joulukuun 2018 pannupuuhia

Nyt on moniajo päällä yhtäaikaa tehdään1584cc 1604cc ja 2110cc.

Joku näistä käyntiin joulukuussa?

 

 

2110cc kampi kasaantumassa

Lohko kaivettu 82 akselille ja laakerit merkkailtu.

Ja full flow tarvii kans olla.

1584cc ässänpannun akseli kasaantumassa ja aircooledin kovat paketit pöydällä huom!

 

90° pesun jälkeen lohko makeen värinen. pytyt jo maalattu hyvä tilanne.

Yban pannu pukissa ja pakoputku vielä termotecissä.

tekki veks ja väriä pintaan. 3/4 pellit maalattuna.

uudet pakovenat läpätty paikalleen. Jonpikumpi pukkiin kohta.

Tehtaanvaihtomoottori jutuissa on aina kivaaki mukana. Männät olikin kolbenin Ø86mm

eli kuutiot onkin jatkossa 1604cc hyvä hyvä.

Lokakuun pannupuuhat jatkuu

Eilen maalailtiin suojaputkia vauhtimustat, punaset ja siniset. Avattiin Pa-ha pannun esilämmityksiä. nysvättiin 30mm solexii, Inventoitiin voimaosia ja pa-ha 1679cc eteni hyvin. Kannet oli tullu stormilta hipsutuksesta. Oli vaihdeltu ohjureita venttiilejä ja seetejä ajettu. Muutama korroosiota saanut pinnapultti nypittiin pois ja uutta tilalle. Ei auttanu kun jatkaa kasaamista..

2110cc putkiin sävyä.

Ja pa-ha 1679cc eka kansi momentissa.

Tämmösiä on kiva asennnella. Ei tule yllätyksiä.

Jimppu tarkkanäköisimpänä sokkahommissa.

Ja hyvin pyörii pannu lenkkiavaimella edelleen.

Edellisestä jimpun säätämästä 1679cc pannusta on näköjään menny jo hetki..

 

Säädeltiin jo venatkin ja napsautettiin kopat kiinni.

Harmaa maali oli loppu, imusarja jäi siis vielä asentamatta.

Edelleen tuntuu että lokakuussa tämä käy. Puuttuu enää tulpat, tulpanjohdot, polttoaine kamat, pakopuolen kamat, vauhtis, kytkin, päittäisvälyksen säätö, öljyt ja starttibensa.

Alkaa olla starttiakun latauksen aika. Jiihaa

Ö-pannu lähti ja HO-pannun lohko pukkiin

Pellit kiinni ja lämpöseksi käyttö. Hyvin pörisee ei vuotoja ja vastaa kaasuun mukavasti.

Fiilis hyvä aika monta mutkaa oli loppusuoralla.

 

 

 

 HO-pannun lohko pukkiin. Oli STD mitoissa, mutta nokka hiottu 0,25mm alle.

Siis tehdaskunnostettu pannu. Nokassa keltaset viivat.

Runkolaakerit kolbensmithit sovitettu ja merkattu.

Seuraavalla kerralla kampiakselin kokoaminen ja ehkäpä lohko momenttiin..

ö-pannu starttipukissa

Hyvällä fiiliksellä ajoissa tallille hoitamaan tzek listaa.

Päittäisvälys 0,07mm. Tokalla koittamisella ok.

Kytkinpaketti kiinni ja momenttiin.

Tulpanjohdot, jakajankansi, puola ja bensaletkut kiinni.

Synttärisankari Perttu toi kakkua. Kaffit motoho ja pannua nostamaan.

Avoolin kuljetuslavalla ovelle. Akku tuntu tyhjältä.

Apuvirtaa umpparista, ministä uusi akku. Ei millään jaksa pyörittää riittävästi.

Laiton mini akun takas miniin. Se lähti käyntiin niinku palmun alta. Ei oo vika akussa siis. Aloin epäillä starttia pukissa. Sitten selvis, että starttipukin laturi oli lopussa. Hyllystä uusi skodan startti kiinni. Starttiakku oli kuitenkin

jo puuduksiaa. Jätin lataamaan. Nyt myös bensaletkut on oikeinpäin ja bensa nousee.

