perjantai 11. huhtikuuta 2014

M-pannun Kick-off

Spekuloinnit on takanapäin. Engle W-110 nokka meets bugpack nokkaratas..

Sama

Ja std kokoset sintermetal runkolaakerit.

Lohko oli ajettu laipasta 20,5mm, niin laakerin väliin tuli 0,5mm shimmi.
Ei ihan ongelmaton asentaa, mutta onnistui, kun hio purseet pois.


jakajan aksen käänsin ehkä 6 kertaa, mutta lopputulos OK


ja ikänäkö ei haittaa, kun laittaa keltasta täpliin...

Lohkohan on momentissa. Muutama irti ruuvattu pinna askarrutti, mutta ratkasu löytyi.
Hihnapyörä saattaa vielä vaihtua..
Nyt hakemaan espanjasta vauhtia, ja sittten ehkä jo pytyt&kannet kiinni...

perjantai 4. huhtikuuta 2014

M-pannun suunnittelua

Edestakaisin pohdiskelu on valmis. Eilen lohkon pesua ja kampiakslein purkua.
Nokaksi valitsin englen w110:n ja kaasareihin ostin pienemmät kurkut. Muutama osa on vielä hommattava, niin pääsee kasaamaan. Runkolaakerit ja tiiviste sarja ne hätäisimmät.
Osan pelleistä puhalsin uudelleen ja on niitä jo maalattukin. Resepti kutakuinkin seuraava:


- Kampiakseli 69 ristiinporattu STD mitoissa
- kiertokanget, tasapainotettu
- cromo MANTON  työntötangot
- Männät Aircooled classic TAKO 94mm
- Nokka akseli Engle w110 284° 0,392" ; cc 108astetta ; 0astetta adv.
nosto nokalts laskennallinen 10,96  
- Keinut 1:1  herkistettyt
- Kannet 043  imu Ø37 RST ; pako Ø33 RST , palotila 45cc deck3mm
  CR= 8,28  (puristussuhde)
- Vauhtipyörä 200mm STD
- kytkin Kennedy stage1 ,Ø200mm  sachs  levy
- Kaasuttimet DLRA Ø40 /Ø32vent./180/9164-2/140/55/”tayco vivusto”
- hihnapyörä EQ massapyörä Ø146mm
- shadek 26mm suurtehopumppu
- Ø38mm ANSA putkisto ja Jopex J-putket

- 009 bosch jakaja / bosch sininen puola/ silikooni piuhat/bosch 7AC tulpat

Eli montakaan muuttujaa ei ole sen kaikkein normaalimman kivan ajopannun reseptistä.
Kuutioita hivenen enemmän.

keskiviikko 26. maaliskuuta 2014

M-pannu imarihommia ja pyttyhommia





Stenfors pannun delssit on lojunu hetken ilman sen kummemmpaa kohdetta. Nyt löytyi imusatsit.

Jotka pesun jälkeen puhalsin.
 
Ja kiillottelin.
 
Ja eilen tuli 94 millinen pyttymäntä satsi. Sneforssin pannussa
piti ekaa kertaa pinnapulttikanavia rouhia, sinänsä ei outojuttu.
 
 
Ja nyt ne sopii sinne minne pitääkin. Aika monta mutkaa tälle pannulle.
Ihan vaan alkaen siitä kun stormi veti nämä väärille pytyille pyytämättä.
 
Yöllä oli tarkoitus miettiä millainen pannu tästä tulee. En muistanu, tais nukuttaa riittävästi.
Kuutiot on selvillä, mutta muuten vielä auki. No ensikerralla inventointi jatkuu...


perjantai 21. maaliskuuta 2014

HO-pannu valmis




 

 
Jos ei kaikkein kivuttomin, niin ainakin toisiksi kivuttomin startti.
Ruuvailtiin vivusto, laturi, päittäisvälys paikalleen. 2,5L gulffin zink plussaa koneeseen, pikku huikka bensaa webruihin, valokynällä staattinen sytkä 7° aikaselle ja laakista käyntiin.
Aivan mahtava ilta.
 
Muutama pätkä juutuubissa
 
 
 
 
 




keskiviikko 19. maaliskuuta 2014

1641cc HO-pannuun osia, stenforssiin osia ja okrasa pannun peltejä

Kova vipinä pannuhuoneella okrasa-pumppu-strokerin pellit sai väriä, StEnFoRs 2276cc update etenee FK-87 ilmestyi paikalle. ja
1641cc HO-pannun kansiin ruuvattiin kaikki mahdollinen kiinni.

Empin keraaminen käärmeenpesä ja J-puket istui HYVIN.

