joulukuun 2018 pannupuuhia

Nyt on moniajo päällä yhtäaikaa tehdään1584cc 1604cc ja 2110cc.

Joku näistä käyntiin joulukuussa?

 

 

2110cc kampi kasaantumassa

Lohko kaivettu 82 akselille ja laakerit merkkailtu.

Ja full flow tarvii kans olla.

1584cc ässänpannun akseli kasaantumassa ja aircooledin kovat paketit pöydällä huom!

 

90° pesun jälkeen lohko makeen värinen. pytyt jo maalattu hyvä tilanne.

Yban pannu pukissa ja pakoputku vielä termotecissä.

tekki veks ja väriä pintaan. 3/4 pellit maalattuna.

uudet pakovenat läpätty paikalleen. Jonpikumpi pukkiin kohta.

Tehtaanvaihtomoottori jutuissa on aina kivaaki mukana. Männät olikin kolbenin Ø86mm

eli kuutiot onkin jatkossa 1604cc hyvä hyvä.

2248cc keikkupuuhaa

Eilen CB lash-capit ja CB swifelit kiinni. Tikut bugpack teräs 280mm. Yhden kanssa sai otella ja shimmailla kolme kertaa ennenkun alkas kelpaamaan. Seuraavat hommat peltien putsailu ja fiksaus.
Savut ei oo kaukana tästä. Ai niin idaovaalilla kausi avattu jiihaa

stroker puuhia

KykLooppi strokerin 84 millinen kampi hollilla.

Tästä lisää, kunhan on enemmän ajankohtaista.

Tällä hetkellä kooksi tulossa 84x87, eli 1997cc

ja 1-reikäset KykLooppi kannet...

TseimsDiinin Possunpannun öljynkierron kanssa puuhailtiin hetki.

Vielä säätöa ja siistimistä, mutta vuoden ekat pörinät otetaan tästä kunhan keritään.

1641cc HO-pannuun osia, stenforssiin osia ja okrasa pannun peltejä

Kova vipinä pannuhuoneella okrasa-pumppu-strokerin pellit sai väriä, StEnFoRs 2276cc update etenee FK-87 ilmestyi paikalle. ja

1641cc HO-pannun kansiin ruuvattiin kaikki mahdollinen kiinni.

Empin keraaminen käärmeenpesä ja J-puket istui HYVIN.

Orggis venakopat ja pytynpellit ja laturinjalka myös.

Flektikoppa on vain koekäyttöä varten, kunhan 30hp doghousekoppa löytyy ja käy Johnny Cuban straippauksessa....

 

Torstaina taitaa olla pörinäpäivä...

todo:

-bensaletkut

-tulpanjohdot

-öljyt

-päittäis

-sytty

-bensa

-laturi

-bensapumppu

 

ö-pannu starttipukissa

Hyvällä fiiliksellä ajoissa tallille hoitamaan tzek listaa.

Päittäisvälys 0,07mm. Tokalla koittamisella ok.

Kytkinpaketti kiinni ja momenttiin.

Tulpanjohdot, jakajankansi, puola ja bensaletkut kiinni.

Synttärisankari Perttu toi kakkua. Kaffit motoho ja pannua nostamaan.

Avoolin kuljetuslavalla ovelle. Akku tuntu tyhjältä.

Apuvirtaa umpparista, ministä uusi akku. Ei millään jaksa pyörittää riittävästi.

Laiton mini akun takas miniin. Se lähti käyntiin niinku palmun alta. Ei oo vika akussa siis. Aloin epäillä starttia pukissa. Sitten selvis, että starttipukin laturi oli lopussa. Hyllystä uusi skodan startti kiinni. Starttiakku oli kuitenkin

jo puuduksiaa. Jätin lataamaan. Nyt myös bensaletkut on oikeinpäin ja bensa nousee.

Enskerralla pörisee...

 

Hahaa Hapan 1584cc pannun suunnittelu eteni osien mittaamisella ja hankintojen suunnittelulla.

Onhan pukki tyhjänä. Osiin purettu AD- lohkoinen "katsastus" pannu näytti osiltaan hyvältä. 0,25 hiottu kauloiltaan. Kutitellaanko vai tehdäänkö peruspannu jäi arveluksi. Ja öyldskuul pannusuunnitelmat oli vaihtunu stroker suunnitelmiin JIIHAA.

 

Ö-PANNU lattialle

 

Homma jatkuu. Scat 1,25:1 keinut ja bugpack cromo tönärit kiinni.

 

 

Pakopuolen noston tarkistin 13,3mm mittausepätarkkuus mukana=OK

Pikku episodi oli ykkös/kakkospuolen keskimmäisten ylä pinnojen kanssa.

