U-pannu pakoputku

..vivuston kanssa pähkäilyä, pakosarja, öljypohjan kansi, sihti ja kaasaritkin kiinni. No öljyletkut, laturin hihna, tulpanjohdot, puola, bensaletkut ja nesteet puuttuu edelleen.

U-pannu jatkuu

..flektikoppa, pytynpellit, imusatsit ja laturi kiinni.Ei tullu maalattua vaikka monta teemaa olikin mielessä. Venttiiligeometriaa tutkin ja vakiomittaisilla työntotangoilla pärjää hienosti. 1,25:1 keinuilla nostoksi tuli mittauksen mukaan 12,54mm. Pakosarja ja öljyletkut puuttuu muuten alkais oleen savujen aika.

U-pannu momentissa ja öljyjutut ja P-pannussa tarra

..nyt on scatin tarraki asennettu



..bensapumppuki kii ja kaasareita koitin sen verran, että vivusto valinnan sain tehtyä. Twisti tähänkin.



..peltejä leikattu imusatseja varten ja imusatsit sovitettu. Vakiolevyinen pannu tuli. Ei irvistä yhtään.



..harmaata lauhdutinta



..vw leimalliset "t3" alapellit istuu niinku hanska



..öljypumppu on bugpackin suurteho ff lähdöllä




..kannet momentissa dekiksi 1,31mm esikiristyksen jälkeen mitattuna.




..lisäöljypohja on empi



..pikuppi ja öljyvenat

U-pannua

..no niin nyt on U-lohko momentissa ja päittäisvälyskin säädetty.



..0,75mm shimmit pyttyjen alle ja dekkikin osuu alueelle. Kello näytti sen verran, että sai jäädä tähän. No dekin pääsee tarkistamaan uudelleen kun asentelee suojaputket ja unohduspellit.

2054cc kammen kasaus

..lohkon avarrus kangille ja pidemmälle iskulle onnistui kerralla. Mutterien ja prikkojen puuttuminen esti momenttiin vetämisen tällä kertaa.



...vaikka kello oli jo yli 1 löytyi nokalle ja jakajalle yhteinen sävel jo toisella yrityksellä. Nokaksi tuli bugpack 4062.




..kammen kasaus puuhia. Kiertokangen laakerit on Kolbensmitit ARP rasvaa ja 311 kanget painaa 611g edelleen.



..010 jakajalla aloitellaan




..pukit tyhjeni tiistaina, kun 1955c pannua ajettiin korjatuilla kaasareilla lämpimäksi ja steenforssia hiveltiin kammen ja venosäätöjen osalta. No mikäpä siinä 2054cc lohko pukkiiin ja hommiin.

M-pannu ja U-pannu

..Nyt oikean kokoiset laakerit hommattu. Nokan ja nostajien välys tutkittu. Öljypumpun ja nokan sopivuus testattu. Laakerit merkattu. Tasapainotus reissun jälkeen 2054cc kasaaminen on yhden illan juttu.




..M-lohkon identiteetti. Tähän tulee 92 putket. Iskunpituus vielä auki. Pannumatriisi näyttää muiden paitsi 69mm olevan vapaana;^)




..M-lohko valmiina aarporausreissuuun.

2054cc jatkuu

..no niin kytkin valinta tehty. Kennedy stage 1 riittää tähän
suunnitelluille 120-150 hevoselle.
Kampipaketti tasapainotukseen lähdössä. Mustiin alumiiniosiin rapsuttelin rivoitukset kiiltäviksi. Kiertokanget strokeroitu ja kevyesti putsailtu nauhakoneella. Painoksi tuli laakerin kanssa 612g ±0,5g.

2054cc kick start

..kampi ja vauhtis pesty varastorasvoista. Hihnapyörän ja kytkimen valinta niin päästään tasapainotus retkelle




..suojaputket, sylinterit ja rivotetut alumiini osat mustaksi.

Loppuosien inventointi paljasti vielä, että laturi, jakaka ja pakosarja pitää ostaa.
Nokka aprikointi jatkuu bugpack nokka kun olikin 4062 eikä 4063. Scat nokista C35 näytti olevan hyllyssä Englejä oli V-26 ja FK89. Tsah saa nähdä meneekö ilman ostoksia. w130 olis kyllä aika kiva tähänkin.

U-pannu 2054cc valmistelut

..1955cc pannun 40 milliset delssit lähti eilen Saloon korjaukseen. Sillävälin:



..lattialla pötköttäneen 2276cc n:ro3 R-pannun kannet vaihtui eilen comppeihin.





..ja 44 idf webrujen imusarjoissa aukot oli sen verran hiplattu, että roundport magnumeista tuli wedget..