Orggis venakopat ja pytynpellit ja laturinjalka myös.
Flektikoppa on vain koekäyttöä varten, kunhan 30hp doghousekoppa löytyy ja käy Johnny Cuban straippauksessa....
 
Torstaina taitaa olla pörinäpäivä...
todo:
-bensaletkut
-tulpanjohdot
-öljyt
-päittäis
-sytty
-bensa
-laturi
-bensapumppu
 

perjantai 14. maaliskuuta 2014

1641cc HO-pannun kannet momentissa jne

Öljykanavat putsattu ja Ø16mm männät kiinni.
Lohkossa kierrätysmerkki, niin joutuu mittaamaan mitä kaikkea on muutettu.
Oli 1kpl Ø16,5mm mäntäkin sotkemassa hommaa.

Öljypohjaan löyty orggis smudut.

Doghousen asennuksen jälkeen.
Air classicin Ø87mäntäpyttysatsit kiinni.

Ja kannet momenttiin. Unohduspellit tzek.

Ja säädeltiin vielä venat 0,15 kylmänä.
Alutikut ja 59 racemoottorin pulttiakselit...
Peltien kanssa seuraavaan kertaan. Hyvä ilta oli.
 

keskiviikko 12. maaliskuuta 2014

HO-pannun (1641cc n:ro3) kasaaminen alkoi

Työpisteen hakua uusien lamppujen remntin alta.
Limppu pöydälle ja 0,25mm kolbenin kk-laakerit kiinni

tsup tusp tsup. Ja kolbenin runkolaakerit kampeen.

Jakajaa köyttävä messinki ratas teetti ylimääräistä hommaa.
Ensin ei mennyt päälle edes tokalla yrityksellä.

Nokan ajoittelu ok. Ja isot mutskut momenttiin.
Jakajan akseli pyrki nousemaan. Uudelleen auki
patsastelua, toinen shimmi pois. Ja uudelleen isot momentttin.

Enää ei nouse. Nyt mutteri varastolle ja seuraavalle kerralla öljyjuttuja.
Pumppu, lauhdutun, öljyvenat, öljykello.... Jos ei vastusta, voi kannetkin olla momentissa jo tuolloin...

perjantai 7. maaliskuuta 2014

Ö-pannu lähti ja HO-pannun lohko pukkiin

Pellit kiinni ja lämpöseksi käyttö. Hyvin pörisee ei vuotoja ja vastaa kaasuun mukavasti.
Fiilis hyvä aika monta mutkaa oli loppusuoralla.
 
 
 
 HO-pannun lohko pukkiin. Oli STD mitoissa, mutta nokka hiottu 0,25mm alle.
Siis tehdaskunnostettu pannu. Nokassa keltaset viivat.



Runkolaakerit kolbensmithit sovitettu ja merkattu.
Seuraavalla kerralla kampiakselin kokoaminen ja ehkäpä lohko momenttiin..

keskiviikko 5. maaliskuuta 2014

HO-pannu

Näyttääpä siltä, että seuraavaksi pukkiin nousee AD-lohko josta tulee 1641cc.
Osa inventointi tehty, puuttuvat palaset hommattu paikanpäälle. Vielä ei päässy kokoomaan, mutta lohko on jo pesty ja osat mittailtu. Kuvia ja turinaa, kunhan pukissa alkaa tapahtua.

ö-pannu edelleen

Sunnuntaina jätin akun lataukseen tiistaina tarkoitus käyttää lämpöseksi ja siirtyä seuraavaan pannuun.

Tiistaina edelleen starttaaminen vaivaloista. Kipinää on ja ei ole. Bensaa tulee. Sytkä on ok.
Ei jaksa pyörittää. 1,5 tuntia jumppaa ja akun latailua. Toiset tulpat ja eri puola, lähtee käyntiin.
Samantien lauhdutin poksahtaa taas. Olisiko öljyvena jumissa.

Pannu pukkiin ja venat pois. Molemmat liikkuu ok. Ankaraa pohdintaa ja tupla tarkastus ulkoisen suodattimen letkuille.

Öljyvenat uudelleen irti. vauhtipyörää lähempi ei mene tarpeeksi syvälle. Pohjalta löytyi paperin pala.
papru pois ja lauhdutin 3 paikalleen ja käyntiin. Nyt lähti helposti eikä poksahtanu.

Uusi käyttämispukki on suunnitteilla. Siihen ehkä pitää lisäillä muutama mittari ja paikka kaasuvaijerille.

