h-pannu

Ilmasuuttimet 150->190 ja putsarit paikalleen niin alkas

jo kaymään paremmin.

H-pannu pörisi, vuoden ekat savut..

Niinpäniin eipä tuon ulkonäkö muuttunu miksikään, vaikka käynnissä eilen olikin.
Bensaletkut on samat vanhat korput ja kaasareiden kanssa sai otella aika tavalla.
Tyhjäkäyntiä ei vielä löytynyt. Eikä ilman vaimenninta keskellä tallia käryssä oikein kauaa mokomaa jaksanu pyydystääkkään. Siinä ehkä isoin syy kun ei elävää kuvaa pörinästä julkaistavaksi asti ole.
Se mikä oli kiva, oli kun pitkästä aikaa iso sakki oli liikkeellä. keimo,sneegy, peppi, mc nikke, mara, timppa ja frog muun muassa. Ei väliä vaikkei ihmeitä tehtykään.

2387cc n:ro2

Tämä on kesäkuulta 2010 kun 2387cc pannusta

tapit pärähti poikki..

Tapit oli ihme mujua. Kierretapilla kierteet syntyi iisisti.

Joulukuussa 2010 taas huvitti tämä.

Ja ihan normi M6 pultilla sai kiereytetyt tapin jämät pois.

Reikien syvyydeksi mittailin 18,3mm. Varastossa

ei ollut kun 19mm ja 32mm tappeja. Annoin asian olla...

...kunnes Keimo Lantiota haastattelin ja 25mm tapit olikin hyllytavaraa.

Ja MK koneistuksen Markun kanssa juonittiin reikien kalvaamiseen uskoa.

ja sinnehän nuo pujahti.

Edellisviikolla kammen toiseenpäähän ilmestyi Bergin limppu...

Ai niin tähän tokaan 2387cc pannuun tulee compit.

Kanavia varovasti ritsailtu.

Sisäpuoli näyttäää ennen viimeistelyä ja ohjurin vaihtoa tolta.

Tuossa on tämänhetkinen kanavan visio. Jos ja kun imusatsit saa täyttöhitsattua.

oldies part2

Tämän biilin viidestä rookerista on penkitetty 3.

Sitä nopeinta ei tullu koskaan penkitettyä. Tässä vedossa

oli kiinni stroker n:ro4 166.5 takapyöräheppaa, kunnes pärähti vauhtiksen tapit.

Eka rookeri 2007cc oli 126 heppanen.

kolmas rookeri 1955cc oli 120 heppanen.

Ja viides kannattais varmaan mielenkiinnosta penkittää ennen purkamista.

jeanssiin lisää gulffia ja H-pannussa kaasarit

Possukurvailun ja jeans öljynlisäämisen lisäksi pannu on taas valmiimpi.

2x40 delssit tähän nyt tuli. suuttimet 150/60/130 kiihtarit 45

venturit 32 ja sepsputket nro2 läpät nro3

oldies but goldies 1955cc rullilla jäähtymässä

Aivan ihana pannu oli tuo.

H-pannu part6

Alakerran peltien, sorsien ja pakosarjan kanssa meni ilta. Hissun kissun ....

H-pannu part5

No mutta. Sitähän on ahkeroitu. Tjoo maalailin putsailin ja hissukseen homma taas eteni.

Venageometria aivan loistava. Nostoksi venttiililtä mittasin 10,84- 10,89mm.

Ihan kaikkea en piiloon maalaa, mutta persikan värisiin pelteihin piti jotain keksiä, siis mustaa.

Flektikoppa saa jäädä tuollaiseksi. Ompahan persoonallinen.

Ektoplasmakin löytyi.

Imusatsien vaihtoa suunnittelin ja misebbeja jo paikalleen kokeilinkin.

Vivusto osuu kuitenkin näillä offset imusatseilla kivemmin. Kaasareiksi olin miettinyt näitä 36 millisiä delssejä. Taidan kuitenkin laittaa ne 40 milliset, niissä kun on kaikki suuttimet jo haettu kohdilleen. Imusatseja en alkanu kiillottamaan, kun päätin vetää ne aplarilla.....

