912 ..

...se on sieeellä , se on sieeellä se sinne pujahti. Video siirto piuha hukassa. Pörinää siis myöhemmin.

Alunperin oli tarkoitus käytellä lämpimäksi lattialla, mutta ei kivuttomasti mahtunu fläkän kytkinkoppa possun vauhtikseen. No peppi oli paikalla niin nostettiin kasetti reikään. Ja painettiin playtä=rulezz. Tuukkaki oli api. tsah...

912 pannu jatkuu

..no niin bensalinjat, gulffit, hihna, kytkin ja vauhtis. Niin tämän saa nostaa reikään ja koittaa lähteekö käyntiin.




..ykkös-kakkon puolen unohduspelti ja se kiinipito jousi puuttui tyystin. Nyt on tässä pannussa omavalmiste osiakin. Illan päätteeksi molemmat kannet momentissa, venat säädetty ja pelteihin roiskittu maalia. Tästä on kiva jatkaa.




..ja eilen sai muistella miten venakoneisto kasattiin. Aika monta smudua enemmän kun fläkän kansissa





..venoja ei löytyny suomesta, mutta löytyikin uudet kannet jiihaa




..ja myös ykkös kakkos puolen männät&sylinterit. Kansia tarkastelin lähempää nyt metelin ja huohotuksen syy alkoi selvitä. Pakovenat on menetetty. Kannet mukaan ja tänään koneistamoon. Venat irti ja mittaukseen...pako ohjuritkin on vainaat. Ensimmäinen kontakti otettu. Saa nähdä osat löytyykö suomesta?




..ja torstaina kiinni jakajan akseli, jakaja, hihnupelti, hihnapyörä ja kolmos nelos puolen männät & sylinterit




..homma jatkuu hissunkissun. Öljypohja kiinni



..ja jakopäänkoppa öljypumppuineen myös. Olin kuvitellu, että pytytkin olis jo kiinni, mutta ei etene samaan tahtiin tämä kun fläkän pannut. Seuraavalla kerralla jakaja jne

1955cc n:ro2 jäähylle, 1720cc 912 pannu pukkiin

..1955cc saa odottaa, tälla ei ajeta ennen ensi kesää kuitenkaan



..Tipiltä löyty STD laakerit 912 pannuun, tästähän se opiskelu lähtee



..alakerran ehdin saada momenttiin. Seuraavalla kerralla päätykoppa diluineen.
Ennen lumia suddailemaan..

pannumatriisin päivitys

..tämä on jääny päivittämättä. Seuraava koko on 1720cc. Ja talvella jokin muu uusi koko...

1955cc n:ro2 jatkuu

..possun laakereita odotellessa kaivoin kesken jääneen 1955cc pannun pukkiin.
Nyt pytyn shimmit kohdallaan dekki 1,4mm



..shimmit, männät, pytyt, suojaputket, unohduspellit , kannet momenttiin, scatin öljypohja kiinni. Homma jatkuu kunnes possun pannun osat ilmaantuu.

possun pannu pipaloix...

..viikonloppuna putsailin peltejä



..ja eilen aukes lohko



..näissä öljypumpun vaihto ei ookkaan ihan tosta noin vaan, kun lohkon pääty on myös pumpun runko




..vielä jäi nokan numerot merkkaamatta ja tutkimatta, mut noston mittasin ja osu 8,5mm paikkeille joka nokassa




..vauhtiksen pään laakerin kaulus on 1,12mm leveämpi kun laakeri pukki. Selvispähän mistä päittäisvälys oli ilmestyny. Laakerin tapin kolo soikee. Soli siinä sit seppo...

912 puuhia

..niinpä niin 912 pujahti pannuhuoneeseen




..ja peppi tuli just passelisti jeesamaan. Possu kylmälle puolelle koneettomana häippäs ja paikalle putkahti pannu.
Pannua jo purettiinkin sen verran, että pytyt ja männät on irti. Sen verran kivaa oli, ettei juuri kuvia otettu.

yön tunteina testilenkin jälkeen vaunu toi kotio...

..rauhallinen ilta, kytkimen säätöä, vaimentimen valintaa, mustangin vaihteiston säätöä, splitin jarruja. Kuitenkin lopputulos ok. Mittarissa 16941km kun viidennen rookerin kilsoja aletaan ynnäämään. Myös aski n:ro5 tuntuu passelilta 2800rpm kun mittari näyttää sataa...

2332cc n:ro1 start up

..sillä aikaa kun Jeppu&Jimppu kasaili 2332cc pinta diluja kiinni. Päätin minä purkaa 2276cc pannusta pinta dilut talteen.



..aika vauhdilla ukot homman hoitikin loppuun, sillä mä en näe kuvassa kumpaakaan...




..no niin toi pitäis laittaa tonne. Nikke ja Peppi tuli auttamaan, tai mä taisin auttaa niitä. Sinne se kuitenkin pujahti. Lopuksi jopa pörisikin. Vielä uupuu kytkimen säätö (varat loppu kun on uudemman kytkin kamat) irtoperän kiinnitys ja paremman vaimentimen rakennus. Ehkä tällä pääseekin poriin viikon päästä...

