ö-pannu starttipukissa

Hyvällä fiiliksellä ajoissa tallille hoitamaan tzek listaa.

Päittäisvälys 0,07mm. Tokalla koittamisella ok.

Kytkinpaketti kiinni ja momenttiin.

Tulpanjohdot, jakajankansi, puola ja bensaletkut kiinni.

Synttärisankari Perttu toi kakkua. Kaffit motoho ja pannua nostamaan.

Avoolin kuljetuslavalla ovelle. Akku tuntu tyhjältä.

Apuvirtaa umpparista, ministä uusi akku. Ei millään jaksa pyörittää riittävästi.

Laiton mini akun takas miniin. Se lähti käyntiin niinku palmun alta. Ei oo vika akussa siis. Aloin epäillä starttia pukissa. Sitten selvis, että starttipukin laturi oli lopussa. Hyllystä uusi skodan startti kiinni. Starttiakku oli kuitenkin

jo puuduksiaa. Jätin lataamaan. Nyt myös bensaletkut on oikeinpäin ja bensa nousee.

Enskerralla pörisee...

 

Hahaa Hapan 1584cc pannun suunnittelu eteni osien mittaamisella ja hankintojen suunnittelulla.

Onhan pukki tyhjänä. Osiin purettu AD- lohkoinen "katsastus" pannu näytti osiltaan hyvältä. 0,25 hiottu kauloiltaan. Kutitellaanko vai tehdäänkö peruspannu jäi arveluksi. Ja öyldskuul pannusuunnitelmat oli vaihtunu stroker suunnitelmiin JIIHAA.

 

Ö-PANNU lattialle

 

Homma jatkuu. Scat 1,25:1 keinut ja bugpack cromo tönärit kiinni.

 

 

Pakopuolen noston tarkistin 13,3mm mittausepätarkkuus mukana=OK

Pikku episodi oli ykkös/kakkospuolen keskimmäisten ylä pinnojen kanssa.

Pikkurälläkällä 6mm pois, niin meni imusatsitkin paikalleen ilman höylää.

 

Kakkosen pakosarja alapinna oli kuallu. Nyt uusi ja mutskun kierrekkin avattu uusiksi.

 

 

CSP pakosarjat on kyllä parhaita, oli sitten perus pannu tai strokeri.

Asentamiseen ei oikeesti tarvi kun lenkkiavaimen. Ei vääntämistä eika paukutusta,.

Nostettiin Pertun kanssa pannu lattialle, jos seuraavalla kerralla ei oo tallilla muita, niin saan silti päitäisvälyksen säädeltyä. Toki vielä irti, jakajan kansi, puola, tulpanjohdot, taka ja etu pellit, öljyt, bensaletkut, sytyn säätö.... Savut vai ei siinä pulma ;^)

ö-pannu kannet momentissa

homma jatkuu, hihnupelti kiinni ja alupyörä myös..

Ektoplasma oli loppu, gasketsealilla siis. En alkanu rapsuttelemaan

mitättömiä karstoja pois.

Ykkös/kakkospuoli momentissa

Keskimmäiset pinnat hivenen pitkät. Prikoilla homma hoitui kuitenkin hienosti.

Ja kolmos/nelospuolikin momentissa. Todella raska pyöritellä tulpat kiinni ympäri.

Olis pitäny äänittää se pihinä.

Ja laturinjalkakin kiinni..

Ja pytyn pellit & bensapumppu...

Vivustonjalan pitkä kiinnityspulttikin löytyi.

Näyttää jo ihan pannulta. Joko ensi kerralla savut?

Ö-pannu alakerta momentissa..

Nokkarasvaa ja gasketsiilii.

Onnex Sneegy oli paikalla. Nostajat ei kolissu lohkoon, niinkuin usein käy.

Ja hienosti pyöri momentissakin

Öljypohjan pinnoja puuttui 4kpl, ei puutu enää...

Ja 26 millinen FF pumppu kiinni..

Empin valurauta FF kansi...

Ja FF nippa kiinni

Öljyvenat ja öljypohjan kansi OK.

Ens kerralla kannet momenttiin. HAHA tuli winegumssejaki...

 

Stenfors pannun Shimmit lähti hiontaan. Tuosta tulee IHANA!

Ö-pannu assemblyy ja stenfors-pannun kausihuoltoa = SrToKeRzz for evö

Nyppäsin ö-pannun kammesta vanhat laakerit veks.

Ja tilalle kolbensmithin STD kokoset uudet tilalle.

Ja sitten sovitusta lohkoon. Nokkapukki liian liki.

Problem solved.

Ja sitten onkin kampi ja nokka paikallaan.

Ens kerralla momenttiin WUHUU.

Stenforss pannusta irtopimpulat veks pytyt oli kuin uudet.

Nokan ja kansien vaihto. Ehkä laakerit ja totalsealit. MURR MURR

okrasaa ja Ö-pannua

Maran Okrasapannun kampipaketti...

 

Ö-pannun std kokoset kolbensmitit merkattu.

Ja pinnapultit asennettu. Syvään koloon Aircooledista casesaveri.

Siinä on kiva firma =)

Lohkoja...