2332cc zyzteeraamista...

..Jesse ruuvas hihnapellin kiinni



..ja jimppu hihnapyörän



..ja ohjeistus päälle...

2332cc alakerta momentissa

..32 astetta lämmintä. Syytä edetä hitaasti. Päittäisvälys kuitenkin ookoota. Lisäöljypohjaksi vaihdoin bergin kapeemman, pumppuna 30mm melling ja kannetkin tuli momenttiin. Puristukset tällä kertaa 10,21 : 1.

2332cc kompromissi ja toinen comp-pro-missi...

..no niin ex-2276 ex-2387 on seuraavaksi 2332cc nokan kanssa kompromissi. Nyt FK10 ku seumellaki o...



..lohko momenttiin, mutta olis se ny saanu valmiimmaksiki jo tulla.



..compit tupsahti talliin. Mihin nämä tulee jää nähtäväksi. No 86mm kampi, fk89 ja paineistetut idat vois sopia kaavaan ainakin. Vaparina 200 hepan raja kuitenkin on tarkoitus rikkoa. Koska? se on eriasia...

nyt on pannun teon aika hyvin lähellä...

..no niin aski kiinni ja biili pyörillään. Pannun spekulointi saa loppua. Vielä ei lohko eilen noussu pukkiin. Seuraavalla kerralla nousee. 1955cc vai 2332cc siinä miettimistä vielä hetkeksi, mutta vain pieneksi hetkeksi...

Uusi aski kiinni

..no niin aski kiinni. Vielä kiristelyä, öljyt ja säätöä. Sitten onkin pannun vuoro.
Eilen ilmesty myös 2276cc n:ro4 pannun kampi&vauhtis. Tällä kertaa matalampi viritys aste suunnitteilla.

J U D S O N

..juu viime perjantaina salapuuhissa judson pannua koe käynnisteltiin.

2332cc vai mitähän seuraavaksi

84mm kampi palautui perjantaina tasapainotus reissulta. Nyt onkin sitten auki millainen tuosta tulee. Tarkoitus on ajella pidempiäkin vetoja kun 100 kilsaa kerralla. Vaihteisto asia on puoli välissä. Välitetty aski irti ja siitä vetarit ja junakeulan nokkapala jo irroteltu. Nämä kiinni uuteen askiin, niin paappa-välitykset on ookoota. Norjaan ajamaan 1955cc sisään tai 2332cc kiinni. Pitänee inventoida kaikki jäljellä olevat pannun palaset ja miettiä vielä kerran. Kompromissi pannut kun on aika tylsiä. Ja puhtaasti kilpa pannulla matkan ajaminen voi olla huig kokemus...
Jokatapauksessa nyt on aika toimia. Kelit on kunnossa.

koneen vaihto syvenee

...kampi edelleen tasapainotuksessa. Vauhtis oli tappien ympäriltä kuitenkin saanu sen verran kipeetä, että pieni lastu pitää sorvata ennen painotusta. No sillä välin onkin aikaa vaihtaa aski. Rainbow tranny (mitähän siellä on sisällä, veikkaan sliderit ja speedshiftiä) irtosi eilen, ja yllättävän puhtaaltahan tuo näyttää. Tilalle tulee csp:n pro street aski 4:125 perällä ja harvalla nelosella.
Onkin tämän biilin viides aski. No oikeestaan tasapeli, seuraava strokeri kun on myös tämän biilin viides...

2332cc, 1955cc ja 1835cc...2074cc

..mahdollisesti tämä on se hattelmala motor werkstad.



..tjaa 84mm kampi tasapainotukseen lähdössä. Tänään illalla jukalla maakuntakierros ja tuo tulee odotellessa painoon. Viime torstaina kun lastasin tuon ovaaliin, jäi sopivasti aikaa ja putsailin hattelmala motor werkstaadista löytyneen lohkon siitä tulee 1835cc...2074cc riippuu kammesta pyttysarja on jo. Ja asentelin P-pannun pyttymäntäsarjan kiinni. Vaatiin vielä 0,5mm liekkirenkaatkin se, ellei sitten kannet käy vielä koneistuksessa.

2387cc purku

..oho ompa suttunen kuva. No suttunen on paikkakin.



..edelleen vaurioiden pieni määrä saa hyvälle tuulelle. Hihnapyörän päässä aika rajut kuumenemis jäljet, se kun meinasi irrora löystyneen pultin takia. Ja lohkossa 1 kuudesta sufflepinnistä oli loikannu toiseen puoliskaan. Pannu taitaa jatkossa muuttua kokoon 2332cc. Kun 84 millinen kampi on hyllyssä tasapainottamista vaille asennuskunnossa. Tuo 86 millinen lähtee tappien poistoon, kunhan ehdin purkaa kanget ja rattaat pois.

dynoday....

..penkissä 1 veto. Lupaava alku ja sitten jotain tapahtui.



