perjantai 1. kesäkuuta 2018

2332cc bussin pannu

 
Viime kesänä katsastusreissulla hajonnu 2332cc.
purkasin palasiksi ja kannet oli tiensä päässä ohjuri oli sukeltanu venttiilin mukana kannesta läpi.
Tilalle tehty 1776cc pannu ei lähteny pelittämään ja sen tilalla oleva 1600cc vakiopannu ei oikein naurata.
 
 
kekäle 1776cc. Liekö puristuksia oikeesti liian vähän vai mistä johtuu että korttelin kiertämisen jälkeen on kuuma kun kekäle. Pitää ottaa tarkempaan syyniin.
 
2332cc pannu oli sisältä ihan ok. Runkolaakerit kuitenkin uusin, kun kerran auki on.

 
 
284° nokka ja toiset kannet tähän. Jos nyt tulis se wääntöpannu.
Ovaaliin tämäkin ensin menee, jos on bussin sopiva niin sitten myöhemmin siihen kunhan valmistuu.


tiistai 23. tammikuuta 2018

1776cc BB-pannu v-26 pannu venageometria tzek

 
bergin tikut lyhennetty 269mm ja scatin 1,4:1 kiikut askarreltu kiinni.
Nosto venalta 12,12. Scatin kopat oli melko napakat näihin japani kansiin.
Aika vähä juttuja jäljellä tämän kanssa. wuhuu

keskiviikko 17. tammikuuta 2018

1776cc BB-pannun päittäisvälys ja pellihommat

Öljy&pensaletkut, keinut, venageometria,  remmi, sytkäkamat ja vivusto puuttuu.
Savut melko lähellä.

A1 putki nyt aluksi kiinni. Jos vaikuttaa pakun pannulta systeemi menee uusiksi.

Berg limppu ja berg pultit molemmissa päissä.

5470g vauhtis ja stage1 kykä kii.

Ø65 trönöt idoihin. Näihin joutuu kukkua pienentään ja suuttimet hakemaan alueelle myöhemmin.

torstai 11. tammikuuta 2018

1776cc v-26 öljyjuttuja

Homma pysähtyi, kun ihan perus pikkuosia puuttu. Nyt on 2180cc ja 1776cc pannuun taas jotain.

30mm melling öljypumppu ja GENE BERG ff kansi venalla kii

FF-lähdölle väistö kuulapää vasaralla ja painava BERG limppu kiinni BERG pultilla.
Aika hissukseen etenee, mutta kuitenkin etenee.

perjantai 29. joulukuuta 2017

1776cc v-26 pannun kannet momenttiin

GME kannet luiskahti paikalleen.

Eka mahlen pytty osu käsiin josta joutu pulttikujaa avaamaan.


Avarat suojaputket tokaa kertaa tämmöset.
Aika kätevät kyllä.
Öljyjäähyn vielä ton jälkeen ruuvasin kiinni. Seuraavaksi puuttuvat pellit jne hommaukseen.
Tammikuussa käyntiin tämä.

keskiviikko 13. joulukuuta 2017

1776cc v-26 idapannun alakertaa

kanget piti vaihtaa, nihkeet oli liikkumaan, mutta siihenkin syy selvisi.
oli pikku isku tullu limppuun säilytyksessä. nyt ok.


ja alakerta momentissa. Ens kerralla öljyjuttuja ja ehkä pyttyjuttuja..

perjantai 8. joulukuuta 2017

1776cc idapannu puuhia

 
Flyykande broggoli kilpurin 1776cc riittävän valmis.
Kamaan nosto venalta 16.09mm hihii

Pystyy nostaan pukista veke ja alottaan seuraavan.

Tai olihan mulla muitaki pukkeja. Nostajilla alkas tämä.

Vähä hoover modeja pitää olla, niin saa öljyä paremmin.

CB suorat hampaat englen v-26 nokkaan ja ajoitus nollaan.

Kolbensmith nokkalaakerit (tähän tulee näköjään kaikki merkit sekasin.)

Ja runkolaakerit oli mahlet 050/025


Ja merkattiin vihreellä

Pumpuksi tuli melling patarauta 30mm, niin päätin että riittää paine vaikka kierrättäis vähä filsulle ja toisellekki setrabille. Siispä full flow hommiin.


Kohtuu hyvin suju korvakuulolta tuo FF homma.
ja sitten ikivanha laatikossa pötköttäny scat 69 kampi kasaukseen.

Kiilojan ettimisessä meinas tulla hiki. Eikä rataskaan ykkösellä menny.
Mutta samalla kun etti kiiloja löyty racerspacer ja siinä se ny o.

Kiertokankiin vaihtelun vuoksi clyco laakerit noon nii hyvii

ja sit laitoin vielä nuo tonne noin. Vähä nihkeet kirtokanget ehkä tutkin vielä ennen kun laitan lohkon nippuun.

perjantai 24. marraskuuta 2017

1776cc idapannu

 
Pannuhuoneen hiljaiselo ohi. Kauteen 2018 valmistautuminen alkas.
Ida ovaalin pannu hajos kesällä ja siitä asti biili on seissy kakkoshallissa.
Syytä en oo tutkinu, enkä sen enempää tutkikkaan. Nyt tulee uusi panu tilalle.
Muutama kasaus valmis lohko on tallissa. kuvan lohko kävi pytynreikien avauksessa.
Samalla osin laakerit ja päätin että tästä seuraava 1776cc.
 
 
 
kampi on ollut hyllyssä jo vuosia. Ihan oikea scatin hitsattu 69.


Ja vähän eksoottisemmat kannet löyty sambasta. japanissa tehdyt GME.
Tähän inventoini osat eilen valmiiksi. Nostajat puuttuu ja pintapellit muuten sais homman alotella.
Kunhan pukissa oleva 1776cc kilpurin pannu on valmis teen tämän.

keskiviikko 17. toukokuuta 2017

DROPIT LIKE ITS HOT

Nämäkin löyty

Ovaalia sisään ja droppien droppaus alko

kuskinpuoli tsek


ja apparin puoli tsek, löyty rosterikilvillekin paikka wuhuu


torstai 4. toukokuuta 2017

HÖRBI

Imusarjan esilämpöputken auki rassaaminen nielas pari iltaa, mutta kannattaahan tuo tehdä.

6v kamat teollisuuskopasta oikeeseen.

ja sitten olikin jo koesoiton aika.

Vuoden ruuhkaisimpaan (just ennen vappua) aikaan oli pannun vaihto päivä.






Jimppu oli hyvänä apuna pannua irrottamassa.


Ja uusi pannu oli kiinni parissa kolmessa tunnissa.
Loput 6-7 tuntia haettiinkin latausta. Lopulta löytyi.