H-pannun (part4) öljyjutut kiinni ja kannet momentissa

FF nipan poisto ja tulppaus. "Paras vakuutus moottorillesi" on uusi öljypumppu väsyneen tilalle.

Tällä kertaa 26mm Brosol. .

Kantena paksu Melling. kanget Uus tuotanto "311".

Pelleistä alapuolelta paljastuu mistä ovat lähtöisin. Näkyvä puoli muuttunee mustaksi muissakin oransseissa osissa.

Kannet momentissa.

Hihnapyörä saa olla sama, vaikka onkin asteikoiltaan kevyesti kulahtanut. Onpahan kaikki osat samoja jotka oli tasapainettaessa kiinni.

Vauhtikuvassa näkyy öljyjäähdytinkin. Siihen loppui tämä kerta. peltien maalailua ja venttiiligeometrian hakemista tiedossa zseuraavassa jaksossa.

H pannua kasaamaan (part3)

Edellis kerralla löytyneen toisen Ø40mm DLRA kaasarin rikkinäisen läpän takia oli

ryhdyttävä toimenpiteisiin.

Free Tecnicksin Mika lähetti ehjät läpät rikkinäisten tilalle.

Niiden vaihtaminen sujui yllättävän helposti. Niinpä päätin kiskasta

H-pannun alakerran momenttiin samantien.

Tussilla H tuttuun paikkaan. Shimmit ja 009 kiinni

tästä se taas alkaa.

Nokka asioita opiskelin ja totesin tuon eagle 42:sen

olevan just sopiva tähän. Pytyiksi tulee Ø85,5 milliset

edellisten Ø88 millisten tilalle.Ja kaasarit vaihtuu Ø40mm -> Ø36millisiin.

Ektoplasmaa pitää pyytää joulupukilta lisää. Nyt puoliskojen väliin tuli

RTP Vai mitälie huippari kamaa tuo nyt on.

Seuraavalla kaikalla ehkäpä jo kannet momentissa. pelleissä on putsaamista.

hou hou hou

H ja M pannua (part2)

Eilen H-pannu osien tarkempi putsailu ja suunnitelmat selkeni.
H-pannun öljypohjan pinnoista 1 oli saanut osumaa joskus, kun oli halkeema
pinnan vieressä tähän ei siis lisäöljypohjaa suunnitella kuitenkaan. Alakerta saa jäädä 69 iskuiseksi,
mutta pytyt vaihtuu 88->85,5 kokoon. Nokkaa pitää miettiä ehkä kesymmäksi. tästä saattaa tulla vaikka pakun pannu. M-pannun lohko oli jo hteken pukissa, mutta eipä ollutkaa oikeen kokoisia laakereita hyllyssä. Homma seis ja järjestely puuhat jatkuu.

H-pannu (part1) pipaloiksi. Ei onnea...

Hups imuaukot töynnö vettä. ja pyörittämällä konetta tulpanreiästä suorastaan lensi vesi

Nostalkiset 88 putket saa heittää kyllä roskiin.

Öljyjen päästöstä on aikaa ja delssien läpi oli päässy sisälle näköjään tuon verran vettä.

Nokassa luki 42 taitaa olla eagle nokkia tämä.

Siinäpä se "puhdas" paikka odotteleekin, Mikä pirssi ruutuu ilmantuu.

Männät ja pytyt saa mennä roskiin.

Toisen delssin läpät oli jumissa. Pikku narraamisella akselit alkoi pyöriä, mutta läpät ei.

Bingo 2kpl läppää löytyikin imukanavasta kannesta. Ekaa kertaa jotain tämmöstä.

Suuttimet tutkin ennenkun edes huomasin. 130/150/60/ja kakkosen putket.

VUJ:n pannu on H-pannu

Niinpäniin (sori Tero kuva ilman lupaa)
http://www.terovirta.com/images/Vuojolahti04.gif

Tuo pannu roudattiin pannuhuoneeseen. Vuojolahden ja Sneegyn persikka/oranssi -67:t
oli jossain vaiheessa blowerilla molemmat. Jäljellä Sneegyn biili jossa vuojolahden
sisustus. Pannun on tehny aikoinaan Kotteni. Talven aikana tutkitaan mitä se syöny.