Kuinkahan korkeella öljynpaineet on käyny. Ei tainnu starteissa ja akuissa loppujen lopuksi olla mitään vikaa. No näistähän oppii edelleen jotain uutta näköjään,.. Melko noloa
No ompahan ainakin kaikki koeponnistettu kunnolla nyt.


sunnuntai 2. maaliskuuta 2014

ö-pannu käy

 
Pari iltaa meni hyytyneiden akkujen ja huonojen starttimoottoreiden kanssa leikkiessä.
Perjantaina kuitenkin lähti hienosti käyntiin.
 


Lisäsin hihnan ja hyvin meni edelleen.
 
 
Sunnuntaina ajatelin vielä käynnistellä ja kiinnittää putsarit.
Poks lauhduttimestä öljyt pihalle. No parempi tässä kun autossa kiinni.
 
 
 
Hetkin mietin jaksaisko heti purkaa. Melkonen pallohan tuo on.
 
 

Ja kaivoin varastosta terveen käytetyn tilalle.
Ens kerralla flektikoppa kiinni ja uus yritys.


perjantai 21. helmikuuta 2014

ö-pannu starttipukissa

Hyvällä fiiliksellä ajoissa tallille hoitamaan tzek listaa.
Päittäisvälys 0,07mm. Tokalla koittamisella ok.

Kytkinpaketti kiinni ja momenttiin.

Tulpanjohdot, jakajankansi, puola ja bensaletkut kiinni.
Synttärisankari Perttu toi kakkua. Kaffit motoho ja pannua nostamaan.

Avoolin kuljetuslavalla ovelle. Akku tuntu tyhjältä.
Apuvirtaa umpparista, ministä uusi akku. Ei millään jaksa pyörittää riittävästi.
Laiton mini akun takas miniin. Se lähti käyntiin niinku palmun alta. Ei oo vika akussa siis. Aloin epäillä starttia pukissa. Sitten selvis, että starttipukin laturi oli lopussa. Hyllystä uusi skodan startti kiinni. Starttiakku oli kuitenkin
jo puuduksiaa. Jätin lataamaan. Nyt myös bensaletkut on oikeinpäin ja bensa nousee.
Enskerralla pörisee...
 
Hahaa Hapan 1584cc pannun suunnittelu eteni osien mittaamisella ja hankintojen suunnittelulla.
Onhan pukki tyhjänä. Osiin purettu AD- lohkoinen "katsastus" pannu näytti osiltaan hyvältä. 0,25 hiottu kauloiltaan. Kutitellaanko vai tehdäänkö peruspannu jäi arveluksi. Ja öyldskuul pannusuunnitelmat oli vaihtunu stroker suunnitelmiin JIIHAA.
 

keskiviikko 19. helmikuuta 2014

Ö-PANNU lattialle

 
Homma jatkuu. Scat 1,25:1 keinut ja bugpack cromo tönärit kiinni.
 
 
Pakopuolen noston tarkistin 13,3mm mittausepätarkkuus mukana=OK


Pikku episodi oli ykkös/kakkospuolen keskimmäisten ylä pinnojen kanssa.
Pikkurälläkällä 6mm pois, niin meni imusatsitkin paikalleen ilman höylää.

 
Kakkosen pakosarja alapinna oli kuallu. Nyt uusi ja mutskun kierrekkin avattu uusiksi.
 
 
CSP pakosarjat on kyllä parhaita, oli sitten perus pannu tai strokeri.
Asentamiseen ei oikeesti tarvi kun lenkkiavaimen. Ei vääntämistä eika paukutusta,.




Nostettiin Pertun kanssa pannu lattialle, jos seuraavalla kerralla ei oo tallilla muita, niin saan silti päitäisvälyksen säädeltyä. Toki vielä irti, jakajan kansi, puola, tulpanjohdot, taka ja etu pellit, öljyt, bensaletkut, sytyn säätö.... Savut vai ei siinä pulma ;^)

perjantai 14. helmikuuta 2014

ö-pannu kannet momentissa


homma jatkuu, hihnupelti kiinni ja alupyörä myös..

Ektoplasma oli loppu, gasketsealilla siis. En alkanu rapsuttelemaan
mitättömiä karstoja pois.

Ykkös/kakkospuoli momentissa

Keskimmäiset pinnat hivenen pitkät. Prikoilla homma hoitui kuitenkin hienosti.

Ja kolmos/nelospuolikin momentissa. Todella raska pyöritellä tulpat kiinni ympäri.
Olis pitäny äänittää se pihinä.


Ja laturinjalkakin kiinni..

Ja pytyn pellit & bensapumppu...

Vivustonjalan pitkä kiinnityspulttikin löytyi.
Näyttää jo ihan pannulta. Joko ensi kerralla savut?