..ja eilen pannu irti. Arvaus meni nappiin 8 tappia poikki. Isotöinen korjattava, mutta mitään kallista ei menny rikki.

P-pannu 1955cc puuhia

..1776cc säätäminen jäi vaiheeseen, kun loppui osat. Niinpä kaivoin 1955cc pannun esiin ja asentelin scatin lisäöljypohjan kiinni eilen.

v-pannu ookoota

..ainakin melkein. Ø36 sisäkurkut on vakiokokoisille venoille liikaa. Tyhjäkäynti on vielä tuovilassa.

V-pannu etenee

..tänään ilmestyi laturikin matkikseen. Ja illalla pannukin nostettiin jo pois pukista. Taitaa olla tällä viikolla savujen aika...



..laturia odotellessa koe sovittelua



..No niin tulihan ne sorsatkin perille. Viime viikon kuormasta ne oli unohtunu, ja kiikalassa unohtuivat uudestaan.



..Mustat pellit tällä kertaa. Ja bensapumppua kiinni.




...lisäöljypohjaa ja ektoplasmaa

1776cc n:ro5 V-pannu

...V-pannupuuhat alkaa, lisäöljypohjan pinnat varmisteltu 1kpl helicoileja tänne. Empi jakaja, kun kasareiksi tulee tuplat.



..Kanget bugpack hi-perf, kampi bugpack vastapaino ja nokka vakio.



..nokkarasvaa ja ajoitusta



..ektoplasmaa ja scat nokkaraswaa




..ja lohko momenttiin



..identiteetti



..mahlen 90,5 pyttysarja, unohduspellit ja 54cc kannet momenttiin.



..CSP putket on kivoja ei mitään väkivaltaa sovituksessa. Ja suodatinpumpun saa kiinni se tuli tutkittua.

1776cc n:ro5

..ääh piti keskeyttää rummuttelu, kun CSP:n tsuppari koputti oveen ja toi 3 laatikollista osia. 1776cc n:ro5 pakoputkisto ja flektikoppahan ne siinä. Toivotin Bubballe hyvää kotimatkaa. Mikähän challenge tää o, kun mitään läppäriä ja romppua ei ollu mukana...

1776 n:ro5 inventointia ja mummaovaalin pannu taas läjässä

..Yöllä ei paljo putsailtu. Nyt on kamat tutkittu ja mysteeri nokkakin selvisi, ei ollut Norriksen 406, vaan bugpackin 4063 kun oikein kiikaroi.



..Ja iltapäivällä mummaovaalin 30 heppaseen uusi vauhtiksen stefa ja suojaputket. Änkkäriä vaille nostokunto puuh uuh...

1776cc n:ro5 V-pannu ... mr BigWatch

..V-pannu putkahti pannuhuoneeseen. Tämä on tuttavuus kahdenkymmenen vuoden takaa. Tehtiin silloin bajaan. Biili on liikkunu ympäri ämpäri suomea, ollen nyt taas vaasassa. Mielenkiintoista oli nähdä mitä sisältää nyt. Nokka oli mulle ihan outo "406"todella terävät rampit ja nostoa 9,34mm. Mr BigWatch gonna b proud. Kunhan pannu on valjastettu cruisinki moodiin.

1776cc n:ro4 empipannu rapsaa

"Moi! Kävin eilen Jappe Malinin putiikissa säätämässä kaasarit. Iloinen yllätys oli, että kaasarit oli TÄYSIN oikeissa säädöissä!!! Ainoastaan sytkää piti vähän säätää. Jappekin hämmästeli, ettei valmiiksi näin hyvin säädöissä olevaa kuplaa ole ennen nähnyt...
Samalla Jappe dynotti koneen ja tulokset on: 54KW (74 Hp) / 4220 RPM ja 152Nm / 2250 RPM. Ainakin mun mielestä ihan kelpo lukemat katukuplaan."

...Loistavuutta. Nyt on faktaa aiheesta 1776cc/w110/tuplat/009/käärmeenpesä.
Esson baarin 100 heppaa juttelut vastaa aika kivasti naisten euroja...

1955cc n:ro2 P-pannu jatkuu

..nokka on Scatin C-45 ja ajoitin 2 astetta aikaselle.



..uuden sukupolven scat nokissa on stroker väistöt valmiina, se on fiksua se.



..ja nokan paketissa mukana tullut nokkarasva on tommottis geeliä..



..ja vauhtipannuihin ektoplasmaa edelleen



..momentumin paikka



..öljyntäyttö punastu. Saa nähdä kuinka punanen tästä tuleekaan



..pytyt mustiksi.

..Nostajat 93g/kpl ja shadekin 26mm pumppu FF tulpattu.

..Viimeinen inentointi ja osatoimittajalle soitto. Scatin öljypohja ja FF kansi, kytkinlevy ja FF jalka tulee aircooledista, niin tämähän on loppusilausta vaille ookoota.