20000 kävijää ja Sneenforssi tuli huoltoon

...1955cc pukkiin ja scat öljypojha irti. Uudet tiivisteet ja liimaa. Vaippa alle ja nyt vaan odotellaan vieläkö vuotaa. Kaasarit menee vaihtoon, joku neropatti on puhaltanu näistä proput liikkeelle. Ei korjattavissa.

..Stenupannu tuli voitokkaan kesän jälkeen päivitykseen. Bensan syöttöä lisätään ja tiivisteitä vaihdellaan. Saa nähdä katooko osia.

1955cc p-pannu

..reino tuli käymään. Puuttuvien pikkuosien metsästystä. Laturin hihna piti lainata mustan ovaalin pannusta jne. Hyvin pörisi videon siirtopiuhan puutteessa ei elävää kuvaa tähän. Ei homma kuitenkaan valmis ole. Kolmosnelos puolen pakosarjasta kun ei maali muuttunu valkoseksi. Ei jaksanu yöllä ratkoa miksi... he he vuoden kolmas? rookeri he he

1955cc ja greeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen

..punainen 1955cc putosi eilen pukista lattialle. Kaasarit on nyt 40 milliset kuivasynkattu. Päittäisvälys ookoota. Enää laturin hinna, öljyt, bensaletkut ja tämän saa käynnistää.







..pari spy-kuvaa greenpiissiin miesten kotteroista. Hivenen enemmän osia on pultattu tuohon pannuun kiinni.

86mm

..alkaa selvitä toukokuun 2387cc vauhtiksen irtoominen. 6 tappia kahdeksasta oli ihan mujua. Tavallisella poralla reikä, tapilla kierteet ja PLOP tapin jämät veks.
Reijällä syvyyttä 19mm ja toisesta kammesta tarkistin näkyvän pään olevan 7,1mm.
Tähän tulee nyt 30 milliset kovat tapit.... jiii haaa





..ja kun ei 1955cc pannun loppuja osia oo näkyny sai hyvän tekosyyn kammen roplaamiseen.



..Tzek. Tästä tulee uudelleen kiva. Kunhan osat saa kerättyä yhteen.

luala tzek

..virallinen valvoja kieroksella. Ex-affenaama kilipuri tzek. Etenee mukavasti, kohta päästään kammorookeria tekemään.







..forssu racing? OhHoh panokset kovenee....

frog Garage tzek ja 1955cc nro2 etenee

..pistokoe Frog Garageen. Hyvältä näyttää. Lime splitissä moc-up pannu reiässä. Askin ropleemat alkaa olla hallinnassa. Vetarit on löytyny, vetopyörät on löytyny. Posket oli aika ruotsalaiset ei kukkia, eikä kukille oikein tilaakaan. Joulukuusen alta sneppaamiset tuskin kuitenkaan onnistuu ainakaan jouluna, kun nuo aski ongelmat tuli ihan puun takaa.




..Antti siivosi JIIHAAA samalla P-pannuun pakosarja ja FF letkut, filsu ja hihnupelti. Puuttuu edelleen osia, seuraavalla kerralla keinuvipu geometriat kuntoon...

1955cc n:ro2 jatkuu..

..vivuston kanssa funtsimista. Siitä onkin aikaa kun oon twistiä asennellu. Noin se tulee piti oikein varmistaa 2110cc pannun kuvista. Olis nastaa hoksata miten tuo on tarkoitus tehdä laturin alta menevää tikkua taittamatta...




..pitkästä aikaa inventointia. Melkoisesti puutteita ei mitään suurta, mutta kuitenkin. Bensapumppu, sen bakeliitti, öljytikku, jakajan panta jne jne.

p-pannu etenee

..U-pannun öljypohja, laakerit ja vauhtipyörä ilmaantu paikalle. Imusatsi hömpötykset jatkui. P-pannuun kohdistelin MB imusatsit.



..Ektoplasma kaivettu esiin ja C45 nokkaa alettiin piilottamaan shadekin pumpun taakse



..juu vaikka on näyttää tyhjältä kyllä voidellut rattaatkin laitoin ennen scatin billet kantta.



..hieno on kansi



..ja peltien asentelusta tämä ens kerralla jatkuu. Savut ennen joulua...

eisunkaa siälä oo tojotan turrrpo

..tsah 912 meni ja 930 tuli. No tälle ei mitään tehdä kunhan patsasteltiin marraskuun ratoksi.

lite polieering tou

..toisenkin turbo idan painekotelolle pai pai. Hyvät tuli kaikki tallessa olevat 3 tötterööki menee paikalle.
Samalla kaivoin kiillottelu kamat esiin ja päästelin vähä höyryjä. Nyt on Comp/IDA ja Magmun/IDF imusatsit sopivan kiiltävät asennukseen.

Turbohöpötyksille kyytiä

..eilen oli aika hyvästellä turbo-idojen painekotelo



..toinen jäi ens kertaan ja on tossakin vielä siistimistä pikkasen.