Enskerralla pörisee...

 

Hahaa Hapan 1584cc pannun suunnittelu eteni osien mittaamisella ja hankintojen suunnittelulla.

Onhan pukki tyhjänä. Osiin purettu AD- lohkoinen "katsastus" pannu näytti osiltaan hyvältä. 0,25 hiottu kauloiltaan. Kutitellaanko vai tehdäänkö peruspannu jäi arveluksi. Ja öyldskuul pannusuunnitelmat oli vaihtunu stroker suunnitelmiin JIIHAA.

 

Ö-PANNU lattialle

 

Homma jatkuu. Scat 1,25:1 keinut ja bugpack cromo tönärit kiinni.

 

 

Pakopuolen noston tarkistin 13,3mm mittausepätarkkuus mukana=OK

Pikku episodi oli ykkös/kakkospuolen keskimmäisten ylä pinnojen kanssa.

Pikkurälläkällä 6mm pois, niin meni imusatsitkin paikalleen ilman höylää.

 

Kakkosen pakosarja alapinna oli kuallu. Nyt uusi ja mutskun kierrekkin avattu uusiksi.

 

 

CSP pakosarjat on kyllä parhaita, oli sitten perus pannu tai strokeri.

Asentamiseen ei oikeesti tarvi kun lenkkiavaimen. Ei vääntämistä eika paukutusta,.

Nostettiin Pertun kanssa pannu lattialle, jos seuraavalla kerralla ei oo tallilla muita, niin saan silti päitäisvälyksen säädeltyä. Toki vielä irti, jakajan kansi, puola, tulpanjohdot, taka ja etu pellit, öljyt, bensaletkut, sytyn säätö.... Savut vai ei siinä pulma ;^)

ö-pannu kannet momentissa

homma jatkuu, hihnupelti kiinni ja alupyörä myös..

Ektoplasma oli loppu, gasketsealilla siis. En alkanu rapsuttelemaan

mitättömiä karstoja pois.

Ykkös/kakkospuoli momentissa

Keskimmäiset pinnat hivenen pitkät. Prikoilla homma hoitui kuitenkin hienosti.

Ja kolmos/nelospuolikin momentissa. Todella raska pyöritellä tulpat kiinni ympäri.

Olis pitäny äänittää se pihinä.

Ja laturinjalkakin kiinni..

Ja pytyn pellit & bensapumppu...

Vivustonjalan pitkä kiinnityspulttikin löytyi.

Näyttää jo ihan pannulta. Joko ensi kerralla savut?

Ö-pannu alakerta momentissa..

Nokkarasvaa ja gasketsiilii.

Onnex Sneegy oli paikalla. Nostajat ei kolissu lohkoon, niinkuin usein käy.

Ja hienosti pyöri momentissakin

Öljypohjan pinnoja puuttui 4kpl, ei puutu enää...

Ja 26 millinen FF pumppu kiinni..

Empin valurauta FF kansi...

Ja FF nippa kiinni

Öljyvenat ja öljypohjan kansi OK.

Ens kerralla kannet momenttiin. HAHA tuli winegumssejaki...

 

Stenfors pannun Shimmit lähti hiontaan. Tuosta tulee IHANA!

Ö-pannu assemblyy ja stenfors-pannun kausihuoltoa = SrToKeRzz for evö

Nyppäsin ö-pannun kammesta vanhat laakerit veks.

Ja tilalle kolbensmithin STD kokoset uudet tilalle.

Ja sitten sovitusta lohkoon. Nokkapukki liian liki.

Problem solved.

Ja sitten onkin kampi ja nokka paikallaan.

Ens kerralla momenttiin WUHUU.

Stenforss pannusta irtopimpulat veks pytyt oli kuin uudet.

Nokan ja kansien vaihto. Ehkä laakerit ja totalsealit. MURR MURR