2276cc kansia momenttiin...

Jep muistin hakee tulpat

tallelle kuva, et muistaa mitkä

Jouset retskut ja knasterit kii

0,25mm shimmit pyttyjen alle. Ykkösen mäntä pytty kii. Mitä ihmettä pannu ei pyöri kun 120 astetta.

Hmm ottasko nokan pultit öljypumppuun kii. Joskus tätä on ollu ja nyt kun pumppu tuli päivän myöhässä meni se kii koittamatta. (siis ennen pumppuahan pannu pyöri)

No pumppu veks ja ei pyöri vieläkään. Hmm mäntä ja pytty veks, ny taas pyörii. Ahaa nokan väistöön oli tullu raitaa kiertokangesta. ÄÄh tämän parithan on H-proffat, siispä nokka käteen. EI nyt oikein etene.

Näköjään jo perunan linssiki vaseliinissa.

Pannu takas nippuun ja ykköskakkos puolelle pytyt shimmeineen.

Dekkiä tasan 1,5mm Nyt on staattinen ruttu 9,97 .Just hyvä tolle w130 nokalle

Ykköskakkos kannen vedin vielä momenttiin, sit oli kello jo liikaa.

Tästä jatkuu. Mitähän seuraavaks puretaan. No toivottavasti ei mitään. Työntötangot on vaan 273mm ehkä laitan geometriaa uusiksi nyt kun nokkakin vaihtu...

 

2276cc öljyjuttuja ja kansia

Nyt venatkin läpätty

kanavat piti karhennella

cb thinline tälläkertaa

mikrofilsu, kun näihin isolaippasiin ei orkkiskamat mene

shadekin laippa oli 4mm laihempi, kun mellingin

Jimppu koittaa rapsutella kansia roinan keskellä, ei oo varaosa pulaa.

Koskahan sitä siivottais taas

w130 odottelee pumppua

 

2276cc alakerta momenttiin

 

Ja pyöriihän se. Kannet tuli mirauksesta, mutta karhennetaan vielä imukanavat ja läppäillään venat.

Kk laakerit otin koneistamosta, öljypumppu ja lisäöljypohjan kamat tuli vasta keskiviikkona. Nyt on sitten toisetkin STD kk laakerit tallessa.

Englen punasta pintoihin ja liimat väliin

Sinne sujahti, vieläkin hyvät sokkapihdit hommaamatta

No laakerit passattu lohkoon ja pinnat kiillotettu, ei muuta kun rattaat lämpöseksi ja kokoonpanohommiin

Nokka vaihtu w125->w130. Vanhasta ykkös-kolmos pakonokassa harjanne ja käyttöpään lovessa rikkoutuneesta pumpun akselista vammaa