perjantai 31. joulukuuta 2010

1955cc p-pannu



..reino tuli käymään. Puuttuvien pikkuosien metsästystä. Laturin hihna piti lainata mustan ovaalin pannusta jne. Hyvin pörisi videon siirtopiuhan puutteessa ei elävää kuvaa tähän. Ei homma kuitenkaan valmis ole. Kolmosnelos puolen pakosarjasta kun ei maali muuttunu valkoseksi. Ei jaksanu yöllä ratkoa miksi... he he vuoden kolmas? rookeri he he

keskiviikko 29. joulukuuta 2010

1955cc ja greeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen



..punainen 1955cc putosi eilen pukista lattialle. Kaasarit on nyt 40 milliset kuivasynkattu. Päittäisvälys ookoota. Enää laturin hinna, öljyt, bensaletkut ja tämän saa käynnistää.







..pari spy-kuvaa greenpiissiin miesten kotteroista. Hivenen enemmän osia on pultattu tuohon pannuun kiinni.

torstai 9. joulukuuta 2010

86mm



..alkaa selvitä toukokuun 2387cc vauhtiksen irtoominen. 6 tappia kahdeksasta oli ihan mujua. Tavallisella poralla reikä, tapilla kierteet ja PLOP tapin jämät veks.
Reijällä syvyyttä 19mm ja toisesta kammesta tarkistin näkyvän pään olevan 7,1mm.
Tähän tulee nyt 30 milliset kovat tapit.... jiii haaa





..ja kun ei 1955cc pannun loppuja osia oo näkyny sai hyvän tekosyyn kammen roplaamiseen.



..Tzek. Tästä tulee uudelleen kiva. Kunhan osat saa kerättyä yhteen.

perjantai 3. joulukuuta 2010

luala tzek

..virallinen valvoja kieroksella. Ex-affenaama kilipuri tzek. Etenee mukavasti, kohta päästään kammorookeria tekemään.







..forssu racing? OhHoh panokset kovenee....

perjantai 26. marraskuuta 2010

frog Garage tzek ja 1955cc nro2 etenee



..pistokoe Frog Garageen. Hyvältä näyttää. Lime splitissä moc-up pannu reiässä. Askin ropleemat alkaa olla hallinnassa. Vetarit on löytyny, vetopyörät on löytyny. Posket oli aika ruotsalaiset ei kukkia, eikä kukille oikein tilaakaan. Joulukuusen alta sneppaamiset tuskin kuitenkaan onnistuu ainakaan jouluna, kun nuo aski ongelmat tuli ihan puun takaa.




..Antti siivosi JIIHAAA samalla P-pannuun pakosarja ja FF letkut, filsu ja hihnupelti. Puuttuu edelleen osia, seuraavalla kerralla keinuvipu geometriat kuntoon...

keskiviikko 24. marraskuuta 2010

1955cc n:ro2 jatkuu..



..vivuston kanssa funtsimista. Siitä onkin aikaa kun oon twistiä asennellu. Noin se tulee piti oikein varmistaa 2110cc pannun kuvista. Olis nastaa hoksata miten tuo on tarkoitus tehdä laturin alta menevää tikkua taittamatta...




..pitkästä aikaa inventointia. Melkoisesti puutteita ei mitään suurta, mutta kuitenkin. Bensapumppu, sen bakeliitti, öljytikku, jakajan panta jne jne.

perjantai 19. marraskuuta 2010

p-pannu etenee

..U-pannun öljypohja, laakerit ja vauhtipyörä ilmaantu paikalle. Imusatsi hömpötykset jatkui. P-pannuun kohdistelin MB imusatsit.



..Ektoplasma kaivettu esiin ja C45 nokkaa alettiin piilottamaan shadekin pumpun taakse



..juu vaikka on näyttää tyhjältä kyllä voidellut rattaatkin laitoin ennen scatin billet kantta.



..hieno on kansi



..ja peltien asentelusta tämä ens kerralla jatkuu. Savut ennen joulua...

tiistai 16. marraskuuta 2010

eisunkaa siälä oo tojotan turrrpo




..tsah 912 meni ja 930 tuli. No tälle ei mitään tehdä kunhan patsasteltiin marraskuun ratoksi.

perjantai 12. marraskuuta 2010

lite polieering tou




..toisenkin turbo idan painekotelolle pai pai. Hyvät tuli kaikki tallessa olevat 3 tötterööki menee paikalle.
Samalla kaivoin kiillottelu kamat esiin ja päästelin vähä höyryjä. Nyt on Comp/IDA ja Magmun/IDF imusatsit sopivan kiiltävät asennukseen.

keskiviikko 10. marraskuuta 2010

Turbohöpötyksille kyytiä



..eilen oli aika hyvästellä turbo-idojen painekotelo



..toinen jäi ens kertaan ja on tossakin vielä siistimistä pikkasen.

perjantai 5. marraskuuta 2010

U-pannu jatkuu



..juu-u ei ollu pytynreiät vielä ruokkiksella avattu, mutta päivän päätteeksi oli



..illalla kaivelin pitkää iskua varten tilaa ja porasin FullFlow nipalle paikan. Hah muutaman pienemmän osan hommaamalla (suojaputket, stefa tiivistesarja ja laakerit)tästähän saa tehtyä pannun vaikka jouluksi. Ompa kivaa pitkästä aikaa.

maanantai 1. marraskuuta 2010

U-pannu



..vähästä ne päätökset syntyy. 2276cc pannusta jäi sopivat kannet 94 pytyille.
Ja kun en kansista halunnu luopua piti hommata lohko M8 pinnoilla.




