ja purkuhommiksi meni

Kävi vanhanaikasesti. Kasatessa ihmettelin kun pyöri niin kevyesti. Nyt akku kiinni ja edelleen tuntu, ettei kone pyöri mukana. Hihnapyörästä huomasin tarkistaa oliko asento starttaamisessa kääntyny. Ja olihan se.

Puristuspainemittarin epäilin olevan rikki ja sitten muistin, että samaa takkua oli 2003 vuonna koogeen kanssa. Nyppäsin kannet pois ja mittasin. Kannet on ollut vissiin viimeksi kiinni AA putkissa.

Mahlen putken lieriöosa 15mm pitkä. Kansissa putken upotus 15,75mm. Ei se puristuspainemittari taidakkaan olla rikki...

No millin lastu niin tämähän on ratkottu. Kivaa hommaa tiedossa..

 

2332cc kii

No niin osat ruuvattu kiinni ja ovaali kaivettu esiin.

Irtoperä jäi vielä varastoon odottelemaan.

Sinne hujahti

Akku oli tyhjö ja starttibensat asemalla ens kerralla sitten pyöritystä

 

2332cc idat ja stationit

Rauhallinen ja kiva talli ilta. Venakopiksi vanhat station1 löysi paikalleen

Ja purplet taylorit

Pakosarja vaatii huomiota ennen asennusta, jotain jäi ens kertaanki.

Jimppu ehdotti filsujen pesua, no kyllä kannatti nehä oliki punaset

Osa 730 taas väärinpäin asennettu

Nämä on ollu kiinni jo ovaalin ekassa 2007cc rookerissa. 

Tää on kymmenes pannu tähän biiliin.

Versio kolmosesta peruja empi huoho

kennedy stage 2

Ja purppura jayceet näihin luotan jos vuotaa, niin vuotaa muualta

Tjaa pitäiskö starrttiakku ladata ja ottaa bensaa mukaan. Ehkä laitetaan suoraan ovaaliin kiinni ja startataan vasta sitte.

 

2332cc jo pääsi peltejäkin ruuvaamaan kiinni

Keinupukkien alle 0,76 shimmit. tikut 282mm ja säädeltiin venat Jimpun kanssa.

Pytyn pellit meni toki paikalleen, mutta ei puhettakaan että imusatsit mahtuu vanhoista reijistä sisään. Niks naks ja sur rur rur sit mahtuu

kenenkäs 

Jep imareista en viistäny palaa, nin noin auki nyt on tulppaväli pelleistä

Tuo täytyy muistaa

Mara approwed 

Oho sen verran pidemmät on imarit, että ihan ei noilla tikuilla vivustoo saa pelaamaan.

Nämähän on italiastapäin

 

2332cc venttiili geometriaa

Saihan taas touhata. Scatin 1,4 keinut vaatii omat pinnat.

No lähti kuitenkin ilman lämmitystä irti.

Pääsin jo vähä luuraamaan osuuko nosto kuinka.

Näyttäis olevan nostoa entiseen malliin.

Vielä pukkien alle shimmit, niin tää homma on ens kerralla ok.

 

2332cc kannet momenttiin

 

Hissukseen eteni torstai. Mutta jo näyttää pannulta taas.

Suojaputket purkasin ja tiskasin oikein huolella. Oli muutama setti jo liimaa ja maantietä kerääntyny näihin. 

Ja hyvä että purkasin sisemmissä O-renkaissa oli sanomista ja niiden ettimiseen ilta sitten pysähtyki.

Nyt dekki paljon kivempi mitä edellisellä nokalla ollessaa oli. 1,4 ehkä vähän alle.

Aluksi näytti, ettei oo mitään jakoa saada kansia momenttiin edes laihennetulla hylsyllä. kun otti tivisteen pois edestä, onnistu silti.

Shimmien mitta tänne muistiin.

O-renkaat löyty aamulla kumi järviseltä. Ens kerralla pääseekin tutkimaan miten työntötankojen pituus osuu näiden kansien kanssa.

2332cc alakertaa nippuun

Eilen alakertaa nippuun päin.

Uus tiivisteliima testissä. Ei tuo aikanaa käsistä lähde.

Nokaksi FK-89

Jimppu oli mukana minkä nyt mopon ruuvaamiselta ehti.

Momenttiin ja kivasti pyörii vastustelematta.

Ja öljyhommat kuuluu tehdä samantien.

Bergin leveetä pohjaa vähä rapsuttelin, mutta ei jaksanu alkaa kiillottamaan sentään.

Pumppuun uudet tiivisteet

Ja öljynpaineet kuntoon starttivaseliinilla

Ja tohon vielä bergin kansi liiman kanssa kiinni.

Tuon jälkeen käsi pesulle ja himaan.

Seuraavalla kerralla. Shimmien tutkintaa pyttyjen alle. Ja totalseal juttuja.

Olishan tää nopeempaa, kun oli pannun palasina olo aikana nysvänny kaiken valmiiksi. No kiirekkös tässä on.