torstai 28. helmikuuta 2013

2074cc Y-pannu peltejä ja putkia

Tjoo ei tullut viimeistä osa pakettia vielä tiistaiksi.
No ruuvipussukan löysin ja aloin kiinnittelemään jäähdytyspeltejä.


HotAir-boxit on nyt siis nuo teollisuusmoottorin
pellit.


ja J-tuket on jopexin irtolaipalliset. Näiden istuvuus hyvä, kun on koesovitettu 
aiemmin O-pannuun noiden hotair-boxien kanssa muutenkin.
 
ja kuparitahnaakin oli vielä.
 
Kaasaripohdinnan kohdalla kompastuin näihin Judson-Pärren vanhoihin oettinger imusatseihin.

Olispa aika korkeet. Noihin ei ole kun vanhat bemarin solexit tähän mennessä.
Brosolit ei ihan sopineet pulttijakooon. Tehtävissä kyllä.
 


Ja kun J-putket oli kunnolla kiinni pääsi mallaamaan pakosarjaa kunnolla.
4-pillinen ANSA irvisti oikeestaan joka suuuntaan. alaputket liian leveellä ja laipat liian kapeella.
Siispä tulee tuo perinteisempi ANSA...

perjantai 22. helmikuuta 2013

2074cc kannet momenttiin ja loppukokoonpano suunnitelmia...


GasketMaker 4 ja yläkerran kasaaminen alkoi.
Unohduspellit ei unohtunu.

Nyt jätin suojaputket maalaamatta. Oli orginaali kamaa ja keltapassivoitu.
 

Männäntapin naputteluun keksin paremman paikan kun polven päällä.

Ja kannetkin momentissa...

Teollisuusmoottorin HotAirBoxit tulee tähän.
 
Pakoputken brändi on valittu. Ansa marmite se on.

Kahta mallia sovittelin. Taidan päätyä kokeilu mielessä tähän.
 
Kaasareiksi kaavailin weberin 1 kurkkusia. Ja kuvan ulkopuolella jo niitä paikalleen mallailinkin.
Vivuston sovittelu orginaali DH-kopan kanssa onnistui, mutta ulkonäkö ei miellytä.
Viimeisten osien tilaaminen tänään, nyt kun selvisi flektikoppa asiat.

keskiviikko 20. helmikuuta 2013

2074cc shimmiä ja dekkiä

Eilen muutama pikku partikkeli lisää.
Saksalaiset työntötangon tiivarit.
 
 

Ja tuon kannen alle uusi sihti.

 
ja MK-koneistuksen markku toimitti 4,9mm shimmit.
 
 
Jonka jälkeen dekki oli 1,96mm ja sehän tarkoitti pikku säätöä palotiloihin.
 

 
Hyvähän nuo ammeet oli leventää lähemmäs pytyn reunaa.
 
 
 
 
Aluperin 45cc. Dekkauksen jälkeen hivenen vähemmän, mutta muotoilun jälkeen tilanne on 47cc.
Puristukset jatkossa 9,6:1 no mikä ettei.



perjantai 15. helmikuuta 2013

2074cc öljyjuttuja

 
MK-koneistuksen markku soitti, menee shimmirenkaat ensi viikkoon.
 


No onhan tässä näitä pienempiä juttuja tehtävänä. 26mm suurtehoöljypumppu FF tulpalla paikalleen ja ektoplasmaa väliin.
 
 

Lämpömaali mustaa tulee useempaankin osaan nyt. ja detskuina viilaa teksteille.
 
 
FF-pumpun kanteen sama käsittely.
 
ja ektoplasmaa tännekkin.

 
 
 

Cooleriin harmaata, niinkuin yleensä. Öljyvenat ruuvasin vielä tuon jälkeen.
Osapuutteet tuli myös inventoitua. lista on vielä suhteellisen pitkä.
Alkaa näyttämään, ettei helmikuussa ole vielä startti.
 

keskiviikko 13. helmikuuta 2013

just a M.O.M.E.N.T 2074cc Y-pannu alakerta

Pannunkasaus hihnapyörää rullaamalla pyöri siististi ympäri. Valot pois ja ensi kertaan...

Alakerta nipussa vieläköhän pyörii?


Ah ektoplasmaa
Sisäkuvaa momentissa olevasta stroker avarruksesta.

Pumpun akselia joutui kummallisten Scatin nokkapulttien takia viilaamaan.

Lähellä mutta mahtuu.

 

Ehdin jo sivellä ektoplasmatkin, kun muistin tarkistaa mahtuuko öljypumppu nokan pulttien kanssa paikalleen.

 
 
Scat hardpressure geelit.

Nokan ajoitusmerkkien hakuun punaista malitussia. Ensin oli 180 astetta pielessä.

Silverlinet tähän.

 

Double trust nokkalaakerit välys viilattu nokkaan sopivaksi ja jakajan puoleisesta viilattu pidätin lirpake pois.
 

 

Hienosti istui jakopään kamat.

jotka tulee tähän..


Pitkästä aikaa sai oikein muistella mikä olikaan se järjestys näille.

perjantai 8. helmikuuta 2013

2074cc mittailua ja FullFlow

Edelliskerralla "unohtunut" FF lähtö tuli askarreltua paikalleen.

Ja jakakan pantakin löysi paikkansa.

jakajan köyttöakseli kahdella shimmillä lopullisesti paikallaan.

FullFlow pumpun sovitusta. Pinnapultit tarvii vaihtaa pidempiin.


Scat C-35 tähän nyt tulee . Ratas ei vielä saapunut.
KolbenSmithin laakerit on parhaat. Kokona STD ja merkkaus
sillä samalla punaisella.

Ja sitten vanha BUGRUN tuliainen rimcon stroker putsatut
super kiertokanget. Myöskin kolben smith laakerit näihin.

 

ja kanget momentissa. olis mahtunut pidempi iskuinen kampikin pyörimään.

Tuossa se ahtain kohta nokkalaakeri pukissa.

Aircooled.fi kampi. Ensimmäinen tällä brändillä meikälaisen kohdalla.
(maksamaton "mainos")

Ja Mahlen Ø92 millinen takomäntä setti. Shimmi
rengas tarpeen mittailu.

Siinä miinuspuolen dekki. Edelliseen 78 iskuiseen pannuun tuli kyllä melkoisesti paksummat shimmit. No näillä mennään nyt. tuohon 1,5mm lisää.

MK-koneistuksen Markulle mittoja...