..runkolinja STD mitoissa, niinpä yllätin tormin ja vein lohkon avarrukseen tänään ruokkiksella.



..nokka valittu. Ja aika paljon muutakin. Iskuksi kaavailen 74 milliä. Se olis sitten 2054cc

tiistai 26. lokakuuta 2010

2332cc n:ro 2 jatkuu

No juu 2332cc idapannulle uudet keuhkot. Keväinen kickstart muuttui turhaksi. Suunnitelmat uusiksi ja föönäämiseksihän tämä menee. Taitaa olla vihreitä turssibiilejä enemmän kun tänä kesänä liikkeellä. Tämän biilin turbopannuista tämä taitaa olla versio n:ro 4 tai jopa 5...






keskiviikko 6. lokakuuta 2010

Tänään pientä testilenkkiä

video

..Eilisen käyttelyn jälkeen biili jäi vielä pukeille. Tänään pientä testilenkkiä. Oma akku kaipas latausta ja apparinpuolen venakoppa tihkuttaa gulffia. Akku lataukseen ja huomenna venakoppiin tiivisteen tarkistus&liimaus ja kesä? saa alkaa...

912 käy

video

912 ..



...se on sieeellä , se on sieeellä se sinne pujahti. Video siirto piuha hukassa. Pörinää siis myöhemmin.

Alunperin oli tarkoitus käytellä lämpimäksi lattialla, mutta ei kivuttomasti mahtunu fläkän kytkinkoppa possun vauhtikseen. No peppi oli paikalla niin nostettiin kasetti reikään. Ja painettiin playtä=rulezz. Tuukkaki oli api. tsah...

keskiviikko 15. syyskuuta 2010

912 pannu jatkuu



..no niin bensalinjat, gulffit, hihna, kytkin ja vauhtis. Niin tämän saa nostaa reikään ja koittaa lähteekö käyntiin.




..ykkös-kakkon puolen unohduspelti ja se kiinipito jousi puuttui tyystin. Nyt on tässä pannussa omavalmiste osiakin. Illan päätteeksi molemmat kannet momentissa, venat säädetty ja pelteihin roiskittu maalia. Tästä on kiva jatkaa.




..ja eilen sai muistella miten venakoneisto kasattiin. Aika monta smudua enemmän kun fläkän kansissa





..venoja ei löytyny suomesta, mutta löytyikin uudet kannet jiihaa




..ja myös ykkös kakkos puolen männät&sylinterit. Kansia tarkastelin lähempää nyt metelin ja huohotuksen syy alkoi selvitä. Pakovenat on menetetty. Kannet mukaan ja tänään koneistamoon. Venat irti ja mittaukseen...pako ohjuritkin on vainaat. Ensimmäinen kontakti otettu. Saa nähdä osat löytyykö suomesta?




..ja torstaina kiinni jakajan akseli, jakaja, hihnupelti, hihnapyörä ja kolmos nelos puolen männät & sylinterit




..homma jatkuu hissunkissun. Öljypohja kiinni



..ja jakopäänkoppa öljypumppuineen myös. Olin kuvitellu, että pytytkin olis jo kiinni, mutta ei etene samaan tahtiin tämä kun fläkän pannut. Seuraavalla kerralla jakaja jne

perjantai 10. syyskuuta 2010

1955cc n:ro2 jäähylle, 1720cc 912 pannu pukkiin



..1955cc saa odottaa, tälla ei ajeta ennen ensi kesää kuitenkaan



..Tipiltä löyty STD laakerit 912 pannuun, tästähän se opiskelu lähtee



..alakerran ehdin saada momenttiin. Seuraavalla kerralla päätykoppa diluineen.
Ennen lumia suddailemaan..

tiistai 7. syyskuuta 2010

pannumatriisin päivitys



..tämä on jääny päivittämättä. Seuraava koko on 1720cc. Ja talvella jokin muu uusi koko...

keskiviikko 1. syyskuuta 2010

1955cc n:ro2 jatkuu



..possun laakereita odotellessa kaivoin kesken jääneen 1955cc pannun pukkiin.
Nyt pytyn shimmit kohdallaan dekki 1,4mm



..shimmit, männät, pytyt, suojaputket, unohduspellit , kannet momenttiin, scatin öljypohja kiinni. Homma jatkuu kunnes possun pannun osat ilmaantuu.

keskiviikko 11. elokuuta 2010

possun pannu pipaloix...



..viikonloppuna putsailin peltejä



..ja eilen aukes lohko



..näissä öljypumpun vaihto ei ookkaan ihan tosta noin vaan, kun lohkon pääty on myös pumpun runko




..vielä jäi nokan numerot merkkaamatta ja tutkimatta, mut noston mittasin ja osu 8,5mm paikkeille joka nokassa




..vauhtiksen pään laakerin kaulus on 1,12mm leveämpi kun laakeri pukki. Selvispähän mistä päittäisvälys oli ilmestyny. Laakerin tapin kolo soikee. Soli siinä sit seppo...