perjantai 29. elokuuta 2014

stenfors venageometria tzek ja spitin sähköihin löysin mallia


jekke jeekuna jekejeke, suojaputket paikallaan, scatin 1,4 vipat shimmattu ja työntötankojen pituus päätetty. Ens kerralla uudet keinu studit ja loppusilaus alkaa.

laitettiin noinpäin.
 
Kolmoshalliin oli tullu uus splitti. Aika palio piuhaa...

keskiviikko 27. elokuuta 2014

Stenfors jatkuu ja umpahpah n:ro2 jarrupuuhia

Ja homma jatkuu tällä kertaa stenforssin pytyt/kororenkaat/kannet/kiiltävä berg pohja/ehjä hihnapyörä...

Ens kerralla jousutetut suojaputket ja scatin 1,4 keinut.
Saa nähdä meneekö samoilla tikuilla vai lyhennetäänkö..

Umpah-pah n:ro 2 on aika symppis

1915cc pannu ei ole edennyt hetkeen. Osapuutteet listattu kyllä.
Ei paljosta kiinni tämäkään, mutta vapuksi ei IHAN valmistunu.

perjantai 15. elokuuta 2014

StEnFoRs Round 2


10000km huolto 2276cc stenforssiin...
fk87 ja aarne vikström 80-luvun crossi-kannet
kaboon hideout

Kesän aikana oli tallitytöt rapsuttanu osat ihan NIIN puhtaiks.

Että päätettiin eilen nostaa liikkuvat sisään

falloshan se siinä. Nyt punaset täplät rissoissa

Vielä ilman liimaa ja momenttia.
Muutama hetki myöhemmin lohko momentissa ja total sealit mitattu& asennettu.
Perttu toi kannet vielä illemmalla, eli ens kerralla vedelläänki aarne vikström kansia momenttiin...

keskiviikko 18. kesäkuuta 2014

Ruuhkaa...

Vertin 1679cc vuotaa jostain öljyä. Siistiltähän tuo vaikuttaa, mutta
kasaamisesta on vuosia, pieni kurkistus ei ole pahaksi.

1915cc M-pannua meinasin jatkaa, äh ei ollut öljypohjan sihtiä.
Tälle taitaa tulla hoppu Ida-ovaalin strokeri menee purkuun.
Tämä tilalle, niin ei mene koko kesä ohi.

Umpilanssin 1600cc BP-pannun kytkin remppa alkas.
Jo vappuna alkianut bensa haista, ja koko pannu on ollut 2 kertaa täynnä öljy/bensaa.
Syyllinen ei ollutkaa tulvivat webrut, vaan brosol-bensapumpun seikkailulle lähtenyt
käyttökielen tappi. Illan hommat ja taas mennään. Suunnitteilla ollut straight-axle aski ei nouse kyyttiin vieläkään. No ehtiihän sen myöhemminkin, ajokausi on NYT.

keskiviikko 14. toukokuuta 2014

M-pannun kannet momentissa

AC-classicin tako Ø94 mäntäputkisarjaa.

Keltapassivoidut suojaputket.

Ja niks naks momentissa on. Keskimmäiset pinnat
pitää lyhentää imusatsien tieltä.

Tarkistin vielä lohkosta. Juu M-pannu tää o.
 
Aika erikoinen ilta. Koklasin ajaa rodilla, josta ei paljo varpaita pidemmälle nähny.

torstai 8. toukokuuta 2014

M-pannun dekkia ja pumppu-okrasa-strokerin työntötankoja...

 
Lomareissu takana, ja pitkästä aikaa vähän roplamassa.
Dekki menee niinkuin suunniteltu ja puristukset 8,3

wolfsburgin okrasa stroker kammen prujuista vinkit
työntötanko/nostaja stroukkaamiseen tzek.
 

perjantai 11. huhtikuuta 2014

M-pannun Kick-off

Spekuloinnit on takanapäin. Engle W-110 nokka meets bugpack nokkaratas..

Sama

Ja std kokoset sintermetal runkolaakerit.

Lohko oli ajettu laipasta 20,5mm, niin laakerin väliin tuli 0,5mm shimmi.
Ei ihan ongelmaton asentaa, mutta onnistui, kun hio purseet pois.


jakajan aksen käänsin ehkä 6 kertaa, mutta lopputulos OK


ja ikänäkö ei haittaa, kun laittaa keltasta täpliin...

Lohkohan on momentissa. Muutama irti ruuvattu pinna askarrutti, mutta ratkasu löytyi.
Hihnapyörä saattaa vielä vaihtua..
Nyt hakemaan espanjasta vauhtia, ja sittten ehkä jo pytyt&kannet kiinni...

perjantai 4. huhtikuuta 2014

M-pannun suunnittelua

Edestakaisin pohdiskelu on valmis. Eilen lohkon pesua ja kampiakslein purkua.
Nokaksi valitsin englen w110:n ja kaasareihin ostin pienemmät kurkut. Muutama osa on vielä hommattava, niin pääsee kasaamaan. Runkolaakerit ja tiiviste sarja ne hätäisimmät.
Osan pelleistä puhalsin uudelleen ja on niitä jo maalattukin. Resepti kutakuinkin seuraava:


- Kampiakseli 69 ristiinporattu STD mitoissa
- kiertokanget, tasapainotettu
- cromo MANTON  työntötangot
- Männät Aircooled classic TAKO 94mm
- Nokka akseli Engle w110 284° 0,392" ; cc 108astetta ; 0astetta adv.
nosto nokalts laskennallinen 10,96  
- Keinut 1:1  herkistettyt
- Kannet 043  imu Ø37 RST ; pako Ø33 RST , palotila 45cc deck3mm
  CR= 8,28  (puristussuhde)
- Vauhtipyörä 200mm STD
- kytkin Kennedy stage1 ,Ø200mm  sachs  levy
- Kaasuttimet DLRA Ø40 /Ø32vent./180/9164-2/140/55/”tayco vivusto”
- hihnapyörä EQ massapyörä Ø146mm
- shadek 26mm suurtehopumppu
- Ø38mm ANSA putkisto ja Jopex J-putket

- 009 bosch jakaja / bosch sininen puola/ silikooni piuhat/bosch 7AC tulpat

Eli montakaan muuttujaa ei ole sen kaikkein normaalimman kivan ajopannun reseptistä.
Kuutioita hivenen enemmän.

keskiviikko 26. maaliskuuta 2014

M-pannu imarihommia ja pyttyhommia





Stenfors pannun delssit on lojunu hetken ilman sen kummemmpaa kohdetta. Nyt löytyi imusatsit.

Jotka pesun jälkeen puhalsin.
 
Ja kiillottelin.
 
Ja eilen tuli 94 millinen pyttymäntä satsi. Sneforssin pannussa
piti ekaa kertaa pinnapulttikanavia rouhia, sinänsä ei outojuttu.
 
 
Ja nyt ne sopii sinne minne pitääkin. Aika monta mutkaa tälle pannulle.
Ihan vaan alkaen siitä kun stormi veti nämä väärille pytyille pyytämättä.
 
Yöllä oli tarkoitus miettiä millainen pannu tästä tulee. En muistanu, tais nukuttaa riittävästi.
Kuutiot on selvillä, mutta muuten vielä auki. No ensikerralla inventointi jatkuu...


perjantai 21. maaliskuuta 2014

HO-pannu valmis




 

 
Jos ei kaikkein kivuttomin, niin ainakin toisiksi kivuttomin startti.
Ruuvailtiin vivusto, laturi, päittäisvälys paikalleen. 2,5L gulffin zink plussaa koneeseen, pikku huikka bensaa webruihin, valokynällä staattinen sytkä 7° aikaselle ja laakista käyntiin.
Aivan mahtava ilta.
 
Muutama pätkä juutuubissa
 
 
 
 
 




keskiviikko 19. maaliskuuta 2014

1641cc HO-pannuun osia, stenforssiin osia ja okrasa pannun peltejä

Kova vipinä pannuhuoneella okrasa-pumppu-strokerin pellit sai väriä, StEnFoRs 2276cc update etenee FK-87 ilmestyi paikalle. ja
1641cc HO-pannun kansiin ruuvattiin kaikki mahdollinen kiinni.

Empin keraaminen käärmeenpesä ja J-puket istui HYVIN.

Orggis venakopat ja pytynpellit ja laturinjalka myös.
Flektikoppa on vain koekäyttöä varten, kunhan 30hp doghousekoppa löytyy ja käy Johnny Cuban straippauksessa....
 
Torstaina taitaa olla pörinäpäivä...
todo:
-bensaletkut
-tulpanjohdot
-öljyt
-päittäis
-sytty
-bensa
-laturi
-bensapumppu
 

perjantai 14. maaliskuuta 2014

1641cc HO-pannun kannet momentissa jne

Öljykanavat putsattu ja Ø16mm männät kiinni.
Lohkossa kierrätysmerkki, niin joutuu mittaamaan mitä kaikkea on muutettu.
Oli 1kpl Ø16,5mm mäntäkin sotkemassa hommaa.

Öljypohjaan löyty orggis smudut.

Doghousen asennuksen jälkeen.
Air classicin Ø87mäntäpyttysatsit kiinni.

Ja kannet momenttiin. Unohduspellit tzek.

Ja säädeltiin vielä venat 0,15 kylmänä.
Alutikut ja 59 racemoottorin pulttiakselit...
Peltien kanssa seuraavaan kertaan. Hyvä ilta oli.
 

keskiviikko 12. maaliskuuta 2014

HO-pannun (1641cc n:ro3) kasaaminen alkoi

Työpisteen hakua uusien lamppujen remntin alta.
Limppu pöydälle ja 0,25mm kolbenin kk-laakerit kiinni

tsup tusp tsup. Ja kolbenin runkolaakerit kampeen.

Jakajaa köyttävä messinki ratas teetti ylimääräistä hommaa.
Ensin ei mennyt päälle edes tokalla yrityksellä.

Nokan ajoittelu ok. Ja isot mutskut momenttiin.
Jakajan akseli pyrki nousemaan. Uudelleen auki
patsastelua, toinen shimmi pois. Ja uudelleen isot momentttin.

Enää ei nouse. Nyt mutteri varastolle ja seuraavalle kerralla öljyjuttuja.
Pumppu, lauhdutun, öljyvenat, öljykello.... Jos ei vastusta, voi kannetkin olla momentissa jo tuolloin...