2332cc zyzteeraamista...

..Jesse ruuvas hihnapellin kiinni



..ja jimppu hihnapyörän



..ja ohjeistus päälle...

2332cc alakerta momentissa

..32 astetta lämmintä. Syytä edetä hitaasti. Päittäisvälys kuitenkin ookoota. Lisäöljypohjaksi vaihdoin bergin kapeemman, pumppuna 30mm melling ja kannetkin tuli momenttiin. Puristukset tällä kertaa 10,21 : 1.

2332cc kompromissi ja toinen comp-pro-missi...

..no niin ex-2276 ex-2387 on seuraavaksi 2332cc nokan kanssa kompromissi. Nyt FK10 ku seumellaki o...



..lohko momenttiin, mutta olis se ny saanu valmiimmaksiki jo tulla.



..compit tupsahti talliin. Mihin nämä tulee jää nähtäväksi. No 86mm kampi, fk89 ja paineistetut idat vois sopia kaavaan ainakin. Vaparina 200 hepan raja kuitenkin on tarkoitus rikkoa. Koska? se on eriasia...

nyt on pannun teon aika hyvin lähellä...

..no niin aski kiinni ja biili pyörillään. Pannun spekulointi saa loppua. Vielä ei lohko eilen noussu pukkiin. Seuraavalla kerralla nousee. 1955cc vai 2332cc siinä miettimistä vielä hetkeksi, mutta vain pieneksi hetkeksi...

Uusi aski kiinni

..no niin aski kiinni. Vielä kiristelyä, öljyt ja säätöä. Sitten onkin pannun vuoro.
Eilen ilmesty myös 2276cc n:ro4 pannun kampi&vauhtis. Tällä kertaa matalampi viritys aste suunnitteilla.

J U D S O N

..juu viime perjantaina salapuuhissa judson pannua koe käynnisteltiin.

2332cc vai mitähän seuraavaksi

84mm kampi palautui perjantaina tasapainotus reissulta. Nyt onkin sitten auki millainen tuosta tulee. Tarkoitus on ajella pidempiäkin vetoja kun 100 kilsaa kerralla. Vaihteisto asia on puoli välissä. Välitetty aski irti ja siitä vetarit ja junakeulan nokkapala jo irroteltu. Nämä kiinni uuteen askiin, niin paappa-välitykset on ookoota. Norjaan ajamaan 1955cc sisään tai 2332cc kiinni. Pitänee inventoida kaikki jäljellä olevat pannun palaset ja miettiä vielä kerran. Kompromissi pannut kun on aika tylsiä. Ja puhtaasti kilpa pannulla matkan ajaminen voi olla huig kokemus...
Jokatapauksessa nyt on aika toimia. Kelit on kunnossa.

koneen vaihto syvenee

...kampi edelleen tasapainotuksessa. Vauhtis oli tappien ympäriltä kuitenkin saanu sen verran kipeetä, että pieni lastu pitää sorvata ennen painotusta. No sillä välin onkin aikaa vaihtaa aski. Rainbow tranny (mitähän siellä on sisällä, veikkaan sliderit ja speedshiftiä) irtosi eilen, ja yllättävän puhtaaltahan tuo näyttää. Tilalle tulee csp:n pro street aski 4:125 perällä ja harvalla nelosella.
Onkin tämän biilin viides aski. No oikeestaan tasapeli, seuraava strokeri kun on myös tämän biilin viides...

2332cc, 1955cc ja 1835cc...2074cc

..mahdollisesti tämä on se hattelmala motor werkstad.



..tjaa 84mm kampi tasapainotukseen lähdössä. Tänään illalla jukalla maakuntakierros ja tuo tulee odotellessa painoon. Viime torstaina kun lastasin tuon ovaaliin, jäi sopivasti aikaa ja putsailin hattelmala motor werkstaadista löytyneen lohkon siitä tulee 1835cc...2074cc riippuu kammesta pyttysarja on jo. Ja asentelin P-pannun pyttymäntäsarjan kiinni. Vaatiin vielä 0,5mm liekkirenkaatkin se, ellei sitten kannet käy vielä koneistuksessa.

2387cc purku

..oho ompa suttunen kuva. No suttunen on paikkakin.



..edelleen vaurioiden pieni määrä saa hyvälle tuulelle. Hihnapyörän päässä aika rajut kuumenemis jäljet, se kun meinasi irrora löystyneen pultin takia. Ja lohkossa 1 kuudesta sufflepinnistä oli loikannu toiseen puoliskaan. Pannu taitaa jatkossa muuttua kokoon 2332cc. Kun 84 millinen kampi on hyllyssä tasapainottamista vaille asennuskunnossa. Tuo 86 millinen lähtee tappien poistoon, kunhan ehdin purkaa kanget ja rattaat pois.

dynoday....

..penkissä 1 veto. Lupaava alku ja sitten jotain tapahtui.



..ja eilen pannu irti. Arvaus meni nappiin 8 tappia poikki. Isotöinen korjattava, mutta mitään kallista ei menny rikki.