Pikkurälläkällä 6mm pois, niin meni imusatsitkin paikalleen ilman höylää.

 

Kakkosen pakosarja alapinna oli kuallu. Nyt uusi ja mutskun kierrekkin avattu uusiksi.

 

 

CSP pakosarjat on kyllä parhaita, oli sitten perus pannu tai strokeri.

Asentamiseen ei oikeesti tarvi kun lenkkiavaimen. Ei vääntämistä eika paukutusta,.

Nostettiin Pertun kanssa pannu lattialle, jos seuraavalla kerralla ei oo tallilla muita, niin saan silti päitäisvälyksen säädeltyä. Toki vielä irti, jakajan kansi, puola, tulpanjohdot, taka ja etu pellit, öljyt, bensaletkut, sytyn säätö.... Savut vai ei siinä pulma ;^)

ö-pannu kannet momentissa

homma jatkuu, hihnupelti kiinni ja alupyörä myös..

Ektoplasma oli loppu, gasketsealilla siis. En alkanu rapsuttelemaan

mitättömiä karstoja pois.

Ykkös/kakkospuoli momentissa

Keskimmäiset pinnat hivenen pitkät. Prikoilla homma hoitui kuitenkin hienosti.

Ja kolmos/nelospuolikin momentissa. Todella raska pyöritellä tulpat kiinni ympäri.

Olis pitäny äänittää se pihinä.

Ja laturinjalkakin kiinni..

Ja pytyn pellit & bensapumppu...

Vivustonjalan pitkä kiinnityspulttikin löytyi.

Näyttää jo ihan pannulta. Joko ensi kerralla savut?

Ö-pannu assemblyy ja stenfors-pannun kausihuoltoa = SrToKeRzz for evö

Nyppäsin ö-pannun kammesta vanhat laakerit veks.

Ja tilalle kolbensmithin STD kokoset uudet tilalle.

Ja sitten sovitusta lohkoon. Nokkapukki liian liki.

Problem solved.

Ja sitten onkin kampi ja nokka paikallaan.

Ens kerralla momenttiin WUHUU.

Stenforss pannusta irtopimpulat veks pytyt oli kuin uudet.

Nokan ja kansien vaihto. Ehkä laakerit ja totalsealit. MURR MURR

okrasaa ja Ö-pannua

Maran Okrasapannun kampipaketti...

 

Ö-pannun std kokoset kolbensmitit merkattu.

Ja pinnapultit asennettu. Syvään koloon Aircooledista casesaveri.

Siinä on kiva firma =)

Lohkoja...

ö-pannun stroukkausta

 

Vielä en kampeen laakereita hakenut, mutta tämä menee kyllä jo sovittamattakin rutiinilla.

Casesaveri asia selvisi. Tällä kertaa hyvä että tormi ei uskaltanu vetää syvää reikää M14 propulle.

Seuraavalla kerralla pinnapultti asioita, laakerien merkkausta, kammen sovittelua ja ehkä stroukkaamisen viimeistely..

ö-pannu tormilta

 

Jos ei olis pakoputki ollu poikki torstaina, olis varmaan tullu turha reissu tormille.

Perjantaina sitten menin ja valmista oli, paitsi sen syvän reiän case saveri oli tekemättä.

Taitaa nykyään joka kerralla jäädä joku JUTTU tekemättä.

Nyt sitten jää mietintään miten homman hoidan. Laitanko M14/M10 saverin, vai

tutkinko miten tuo on tehtaalla ollu. Mieluusti olisin jo alkanu turhan junnaamisen sijaan kaivamaan kammelle tilaa....

ö-pannu is back...

 

 

 

Tökötillä paikattu lohko kesti tasan päivän....

 

 

 

Ja hitsaaminen tuossa kohtaa ei hyvää ennustetta anna.

 

 

 

 

 

 

 

Samille puolimoottorin myynyt heppu kuitenkin osottautui reiluksi, ja oli antanut tilalle toisen lohkon. AR076698 on tarkempi speksi.

 

 

 

Ja avaamisen jälkeen näytti vielä kivemmalta.

Runkolinja STD koossa.

Ja laippakoko hienosti toleranssissa edelleen..

Pannuhuone on siis auki pitkästä aikaa. FF-hommat

ja strokerille avartaminen voi olla hyvää hommaa välipäivinä.

Tämä taitaa olla vuoden 2014 tammikuussa taas soiva peli.

Isoin kysymysmerkki on pytyn reikien koneistuksen aikataulu...

Käytiin vielä kolmoshallissa laskemassa ovaalit...