuppi

..kolmen tunnin kiemurointi ja johan käy. Hieno paketti ei vuotoja ja vastaa kaasuun ookoosti. Sysääköhän baja tällä yhtään?!?

Vanha kunnon ulos-sisään temppu

..d-barssit lähti ja mondon kanssa mallailua. En tykkää...

..Flat4 pönttö nousee liian ylös merged putken kanssa

..plop kauden 2009 pannu paikallaan. Nyt puuttuu sata heppaa.

...ida pannu irti. Nyt alkaa entisöinti..

...kevät huolto alkaa