Olihan tuosta ihan oma kuvakin. Tämä on heinäkuulta. Pannu vois olla vaikka H-pannu.
Semmonen piti aikainaan tehdä tuon saman 67:n entisestä H-lohkosta. Kunhan tuon saa purettua
saattaa olla, että M ja H pannujen osia joutuu vähän sekoittamaan.

2074cc suunnittelua (M-pannu)

Kampi laatikosta pesukoneen kautta vauhtikseen kiinni. Tarkempi osa inventaario tehty.
Ostoslistaa:
- suojaputket
- venakopat
- std/21/1,00 runkolaakerit
- std kk laakerit
- nokkalaakerit
- nokkapyörä
- puhallinkoppa etu ja takapelteineen
- pakosarja
- puola
- vaimennin
- (lisäöljypohja)

Kansista joutuu ajamaan lastun ja muotoilemaan ammeet. Nyt 45cc tavoite 48-49cc.

M-pannu

No niin 1835->2074cc. Olarin swapista 78mm kampi ja tupladelssien osia ratkaisi pelin.
Tulevalla viikolla lohko koneistamolle ja laakerit tilaukseen. Se meni rookerin tekemiseksi
Kolmas rookeri tälle vuodelle, jos ei lipsahda keväälle...

M-pannu pohdintaa

..Siitä onkin aikaa(tai ainakin lokakuun pukki oli tyhjä) kun pukissa on ollu puuhaamista. Inventoin osat ja näyttääpä siltä, että lohkon pytynreikien isonnus taitaa olla ainut mitä puuttuu. Pyttysarja on mahlen Ø92 millinen takosarja.
Kammeksi vakio iskuinen olis olemassa. 74 tai 78 millinen sopis matriisiin. Muut osat vaan riittää
paremmin 1835cc pannulle. Kaasarit on 36 milliset ja nokka vaihtoehdotkin aika mietoja englen v-26
ja scatin c-35 näytti olevan hyllyssä. Kunhan talvifläkän saa ajoon taidan nostaa lohkon pukkiin...

IDA 48, GENE BERG ja 912 wuhuhuhuuuu

Juu juu juu. Juuri ennen siiville nousua ehti käydä postissa hakemassa 912 outlaw pannun
imuzaztit idoille. Osien kerääminen jatkuu. Ajatukset aika valmiit. Pannu ei.

jeans pannu reiässä...

Ai niin takaluukun jeans tarrakin näkyy...

Jimppu ruuvailee edelleen vasemmalla kädellä

Ja oikeella kädellä...

..ja sehän käy

Pienempi asentaja jo kyselee mitäs seuraavaksi tehdään...

jeans ruutuun..

Pannu oli tarkoitus nostaa reikään, no Perttu tuli siivous kaveriksi ja Jean(sibelius) on omalla paikallaan nyt. Pannu ei kuitenkaan reikään noussut.



 

 Liekö syynä välihommaksi keksitty takajarrujen purku. Huh huh onhan noita tullu ennenkin irroteltua, mut nyt oli yhtä kikkaa lukuunottamatta kaikki keinot käytössä. Hommaan tehty iso ulosvetäjä, tohotin ja jopa vasenkätinen lekan heiluttaja. Mikäs siinä ylivoima on voimista vahvoin. Ja rummut siirtyi lattialle. Etupää vielä purkamatta.

 Hitsaustarpeen kartoitin ja ilmeisesti kuskinpuolella maannut vesi ei ole poistunut kuin polkimien vierestä läpi. Apparinpuolen lattia näyttää siltä kun sen kuuluukin näyttää. Tosin napoleonin hatun pohjapelli oli niin menetetty, että korjauspeltejä pitää ostaa ihan kaupasta asti.

912 possuun varapannu

No niin 912 possun varapannun suunnittelu on alkanu.....
Bittiavaruudesta reilukerho